Đường sắt KPO3, KPO6, KPO9 Chốt

Giới thiệu sản phẩm

Hệ thống dây buộc KPO được sử dụng rộng rãi trong kỹ thuật đường sắt và phân loại của nó bao gồm KPO3, KPO6, KPO9, v.v ... Hệ thống bao gồm kẹp KPO, gai ốc vít để buộc, cụm bu lông và đai ốc để kết nối và các thông số kỹ thuật khác nhau. Kẹp KPO chủ yếu được làm từ quý 2, và các bộ phận khác được làm bằng thép theo kịch bản sử dụng và sức mạnh. Nó chủ yếu được sử dụng để cài đặt và cố định các đường ray xe lửa để duy trì hình dạng hình học của các đường ray. Ưu điểm của nó là nó có hiệu suất buộc chặt tốt và có thể chịu được tải trọng động và động lớn. Trong quá trình sản xuất, bắt đầu từ việc cắt nguyên liệu thô, một loạt các quy trình thông thường như rèn, gia công và xử lý bề mặt được sử dụng để sản xuất các bộ phận đáp ứng yêu cầu chất lượng.

Tất cả các ốc vít đường sắt KPO3, KPO6 và ​​KPO9 đều thuộc về loạt KPO của các hệ thống dây buộc clip Tấm và là một loại ốc vít theo dõi đường sắt phổ biến.

KPO3, KPO6, KPO9 Sự khác biệt chính

Thông số kỹ thuật và kích thước:Cả ba có thể khác nhau về kích thước để phù hợp với các loại đường ray và người ngủ khác nhau. Ví dụ, KPO3 có thể phù hợp với các đường ray hoặc người ngủ nhỏ hơn có kích thước cụ thể, trong khi KPO9 có thể có kích thước lớn hơn và phù hợp với các đường ray lớn hơn hoặc các dịp có yêu cầu cao hơn đối với áp suất buộc.

Áp suất buộc:Áp lực buộc thay đổi. KPO3 có áp suất buộc tương đối nhỏ và có thể phù hợp với các tuyến đường sắt với tốc độ và tải trọng bình thường; KPO6 có áp suất buộc vừa phải và có thể đáp ứng một số dòng với tốc độ trung bình và yêu cầu tải; KPO9 có áp suất buộc lớn và thường được sử dụng trên các đường ray xe lửa tốc độ cao hoặc nặng để đảm bảo rằng kết nối giữa đường ray và người ngủ ổn định dưới tải trọng và tốc độ của tàu lớn để ngăn đường ray di chuyển.

Vật liệu và bề mặt điều trị:Mặc dù tất cả được làm bằng các vật liệu cường độ cao để đảm bảo độ bền và độ tin cậy, có thể có sự khác biệt nhỏ trong việc lựa chọn hoặc tỷ lệ của các vật liệu cụ thể. Đồng thời, để cải thiện khả năng chống ăn mòn và chống mài mòn, tất cả chúng đều được xử lý bề mặt, chẳng hạn như mạ kẽm, sơn, v.v., nhưng quá trình xử lý hoặc độ dày lớp phủ có thể khác nhau. Ví dụ, KPO9 có thể được sử dụng trong môi trường nghiêm trọng hơn hoặc trong các tình huống có yêu cầu độ bền cao hơn, do đó, xử lý bề mặt của nó có thể dày hơn hoặc sử dụng công nghệ phủ chống ăn mòn tiên tiến hơn.

Thông số kỹ thuật sản phẩm

Bao bì sản phẩm & giao hàng

Khung gỗ + Boam Board Filling Bao bì:Đối với các ốc vít nặng có hình dạng không đều, khung gỗ được tùy chỉnh theo hình dạng của chúng. Các ốc vít được đặt trong khung và chứa đầy những mảnh bọt lớn xung quanh chúng. Các bộ phận mà các bảng xốp tiếp xúc với các ốc vít được cắt thành các hình phù hợp với các đường viền dây buộc để đảm bảo phù hợp chặt chẽ. Các góc của khung gỗ được gia cố bằng bảo vệ góc kim loại, đỉnh của khung được phủ bằng ván gỗ và cố định bằng bu lông, và bên ngoài được bọc bằng toàn bộ màng để bảo vệ ổn định.

Là một nhà giao dịch quốc tế chuyên nghiệp về các bộ phận tiêu chuẩn kỹ thuật đường sắt, Gnee Rail cam kết cung cấp các giải pháp kết nối đáng tin cậy để xây dựng cơ sở hạ tầng toàn cầu. Dòng sản phẩm của chúng tôi bao gồm đầy đủ các bộ phận tiêu chuẩn và các bộ phận đặc biệt cần thiết cho tất cả các khía cạnh của xây dựng đường sắt. Tất cả các nhà máy hợp tác là ISO 9001: 2015 được chứng nhận. Một hệ thống truy xuất nguồn gốc chất lượng nghiêm ngặt đã được thiết lập và lịch sử sản xuất hoàn chỉnh của từng sản phẩm có thể được truy vấn. Được trang bị một nhóm hỗ trợ kỹ thuật chuyên nghiệp, nó có thể cung cấp các giải pháp tùy chỉnh theo yêu cầu của dự án. Mô hình dịch vụ "chuỗi cung ứng tài chính" sáng tạo được áp dụng để cung cấp cho khách hàng các phương pháp giải quyết linh hoạt.

Chú phổ biến: Đường sắt KPO3, KPO6, Chốt đường sắt KPO9, China Rail KPO3, KPO6, KPO9 Chốt, nhà cung cấp, nhà cung cấp, nhà máy