Hệ thống ốc vít tốc độ cao loại V

Hệ thống buộc chặt đường sắt Loại V là một thiết bị buộc chặt cơ học được thiết kế đặc biệt cho tà vẹt bê tông dự ứng lực có vai, đóng vai trò là bộ phận chính kết nối đường ray và tà vẹt trong kết cấu đường ray. Nó sử dụng kết nối bắt vít giữagai xoắn ốcvà ống bọc làm phương pháp buộc chặt lõi, tạo ra lực kẹp ổn định thông qua các kẹp thép lò xo có thông số kỹ thuật khác nhau như loại W2 và X3, đạt được sự điều chỉnh đồng hồ đo chính xác bằng bộ phận giữ đồng hồ đo bằng nhựa kỹ thuật, đồng thời đáp ứng cả chức năng cách nhiệt và đệm bằng các miếng đệm cao su.

Về mặt cấu trúc, hệ thống này tích hợp các ràng buộc cứng nhắc và các đặc tính đệm đàn hồi. Nó không chỉ dựa vào vai bê tông của tà vẹt để hạn chế vị trí ngang mà còn thích ứng với sự dịch chuyển nhẹ của đường ray dưới tải trọng tàu thông qua biến dạng đàn hồi của các móc. Trong khi đảm bảo sự ổn định của các thông số hình học của đường ray, nó có thể hấp thụ năng lượng rung động giữa bánh xe và đường ray một cách hiệu quả. Thiết kế của nó hoàn toàn tính đến nhu cầu của các điều kiện đường dây khác nhau; bằng cách thay thế các loại kẹp, nó có thể điều chỉnh linh hoạt lực kẹp và lực cản dọc, do đó đóng vai trò buộc chặt đáng tin cậy trong nhiều tình huống khác nhau chẳng hạn như các tuyến đường chính tốc độ-thông thường, các tuyến vận tải hành khách-chung và các đoạn cầu. Đó là một giải pháp buộc chặt hoàn thiện giúp cân bằng độ ổn định của cấu trúc, sự thuận tiện trong bảo trì và khả năng thích ứng với kịch bản.

Các thành phần hạn chế đàn hồi cốt lõi

Được làm bằng thép lò xo 60Si2Mn, chúng được chia thành loại W2 (đối với các phần chung) và loại X3 (đối với các phần có điện trở suất thấp trên cầu). Kẹp đàn hồi loại W2 có cấu trúc đối xứng hình chữ "V" -, kẹp thanh ray thông qua ba điểm tiếp xúc-và cung cấp lực kẹp ổn định Lớn hơn hoặc bằng 11kN; kẹp đàn hồi loại X3 có radian nhẹ hơn, lực kẹp giảm xuống Lớn hơn hoặc bằng 6kN, phù hợp với nhu cầu giãn nở, co lại của cầu và có cả chức năng đàn hồi và truyền tải.

Linh kiện buộc lõi

Mũi nhọn xoắn ốc được kết nối với ống bọc nylon-được nhúng sẵn vào tà vẹt thông qua các sợi chỉ, cố định kẹp đàn hồi trên tà vẹt để tạo thành cấu trúc buộc chặt cơ học có thể tháo rời. Ống bọc được làm bằng vật liệu nylon gia cường, không những có tác dụng cách nhiệt mà còn có tác dụng đệm lực lên cọc, tránh nứt bê tông tà vẹt do tiếp xúc cứng, đồng thời tạo điều kiện thuận lợi cho việc tháo, lắp và bảo dưỡng cọc nhiều lần.

Các thành phần chính để điều chỉnh kích thước

Được làm bằng nhựa kỹ thuật, chúng có 7 thông số kỹ thuật từ Không{1}} đến Không. 8 (với độ chênh lệch bước là 2 mm) và được kẹp giữa kẹp đàn hồi và vai tà vẹt. Bằng cách thay thế các vật giữ có độ dày khác nhau, có thể đạt được điều chỉnh thước đo chính xác ±8mm. Trong khi đó, chúng cách ly các thành phần kim loại để tránh dòng điện đi lạc và có cả chức năng cách điện và bù kích thước.

Các thành phần đệm và cách điện

Bao gồm cả-các miếng đệm dưới đường ray và các miếng đệm dưới-bằng sắt, chúng được làm bằng cao su cloropren. Tấm đệm dưới-tiếp xúc trực tiếp với đáy ray, có độ dày khoảng 10-12 mm và hấp thụ rung động-của bánh xe thông qua biến dạng đàn hồi; miếng đệm dưới sắt được đặt giữa miếng sắt và tà vẹt, giúp tăng cường đệm tải và ngăn chặn nhiễu mạch đường ray.

(1) Trong thời gian vận hành ban đầu, cần chú ý quan sát việc sử dụng ốc vít và tà vẹt. Nếu dây buộc bị lỏng do biến dạng nén dư của tấm đệm dưới{2}} ray thì cần phải siết chặt lại kịp thời. Khi phát hiện thấy các khoảng trống tà vẹt, các bất thường theo chiều dọc hoặc chiều ngang hoặc chỗ lõm hình tam giác, việc nâng và đầm đường ray phải được tiến hành kịp thời. Nếu không thể khắc phục được những bất thường nhỏ theo chiều dọc hoặc chiều ngang bằng cách nâng và đầm đường ray thì có thể chèn các miếng đệm điều chỉnh độ cao-. Các miếng đệm này phải được đặt dưới miếng đệm dưới{7}}đường ray, với tối đa hai miếng đệm và tổng độ dày không quá 10 mm để tránh lực lệch tâm quá mức tác dụng lên vít.

(2) Bất kỳ bộ phận dây buộc nào bị hư hỏng phải được thay thế ngay khi phát hiện.

(3) Tất cả các miếng đệm điều chỉnh độ cao-phải được tháo ra trước khi thực hiện các thao tác nâng và đầm đường ray bằng-máy bảo trì đường ray quy mô lớn.

(4) Khi tháo các gai xoắn ốc, hãy tránh để bụi bẩn và cát làm nhiễm bẩn các gai hoặc lọt vào-các ống bọc được nhúng sẵn.

Liên hệ ngay

Nếu bạn có yêu cầu sản phẩm khác hoặc yêu cầu tùy chỉnh sản phẩm, vui lòng liên hệ với chúng tôi.

Chú phổ biến: hệ thống ốc vít tốc độ cao loại v, Trung Quốc nhà sản xuất, nhà cung cấp, nhà máy hệ thống ốc vít tốc độ cao loại v