Gnee Steel (Tianjin) Co., Ltd. là một trong những nhà sản xuất và cung cấp đáng tin cậy nhất Hệ thống dây buộc ray loại VI cho đường ray hạng nặng- ở Trung Quốc, cũng hỗ trợ dịch vụ tùy chỉnh với giá thấp. Vui lòng mua Hệ thống dây buộc ray loại VI giá rẻ dành cho đường ray vận chuyển hạng nặng-được sản xuất tại Trung Quốc tại đây từ nhà máy của chúng tôi.
Hệ thống dây buộc đường sắt loại VI là gì?
Hệ thống buộc ray giữ chân ray dựa vào tà vẹt, giữ cho khổ đường ray nằm trong phạm vi dung sai và chống lại chuyển động dọc và ngang của ray so với tà vẹt. cácHệ thống loại VIThuộc họ thanh nẹp lò xo (kẹp đàn hồi) Trung Quốc được sử dụng trên đường ray có đá balát. Nó khác với các dây buộc đường- chở khách nhẹ hơn ở chỗ nó có kích thước để vận hành vận chuyển hàng hóa bằng trục-nặng liên tục: kẹp phải giữ tải trọng chân ổn định trong hàng triệu chu kỳ tải trong khi tấm đệm ray hấp thụ lực bánh xe thẳng đứng cao.
Hệ thống Loại VI là một thiết kế bắt vít trên tà vẹt có vai: vai bê tông đúc vào tà vẹt chịu lực của đường ray bên, vách ngăn đo truyền các lực đó đến vai và đinh vít giữ kẹp cố định tại chỗ. Cách bố trí này giúp việc lắp ráp đơn giản để kiểm tra và thay thế tại hiện trường.
Các thành phần hệ thống dây buộc đường sắt loại VI
Thành phần điển hình của bộ buộc chặt Loại VI được liệt kê dưới đây.
| Thành phần | Chức năng | Ghi chú |
|---|---|---|
| Kẹp đàn hồi | Nhấn chân ray lên tấm đệm; cung cấp lực kẹp (tải chân) | Thép lò xo,-được xử lý nhiệt; sự mệt mỏi-đã được kiểm tra |
| Vít tăng đột biến | Neo clip vào tà vẹt | Cấp và mô-men xoắn siết chặt trên mỗi bản vẽ |
| Vách ngăn đo | Cố định vị trí ray bên vào vai tà vẹt | Kích thước được đánh số cung cấp các bước điều chỉnh thước đo |
| Ghế vách ngăn | Hỗ trợ vách ngăn đo trên vai tà vẹt | - |
| Tấm lót đường ray cao su | -Đệm dưới ray đàn hồi; Kiểm soát độ cứng dọc | Dải độ cứng tĩnh trên mỗi bản vẽ |
| Vòng đệm phẳng và đai ốc | Khóa cụm cành và kẹp | - |
| Tà vẹt bê tông dự ứng lực có vai | Theo dõi hỗ trợ; vai đúc chịu được tải trọng ngang | Bộ phận theo dõi, không phải là một phần của bộ buộc chặt |
Các loại dây buộc khác của Trung Quốc cùng loại có cách bố trí khác nhau: loại không vaiHệ thống loại IIIsử dụng gờ sắt gắn liền và không có bu lông, đồng thời hệ thống WJ-7 / WJ-8 được chế tạo cho đường ray bản không đá dằn. Nếu dự án của bạn nằm trên đường bản, bản vẽ sê-ri WJ và tiêu chuẩn của nó sẽ được áp dụng chứ không phải cấu hình Loại VI.
