Đường sắt UIC60 là gì?
đường ray UIC60là đường ray hạng nặng tiêu chuẩn được sử dụng rộng rãi trong các hệ thống đường sắt chính trên toàn thế giới, được thiết kế để chịu tải trọng trục cao và-giao thông tốc độ cao. Nó nặng 60 kg/m, có chiều rộng đầu 74 mm, chiều cao tổng cộng 172 mm và chiều rộng đế 150 mm. Những đường ray này rất cần thiết cho các tuyến đường chở khách, hàng hóa và giao thông hỗn hợp, mang lại-sự ổn định lâu dài cho đường ray và vận hành trơn tru.
Kích thước đường ray 60e1:
| Loại đường sắt | Tiêu chuẩn | Kích thước mm | Lớp thép | Khối lượng M | |||
| Chiều cao | Chiều rộng cơ sở | Chiều rộng đầu | Độ dày của web | kg/m | |||
| UIC60 | UIC | 172,00 | 150,00 | 72,00 | 16,50 | R200, R260, R260MN, R350HT | 60,21 |
ĐƯỜNG SẮT GNEEcung cấp các giải pháp hoàn chỉnh cho đường ray UIC60, bao gồm đường ray thép, kẹp đàn hồi, đinh vít và tấm đế, được thiết kế để đáp ứng các tiêu chuẩn quốc tế và đảm bảo hiệu suất đáng tin cậy trong điều kiện {1}năng suất cao.
Loại thép nào được sử dụng cho đường ray uic 60?
Đường ray UIC 60 (60E1) được sản xuất theo tiêu chuẩn EN 13674-1, chủ yếu sử dụng loại thép ngọc trai R260 (cacbon tiêu chuẩn) và R350HT (làm cứng đầu-) dành cho giao thông-tốc độ cao hoặc vận tải đường dài. Các loại khác, chẳng hạn như R200, R260Mn và R320Cr, cũng được sử dụng cho các yêu cầu về độ bền và độ cứng cụ thể.
Các loại thép UIC 60 phổ biến (EN 13674-1)
- R260 (Tiêu chuẩn): Phổ biến nhất, mang lại sự cân bằng về độ cứng ( Lớn hơn hoặc bằng 260 HBW) và độ dẻo, phù hợp với các tuyến đường hỗn hợp,-có tải trọng lớn,{3}}hỗn hợp.
| R260 | Thuộc tính cơ khí | Thành phần hóa học | |||||||||||
| Sức mạnh năng suất | Độ bền kéo | Độ giãn dài | độ cứng | C | Sĩ | Mn | S | P | H mỗi phút | O trang/phút | |||
| MPa | kg/mm2 | MPa | kg/mm2 | phút | HB | Nhỏ hơn hoặc bằng | Nhỏ hơn hoặc bằng | Nhỏ hơn hoặc bằng | Nhỏ hơn hoặc bằng | ||||
| Lớn hơn hoặc bằng 880 | 10% | 260-300 | 0.62-0.80 | 0.15-0.58 | 0.70-1.20 | 0.025 | 0.025 | 2.5 | 20 | ||||
- R350HT (Xử lý nhiệt-): Đầu-được làm cứng để đạt được Lớn hơn hoặc bằng 350 HBW, mang lại khả năng chống mài mòn vượt trội và kéo dài tuổi thọ sử dụng dưới tải trọng trục nặng hoặc những đường cong sắc nét.
| R350HT | Thuộc tính cơ khí | Thành phần hóa học | |||||||||||
| Sức mạnh năng suất | Độ bền kéo | Độ giãn dài | độ cứng | C | Sĩ | Mn | S | P | H mỗi phút | O trang/phút | |||
| MPa | kg/mm2 | MPa | kg/mm2 | phút | HB | Nhỏ hơn hoặc bằng | Nhỏ hơn hoặc bằng | Nhỏ hơn hoặc bằng | Nhỏ hơn hoặc bằng | ||||
| Lớn hơn hoặc bằng 1175 | 9% | 350-390 | 0.72-0.80 | 0.15-0.58 | 0.70-1.20 | 0.025 | 0.020 | 2.5 | 20 | ||||
- R200: Thường được sử dụng trong các ứng dụng-tốc độ thấp hoặc-giao thông thấp hơn, trong đó độ dẻo cao được ưu tiên hơn khả năng chống mài mòn cao.
