cácđường ray UIC60, được tiêu chuẩn hóa theo thông số kỹ thuật EN 13674-1 của Châu Âu, là thanh ray thép chịu tải nặng-cao cấp có trọng lượng 60,21 kg/m . Đặc trưng bởi cơ sở rộng rãi, trang web mạnh mẽ và hồ sơ người dùng được tối ưu hóa, đây là tiêu chuẩn toàn cầu cho-đường sắt tốc độ cao, các tuyến vận chuyển hàng hóa-hạng nặng và hệ thống vận chuyển có lưu lượng giao thông cao.
kích thước đường ray uic60:
| Tên sản phẩm | Đường ray thép tiêu chuẩn UIC | ||||||
| Tiêu chuẩn | UIC860-O | ||||||
| Người mẫu | KÍCH THƯỚC | Cân nặng | Vật liệu | Chiều dài | |||
| MỘT (mm) | B(mm) | C(mm) | t(mm) | (KG/M) | (m/PC) | ||
| UIC 50 | 70 | 152 | 125 | 15 | 50.46 | 900A/1100 | 12-25 |
| UIC 54 | 70 | 159 | 140 | 16 | 54.43 | 900A/1100 | 12-25 |
| UIC 60 | 74.3 | 172 | 150 | 16.5 | 60.21 | 900A/1100 | 12-25 |
Với tư cách là nhà sản xuất-đường ray thép hạng nhất,ĐƯỜNG SẮT GNEEchuyên sản xuất trực tiếp, luyện kim và lăn các sản phẩm đường sắt chất lượng cao{0}}, cam kết cung cấp cho khách hàng toàn cầu đường ray UIC60 cao cấp.
Vật liệu đường ray uic60 nào là tốt nhất cho khí hậu khắc nghiệt?
Các loại thép đường ray UIC60 (60E1), được tiêu chuẩn hóa theo EN 13674-1, là các loại thép cacbon-mangan có độ bền-cao, thường được phân loại theo độ bền kéo tối thiểu trong khoảng từ 680 đến 1175 MPa. Các lớp phổ biến bao gồmR200, R260, R260Mn, VàR350HT,được thiết kế cho các ứng dụng vận chuyển hạng nặng, tốc độ cao-với trọng lượng 60,21 kg/m, có khả năng chống mài mòn cao, tuổi thọ mỏi vượt trội và khả năng hàn tốt.
| R200 | Thuộc tính cơ khí | Thành phần hóa học | |||||||||||
| Sức mạnh năng suất | Độ bền kéo | Độ giãn dài | độ cứng | C | Sĩ | Mn | S | P | H mỗi phút | O trang/phút | |||
| MPa | kg/mm2 | MPa | kg/mm2 | phút | HB | Nhỏ hơn hoặc bằng | Nhỏ hơn hoặc bằng | Nhỏ hơn hoặc bằng | Nhỏ hơn hoặc bằng | ||||
| Lớn hơn hoặc bằng 680 | 14% | 200-240 | 0.40-0.60 | 0.15-0.58 | 0.70-1.20 | 0.025 | 0.035 | 3 | 20 | ||||
| R260 | Thuộc tính cơ khí | Thành phần hóa học | |||||||||||
| Sức mạnh năng suất | Độ bền kéo | Độ giãn dài | độ cứng | C | Sĩ | Mn | S | P | H mỗi phút | O trang/phút | |||
| MPa | kg/mm2 | MPa | kg/mm2 | phút | HB | Nhỏ hơn hoặc bằng | Nhỏ hơn hoặc bằng | Nhỏ hơn hoặc bằng | Nhỏ hơn hoặc bằng | ||||
| Lớn hơn hoặc bằng 880 | 10% | 260-300 | 0.62-0.80 | 0.15-0.58 | 0.70-1.20 | 0.025 | 0.025 | 2.5 | 20 | ||||
| R260 triệu | Thuộc tính cơ khí | Thành phần hóa học | |||||||||||
| Sức mạnh năng suất | Độ bền kéo | Độ giãn dài | độ cứng | C | Sĩ | Mn | S | P | H mỗi phút | O trang/phút | |||
| MPa | kg/mm2 | MPa | kg/mm2 | phút | HB | Nhỏ hơn hoặc bằng | Nhỏ hơn hoặc bằng | Nhỏ hơn hoặc bằng | Nhỏ hơn hoặc bằng | ||||
| Lớn hơn hoặc bằng 880 | 10% | 260-300 | 0.55-0.75 | 0.15-0.60 | 1.30-1.70 | 0.025 | 0.035 | 2.5 | 20 | ||||
| R350HT | Thuộc tính cơ khí | Thành phần hóa học | |||||||||||
| Sức mạnh năng suất | Độ bền kéo | Độ giãn dài | độ cứng | C | Sĩ | Mn | S | P | H mỗi phút | O trang/phút | |||
| MPa | kg/mm2 | MPa | kg/mm2 | phút | HB | Nhỏ hơn hoặc bằng | Nhỏ hơn hoặc bằng | Nhỏ hơn hoặc bằng | Nhỏ hơn hoặc bằng | ||||
| Lớn hơn hoặc bằng 1175 | 9% | 350-390 | 0.72-0.80 | 0.15-0.58 | 0.70-1.20 | 0.025 | 0.020 | 2.5 | 20 | ||||
- Vật liệu đường ray UIC60 tốt nhất cho khí hậu cực lạnh và cận{1}}không khí
Ở các vùng Bắc Cực hoặc cận Bắc Cực, nơi nhiệt độ giảm xuống dưới -40 độ, mối đe dọa luyện kim chính là gãy xương giòn. Các loại thép tiêu chuẩn mất độ dẻo trong điều kiện đóng băng, khiến chúng dễ bị gãy dưới tải trọng động của tàu.
