Hệ thống buộc đường sắt WJ-7

Nguyên lý làm việc của Hệ thống Chốt đường sắt WJ-7:

Các bu lông chữ T được kẹp trên các miếng đệm sắt, còn các đai ốc và vòng đệm phẳng được sử dụng để tạo áp lực oằn lên các thanh lò xo nhằm tạo oằn cho các thanh ray. Các khối cách nhiệt đảm bảo cách nhiệt giữa các thanh lò xo và đường ray. Các miếng đệm ray mang lại độ đàn hồi, còn các miếng đệm sắt chịu lực dọc, ngang và dọc của đoàn tàu. Lực thẳng đứng được truyền tới đường ray không dằn thông qua các tấm đệm điều chỉnh độ cao và tấm đệm cách điện dưới tấm đệm sắt. Các lực dọc và ngang được truyền tới đường ray không dằn thông qua các bu lông neo. Có thể sử dụng các lỗ thuôn dài ở điểm nối giữa miếng sắt và bu lông neo để điều chỉnh khổ đường.

Hệ thống buộc chặt đường sắt WJ-7 bao gồm các thành phần sau

Chốt và đầu nối:

Clip mùa xuân:được chia thành loại W1 và loại X2, loại W1 được sử dụng trong các phần chung và loại X2 được sử dụng trong các phần có điện trở thấp.

Bu lông chữ T, đai ốc, vòng đệm phẳng: Bu lông chữ T{1}}được kẹp trên các miếng sắt và áp suất uốn được tác dụng lên các thanh lò xo thông qua đai ốc và vòng đệm phẳng.

Thành phần cách điện:

Khối cách điện:được sử dụng để đảm bảo hiệu suất cách nhiệt giữa các thanh lò xo và đường ray. Có hai loại, khối cách điện Không. 9 và Không. 10. Không. 9 được sử dụng trong quá trình lắp đặt thông thường. Khi khe hở giữa khối cách điện và vai tấm đệm sắt lớn hơn 1mm thì thay thế bằng khối cách điện No{6}}.

Thành phần đệm:

Miếng đệm đường sắt:chia thành loại A và B, mỗi loại có miếng cao su và miếng composite. Loại A được giới hạn trong việc bảo trì các tuyến đường sắt tốc độ cao-đã sử dụng các sân ga Loại A và Loại B phù hợp với các tình huống khác nhau, chẳng hạn như các tuyến dành riêng cho hành khách với các mức tốc độ khác nhau.

Đệm đệm cách điện:nằm dưới tấm đệm sắt, có vai trò cách nhiệt, đệm.

Tấm đệm điều chỉnh chiều cao đường ray (hoặc tấm đệm):dùng để điều chỉnh độ cao của ray, đặt giữa pad ray và pad sắt, với các quy cách 1mm, 2mm, 5mm và 8mm.

Tấm đệm điều chỉnh độ cao của tấm sắt:còn dùng để điều chỉnh độ cao của ray, đặt giữa tấm sắt và tấm đệm cách điện, với 2 quy cách 5mm và 10mm.

Các bộ phận đỡ và neo:

Tấm lót sắt:chịu các lực thẳng đứng, ngang và dọc của đoàn tàu, đồng thời thực hiện điều chỉnh khổ đường ray thông qua các lỗ thuôn dài.

Tấm đệm phẳng: đóng vai trò hỗ trợ và điều chỉnh nhất định.

Bu lông neo:phối hợp với ống bọc nhúng để nhận ra sự ràng buộc của tấm đệm sắt và truyền lực dọc và lực ngang của đoàn tàu.

Tay áo nhúng:được gắn vào tà vẹt hoặc tấm ray, vật liệu nói chung là nylon, v.v., được sử dụng để cố định bu lông neo.

Các bộ phận khác:Vòng đệm lò xo hạng nặng-được sử dụng để nâng cao độ tin cậy và hiệu suất chống lỏng-của kết nối.

Là nhà sản xuất chuyên nghiệp về hệ thống buộc chặt đường sắt, GNEE RAIL hiểu sâu sắc tầm quan trọng của các bộ phận chính này để theo dõi sự an toàn. Danh mục sản phẩm của chúng tôi bao gồm móc kẹp lò xo hiệu suất cao, bu lông kết nối đặc biệt, tà vẹt đường sắt và các sản phẩm khác. Bằng cách giới thiệu thiết bị sản xuất hiện đại và triển khai-kiểm soát chất lượng toàn bộ quy trình, các sản phẩm của chúng tôi có hiệu suất tuyệt vời về khả năng chống rung và chống ăn mòn.

Chúng tôi coi trọng sự kết hợp giữa đổi mới công nghệ và ứng dụng thực tế, đồng thời thiết kế sản phẩm hoàn toàn xem xét sự thuận tiện của việc lắp đặt và bảo trì. Với mạng lưới dịch vụ toàn cầu, chúng tôi có thể nhanh chóng đáp ứng nhu cầu của khách hàng và cung cấp hỗ trợ kỹ thuật chuyên nghiệp và đảm bảo cung cấp.

Chú phổ biến: Hệ thống buộc đường sắt wj-7, Trung Quốc nhà sản xuất, nhà cung cấp, nhà máy sản xuất hệ thống buộc đường sắt wj-7