Chốt kẹp loại V cho đường sắt tốc độ cao-

Hệ thống buộc chặt đường ray kẹp đàn hồi Loại V là hệ thống buộc chặt -loại vai, bu lông{1}}được thiết kế cho đường ray 60 kg/m trên tà vẹt bê tông dằn. Nó bao gồm các kẹp W2 (chung) hoặc X3 (điện trở-thấp), bộ giữ đồng hồ đo, đinh vít và miếng đệm cao su, cung cấp khả năng điều chỉnh thước đo ±8mm, điều chỉnh độ cao $\\le 10$mm và cách nhiệt. Nó chủ yếu được sử dụng trên các tuyến vận chuyển hành khách-hàng hóa với tốc độ 160-250km/h.

Có hai loại kẹp đàn hồi trong hệ thống buộc chặt đường sắt Loại V: kẹpKẹp đàn hồi loại W2(có đường kính 14 mm) được sử dụng trong các phần chung vàKẹp đàn hồi loại X3(có đường kính 13 mm) có thể được sử dụng trên cầu.

Ngoài ra, kẹp đàn hồi Loại A của dây buộc Loại I là phụ tùng thay thế có thể được sử dụng tại các mối nối đường ray.

Tiêu chuẩn lắp đặt kẹp đàn hồi:Hàm dưới phía trước ở giữa kẹp đàn hồi không được tiếp xúc với ray. Khoảng cách giữa chúng không được vượt quá 0,5 mm. Ngoài ra, khi kiểm tra mô-men xoắn của các gai xoắn ốc bằng cờ lê lực, mô-men xoắn đối với kẹp đàn hồi loại W2 là 130–170 N·m, và đối với kẹp đàn hồi loại X3 là 80–110 N·m.

-Tấm lót dưới ray được phân thành hai loại:

Miếng đệm cao su RP5cho các phần chung.

Tấm composite CRP5dành cho những phần có điện trở-thấp.

Ngoài ra,-tấm đệm dưới ray bao gồm:

• Miếng đệm cao su cho các ứng dụng tiêu chuẩn.
• Tấm đệm composite (tùy chọn) cho các cây cầu yêu cầu giảm lực cản đường ray. Khi giảm lực cản trên cầu, hãy sử dụngKẹp đàn hồi loại X3kết hợp với miếng đệm composite.

Ghi chú: Tấm đệm composite CRP5 được thiết kế rõ ràng cho các tình huống có lực cản-thấp (ví dụ: cầu), trong khi tấm đệm cao su RP5 được sử dụng trong các phần thông thường. Đoạn thứ hai làm rõ cách phân loại chung và cấu hình cụ thể của cầu nối.

Bộ giữ đồng hồ đo G5 có bảy kiểu: Không. 2, Không. 3, Không. 4, Không. 5, Không. 6, Không. 7 và Không. 8. Mẫu 4 và 6 được sử dụng cho thước đo tiêu chuẩn.

Đệm điều chỉnh độ cao TD5 có bốn thông số kỹ thuật theo độ dày: 1mm, 2 mm, 5 mm và 8 mm. Nó được đặt giữa-tấm đệm dưới ray và bề mặt chịu lực-của tà vẹt.

Phạm vi điều chỉnh theo chiều dọc là 10 mm, đạt được bằng cách đặt các miếng đệm điều chỉnh độ cao giữa -bệ dưới ray và tà vẹt. Không được đặt miếng đệm điều chỉnh độ cao trên miếng đệm dưới{3}}tay vịn. Tổng độ dày của các miếng đệm điều chỉnh độ cao được đặt không được vượt quá 10 mm và số lượng không được vượt quá 2 miếng.

Khoảng cách giữa đường ray và bộ giữ thước đo không được vượt quá 1 mm. Bộ phận giữ của thước đo phải vừa khít với vai của rãnh mang-đường ray, có khe hở không quá 1 mm.

Phạm vi điều chỉnh máy đo:-8-+4mm. Việc điều chỉnh thước đo và đường ray đạt được bằng cách thay thế các bộ phận giữ thước đo có số lượng khác nhau.

Liên hệ ngay

Chú phổ biến: ốc vít loại v cho đường sắt tốc độ cao-, ốc vít loại v cho đường sắt cao tốc-nhà sản xuất, nhà cung cấp, nhà máy của Trung Quốc