Đối với thời tiết cực lạnh, vật liệu UIC60 lý tưởng là loại thép hợp kim-cacbon thấp, vi{2}}chẳng hạn như R260Mn hoặc các loại thép có độ bền-ở nhiệt độ thấp chuyên dụng. Bằng cách kiểm soát chính xác hàm lượng cacbon và nâng cao một chút hàm lượng mangan và niken trong quá trình nấu chảy, thép vẫn giữ được khả năng chống va đập đặc biệt (độ bền khía Charpy V{6}}) ngay cả ở nhiệt độ đóng băng, đảm bảo tính toàn vẹn cấu trúc của đường ray hàn liên tục (CWR).
- Vật liệu đường ray UIC60 tốt nhất cho môi trường sa mạc và nhiệt độ cao
Đường sắt trên sa mạc và các tuyến vận chuyển hàng hóa nhiệt đới phải đối mặt với thách thức kép là nhiệt độ bề mặt khắc nghiệt (thường vượt quá 60 độ trên đầu đường ray) và sự mài mòn nghiêm trọng do-cát gió thổi. Trong những điều kiện này, đường ray tiêu chuẩn bị mài mòn nhanh, độ mỏi tiếp xúc lăn (RCF) và dòng chảy nhựa.
Đối với môi trường có nhiệt độ-cao, các loại đã qua xử lý nhiệt (HT) như R350HT hoặc R320Cr là những lựa chọn tốt nhất. Những vật liệu này được sản xuất thông qua quá trình hợp kim chính xác-thường với crom-sau đó là các quy trình làm nguội tăng tốc. Điều này tạo ra một vi cấu trúc ngọc trai mịn mang lại độ cứng vượt trội, khả năng chống mài mòn đặc biệt và độ ổn định nhiệt cao dưới tải trọng trục nặng.
- Vật liệu đường sắt UIC60 tốt nhất cho khu vực ven biển và có độ ẩm cao
Các tuyến đường sắt chạy qua các vùng ven biển, rừng mưa nhiệt đới hoặc các khu vực công nghiệp hóa nặng đang liên tục bị tấn công bởi độ ẩm cao, phun muối và bầu không khí ăn mòn. Việc mất độ dày của màng do quá trình oxy hóa có thể làm suy yếu nghiêm trọng cấu hình UIC60 theo thời gian.
Đối với những vùng khí hậu này, giải pháp tối ưu liên quan đến việc sản xuất đường ray có bổ sung đồng hoặc crom cụ thể để tạo thành lớp oxit bảo vệ dày đặc trên bề mặt thép (đặc tính thép chịu được thời tiết). Ngoài ra, lớp phủ chống ăn mòn tiên tiến-áp dụng tại nhà máy-được áp dụng trực tiếp sau quá trình cán có thể tạo ra một rào cản không thể xuyên thủng chống lại sự ăn mòn điện phân.
Thiết kế củaĐƯỜNG SẮT GNEEUIC60 Rail của UIC60 ưu tiên hiệu quả hoạt động và hiệu quả chi phí-. Cấu hình được tối ưu hóa của nó có nền tảng chắc chắn để mang lại độ ổn định vượt trội cho đường ray, đầu cứng để chống mài mòn và mặt cắt ngang-nhất quán để tương tác với đường ray-bánh xe trơn tru. Thiết kế này giúp giảm lực cản lăn, giảm tiếng ồn và giảm thiểu tác động lên bánh xe, nâng cao sự thoải mái khi lái xe và an toàn trên đường đua.
Dù dành cho các dự án xây dựng mới hay dự án nâng cấp, đường ray của chúng tôi đều mang lại hiệu suất ổn định trong các điều kiện vận hành và khí hậu đa dạng.
Bấm vào đây to lấy giá đường sắt UIC60