Hệ thống chốt kẹp đàn hồi loại V

 

Dây buộc kẹp lò xo loại V-là dây buộc bu lông được phát triển để đáp ứng các yêu cầu của mạch đường ray-tốc độ cao và nhu cầu điều chỉnh lực cản của dây buộc trên cầu. Sự khác biệt lớn nhất giữa nó vàII-loại chốt kẹp lò xolà các gai xoắn ốc neo bằng lưu huỳnh được thay thế bằng các gai xoắn ốc và ống bọc nhúng để cải thiện hiệu suất cách nhiệt của dây buộc. Đồng thời, vách ngăn khổ không còn oằn vào đáy ray mà chỉ ép vào mép bên của đáy ray, từ đó làm giảm chiều dài của gai xoắn ốc và giảm lực lệch tâm của bu lông.

Dây buộc kẹp lò xo kiểu chữ V- bao gồmgai xoắn ốc, vòng đệm phẳng,clip mùa xuân, miếng đệm đường sắt, vách ngăn đo và ống lót nhúng (đã được đúc vào tà vẹt khi chế tạo tà vẹt). Như trong hình, bên phải dành cho nhu cầu điều chỉnh độ cao của ray, ngoài ra còn có một miếng đệm điều chỉnh độ cao.

Có hai loạiclip đàn hồi: Kẹp đàn hồi loại W2 dùng trong các mặt cắt chung và kẹp đàn hồi loại X3 có lực kẹp thấp có thể dùng trên cầu. Kẹp đàn hồi loại W2 có đường kính 14 mm, lực kẹp 10 kN, hành trình lò xo 12 mm; kẹp đàn hồi loại X3 có đường kính 13 mm, lực kẹp 4,5 kN và hành trình lò xo là 8 mm.

 

Tấm lót dưới{0}}đường rayđược chia thành hai loại: miếng đệm cao su và miếng đệm composite. Cái trước được sử dụng trong các phần chung và cái sau được sử dụng trong những phần yêu cầu điện trở dây buộc thấp.

 

Dụng cụ giữ đồng hồ đođược làm bằng nylon 66 được gia cố bằng sợi thủy tinh và được chia thành bảy mẫu: Không. 2, Không. 3, Không. 4, Không. 5, Không. 6, Không. 7 và Không. 8.. Mẫu 4 và 6 được sử dụng cho thước đo tiêu chuẩn.

 

miếng đệm điều chỉnh độ cao-có sẵn bốn thông số kỹ thuật tùy theo độ dày: 1 mm, 2 mm, 5 mm và 8 mm và được đặt giữa -tấm đệm ray và bề mặt chịu lực- ray của tà vẹt.

Độ ổn định cấu trúc vượt trội:Thiết kế có vai kết hợp với bu-lông buộc chặt mang lại khả năng hạn chế sang bên mạnh mẽ. So với người không có vaiHệ thống loại IV, nó có thể kiểm soát chuyển vị đường ray hiệu quả hơn ở những đoạn có tải trọng-nặng hoặc cong và giảm độ lệch trong các tham số hình học của đường ray.

Tăng cường sự ổn định và an toàn:Hệ thống đảm bảo lực kẹp ổn định, giảm nguy cơ dịch chuyển hoặc lệch đường ray, điều này rất quan trọng đối với các hoạt động có tốc độ cao (lên tới 350 km/h) và tải trọng nặng.

Độ đàn hồi và giảm rung vượt trội:Hệ thống loại V (và các kẹp/miếng đệm đàn hồi có liên quan) hấp thụ va đập và độ rung, tăng sự thoải mái cho hành khách và giảm mài mòn trên các bộ phận như tà vẹt và đường ray.

Giảm chi phí bảo trì và chi phí:Được thiết kế để lắp đặt và thay thế dễ dàng hơn, giảm thời gian ngừng hoạt động. Vật liệu chất lượng cao-đảm bảo độ bền-lâu dài.

Khả năng phục hồi môi trường:Được thiết kế đặc biệt để chịu được nhiều điều kiện khác nhau, bao gồm cả các tình huống tải-tốc độ cao và tải nặng-trong khi vẫn mang lại hiệu suất đáng tin cậy.

Khả năng tương thích:Nó được sử dụng rộng rãi trong cả hệ thống đường ray có đá ballast và không có đá ballast, thường đóng vai trò là tùy chọn nâng cấp hoặc linh hoạt,-hiệu quả về mặt chi phí hoặc trong các tình huống giao thông-hỗn hợp.

Liên hệ ngay

Các sản phẩm khác chúng tôi có thể cung cấp:

Đường sắt thép:Đường ray cần cẩu:QU70 QU80 QU100 QU120 / Đường sắt hạng nặng:75kg 60kg 50kg 45kg 43kg 38kg / Đường sắt nhẹ:30kg 24kg 22kg 20kg 18kg 15kg 12kg 9kg 8kg

Chốt đường sắt:Kẹp ray / Kẹp ray / Gai ray / Bu lông ray / Tấm nối ray / Móc nối đôi / Neo ray / Đệm ray / Vai ray / Thanh đo đường ray / Kẹp ray cần cẩu

Hệ thống ốc vít đường sắt:SKL/KPO/Nabla/E Clip/WJ Loại/PR...

Chú phổ biến: Hệ thống ốc vít kẹp đàn hồi loại v, Trung Quốc nhà sản xuất, nhà cung cấp, nhà máy hệ thống ốc vít đàn hồi loại v