| R200 | Thuộc tính cơ khí | Thành phần hóa học | |||||||||||
| Sức mạnh năng suất | Độ bền kéo | Độ giãn dài | độ cứng | C | Sĩ | Mn | S | P | H mỗi phút | O trang/phút | |||
| MPa | kg/mm2 | MPa | kg/mm2 | phút | HB | Nhỏ hơn hoặc bằng | Nhỏ hơn hoặc bằng | Nhỏ hơn hoặc bằng | Nhỏ hơn hoặc bằng | ||||
| Lớn hơn hoặc bằng 680 | 14% | 200-240 | 0.40-0.60 | 0.15-0.58 | 0.70-1.20 | 0.025 | 0.035 | 3 | 20 | ||||
- R260Mn / R320Cr: Các biến thể hợp kim cụ thể được sử dụng để tăng cường khả năng chống mài mòn hoặc các ứng dụng chuyên dụng.
| R260 triệu | Thuộc tính cơ khí | Thành phần hóa học | |||||||||||
| Sức mạnh năng suất | Độ bền kéo | Độ giãn dài | độ cứng | C | Sĩ | Mn | S | P | H mỗi phút | O trang/phút | |||
| MPa | kg/mm2 | MPa | kg/mm2 | phút | HB | Nhỏ hơn hoặc bằng | Nhỏ hơn hoặc bằng | Nhỏ hơn hoặc bằng | Nhỏ hơn hoặc bằng | ||||
| Lớn hơn hoặc bằng 880 | 10% | 260-300 | 0.55-0.75 | 0.15-0.60 | 1.30-1.70 | 0.025 | 0.035 | 2.5 | 20 | ||||
Ray 60e1 sử dụng vật liệu nào bền nhất?
Vật liệu bền nhất cho đường ray 60E1 (UIC 60), đặc biệt dành cho giao thông đường sắt-nặng hoặc tốc độ-cao, làCấp đầu R350HT-thép cứng. Loại thép này mang lại độ bền tối đa, với độ bền kéo tối thiểu là 1175 MPa và độ cứng Brinell là 350 – 390 HB. Các loại bền khác, thường được sử dụng theo EN 13674-1 bao gồm R260 (tiêu chuẩn) và R320Cr.
Các yếu tố ảnh hưởng đến độ bền:
- Đầu-Cứng lại: Xử lý nhiệt được áp dụng riêng cho đầu ray giúp tăng đáng kể độ cứng và tuổi thọ dưới tải trọng trục nặng.
- Chống mài mòn và ăn mòn: Đối với các khu vực ven biển hoặc công nghiệp, đường ray có thể được hợp kim với crom hoặc đồng để chống lại môi trường ăn mòn.
- Sự tuân thủ: Đảm bảo đường ray đáp ứng tiêu chuẩn EN 13674-1 đảm bảo hiệu suất vật liệu ổn định.
ĐƯỜNG SẮT GNEEcung cấp đường ray UIC60 ở U71Mn, R260 và các loại thép 50Mn cường độ cao, v.v., cùng với các kẹp đàn hồi, đinh vít và tấm đế tương thích. Tất cả các thành phần đều được thiết kế để có độ ổn định lâu dài,-giảm bảo trì và lắp đặt suôn sẻ trên các dòng-tốc độ cao và tải trọng{8}}nặng.Liên hệ với chúng tôiđể có được giải pháp tùy chỉnh và hướng dẫn chuyên nghiệp của bạn, đảm bảo khả năng tương thích chính xác với cấu hình đường ray UIC60 và hiệu suất vận hành đáng tin cậy.