Phong bì thiết kế và ứng dụng
| tham số | Giá trị |
|---|---|
| Đoạn đường sắt | 60 kg/m hoặc75 kg/m(cấu hình đường ray cho dòng TB/T 2344) |
| Theo dõi biểu mẫu | Tà vẹt bê tông dự ứng lực có vai, có dằn |
| Bán kính đường cong tối thiểu | 400 m |
| Tải trọng trục tối đa | 25–30 t (tàu nặng) |
| Tốc độ tàu tối đa | 120 km/giờ |
| Kiểu buộc | Kẹp đàn hồi bắt vít (thanh lò xo), có vai |
| Điều chỉnh máy đo | Theo kích thước vách ngăn đo, theo bản vẽ được phê duyệt |
| Điều chỉnh chiều cao đường sắt | thường thông qua các tùy chọn độ dày tấm lót đường ray |
Kịch bản ứng dụng của hệ thống buộc chặt loại VI
- Đường chính chuyên chở-nặng nề
Các hành lang vận chuyển hàng rời khoáng sản, than và container có tải trọng trục lên tới 30 tấn và tốc độ lên tới 120 km/h - dịch vụ mà hệ thống Loại VI đã được phát triển. Cách bố trí bắt vít, vai giữ cho khoảng thời gian bảo trì có thể dự đoán được trong điều kiện trọng tải tích lũy cao.
- Vách công nghiệp, khai thác mỏ và cảng
Mạng lưới đường ray nhà máy, mỏ và cảng có độ cong vừa phải trong bán kính tới 400 m, nơi có khả năng kẹp chắc chắn và thay thế đơn giản các kẹp, miếng đệm và vách ngăn giúp giảm thời gian ngừng hoạt động.
- Theo dõi việc gia hạn và bảo trì
Thay thế các dây buộc cũ trên đường dằn hiện có bằng tà vẹt bê tông có vai, trong đó có thể giữ lại cách bố trí tà vẹt hiện có và chỉ thay mới bộ dây buộc.
Hiệu suất kỹ thuật của hệ thống buộc ray loại VI
Bảng bên dưới cung cấp phạm vi hiệu suất điển hình cho hệ thống Loại VI, được tổng hợp từ phòng thí nghiệm và thực hành thử nghiệm loại-cho dòng dây buộc này.
| Mục hiệu suất | Phạm vi điển hình | Cơ sở/Lưu ý |
|---|---|---|
| Lực kẹp tĩnh dọc (tải chân) | 9–15 kN mỗi clip | Kiểm tra loại; giá trị cuối cùng trên mỗi bản vẽ |
| Độ cứng dọc của dây buộc (có đệm ray) | 30–60 kN/mm | Kiểm tra nén lắp ráp |
| Lực cản bên (mỗi bộ buộc chặt) | Lớn hơn hoặc bằng 7–12 kN | Kiểm tra đẩy bên |
| Lực cản dọc (mỗi bộ buộc chặt) | Lớn hơn hoặc bằng 9–14 kN | Kiểm tra khả năng chống leo của đường ray |
| Độ lệch đàn hồi của kẹp (弹程) | 9–12 mm không có bộ cố định | Đường cong tải trọng-độ lệch |
| Nén ghế đường sắt | Nhỏ hơn hoặc bằng 2,0 mm dưới tải trọng thiết kế | Kiểm tra lắp ráp tấm lót ray + tà vẹt |
| Tuổi thọ mỏi của clip | Lớn hơn hoặc bằng 5 triệu chu kỳ | Kiểm tra độ mỏi theo chu kỳ |
| Tuổi thọ mỏi của lắp ráp | Lớn hơn hoặc bằng 3 triệu chu kỳ | Kiểm tra độ mỏi của hệ thống |
| Điện trở cách điện | Lớn hơn hoặc bằng 5 kΩ khô / Lớn hơn hoặc bằng 3 kΩ ướt | Kiểm tra hiệu suất cách nhiệt |
| Đo hạn chế | Độ dịch chuyển ngang nhỏ hơn hoặc bằng 1,0 mm dưới tải trọng thiết kế | Kiểm tra bảng theo dõi |
| Tăng sức đề kháng | Lớn hơn hoặc bằng 6–10 kN | Thử nghiệm kéo-theo chiều dọc |
| Độ bền môi trường | Không bị nứt hoặc mất ngón chân-sau khi đạp xe từ −40 độ đến +70 độ | Kiểm tra lão hóa môi trường |
| Bảo vệ chống ăn mòn | Phun muối 500–1000 giờ (tùy chọn mạ kẽm nhúng nóng-hoặc Dacromet) | Kiểm tra ăn mòn lớp phủ |
Tải trọng chân kẹp, độ lệch đàn hồi và mọi điều chỉnh-chiều cao của thanh ray đều phụ thuộc lẫn nhau. Các giá trị trên là các dải tiêu biểu cho gia đình;
Tiêu chuẩn và kiểm soát chất lượng
Hệ thống Loại VI chịu sự điều chỉnh của TB/T 3615-2025 do Cục Đường sắt Quốc gia Trung Quốc ban hành. Nó thuộc họ dây buộc kẹp đàn hồi của Trung Quốc, mỗi loại có tiêu chuẩn riêng: TB/T 1495-2020 (Loại I), TB/T 3065-2020 (Loại II), TB/T 3570-2021 (Loại III), TB/T 3615-2025 (Loại VI) và TB/T 3616-2025 (Loại VII). Đường ray được cung cấp cho dòng TB/T 2344 cho các đoạn đường ray 43–75 kg/m.
Mối quan hệ với dòng WJ:WJ-7(không vai, tách rời) vàWJ-8Các dây buộc (có vai) được thiết kế cho đường ray không có đá dằn trên các tuyến hành khách tốc độ cao. Loại VI là dây buộc-có đá dằn dành cho vận chuyển hàng hóa-nặng. Hai gia đình không thể thay thế cho nhau; tiêu chuẩn áp dụng và bản vẽ đã được phê duyệt phải được xác nhận cho mọi dự án và nhà cung cấp phải nêu rõ điều này để ngăn ngừa các lỗi về đặc điểm kỹ thuật.
Kiểm soát chất lượng tạiĐƯỜNG SẮT GNEEbao gồm hóa học thép đầu vào, xử lý nhiệt và độ cứng của kẹp, kiểm tra kích thước đến bản vẽ, lấy mẫu mỏi và phun muối-và truy xuất nguồn gốc theo lô.
Câu hỏi thường gặp
Q1. Hệ thống loại VI chấp nhận những đoạn đường sắt nào?
Ray 60 kg/m và 75 kg/m đặt trên tà vẹt bê tông dự ứng lực có vai đỡ.
Q2. Loại VI có giống với WJ-7 hay WJ-8 không?
Không. WJ-7 (không có vai) và WJ-8 (có vai) là các dây buộc dành cho đường ray không bản đá trên các tuyến hành khách tốc độ cao-, trong khi Loại VI là dây buộc cho đường ray có đá ballast dành cho vận tải hạng nặng. Hai gia đình không thể thay thế cho nhau.
Q3. Kẹp loại VI cung cấp lực kẹp như thế nào?
Tải trọng chân thông thường của dòng dây buộc này là 9–15 kN mỗi kẹp.
Q4. Có thể điều chỉnh thước đo đường ray được không?
Có, trong phạm vi thiết kế, bằng cách chọn kích thước vách ngăn đo. Bước điều chỉnh và phạm vi điều chỉnh theo bản vẽ được duyệt; nêu rõ thước đo cần thiết trong thông số kỹ thuật.
Q5. Có điều chỉnh chiều cao đường ray được không?
Việc điều chỉnh độ cao trên thiết kế có chốt, có vai này bị hạn chế và thường được xử lý thông qua các tùy chọn độ dày của tấm lót đường ray.
Q6. Những-tùy chọn chống ăn mòn nào được cung cấp?
Mạ kẽm nhúng nóng-và lớp phủ Dacromet là những lựa chọn điển hình, với hiệu suất phun muối-thường ở dải 500–1000 h. Chỉ định môi trường dịch vụ và cấp độ yêu cầu.
ĐƯỜNG SẮT GNEEcung cấp hệ thống buộc chặt Loại VI được sản xuất theo TB/T 3615-2025 và bản vẽ đã được phê duyệt, đồng thời lưu giữ hồ sơ kiểm tra lô để truy xuất nguồn gốc. Tài liệu sản phẩm - bản vẽ đã được phê duyệt, loại-báo cáo thử nghiệm và chứng chỉ vật liệu - đi kèm với mỗi lần giao hàng.
Chú phổ biến: Hệ thống chốt ray loại VI cho đường ray hạng nặng-Các nhà sản xuất, nhà cung cấp, nhà máy Hệ thống chốt ray loại VI dành cho đường ray hạng nặng-
