A đĩa cá đường sắtlà một-thành phần khớp nối bằng thép được gia công chính xác giúp căn chỉnh các đầu và thành ray trong khi cho phép chuyển động dọc được kiểm soát do sự thay đổi nhiệt độ, cân bằng độ cứng và độ giãn nở trong các hệ thống ray có khớp nối.ĐƯỜNG SẮT GNEEsản xuất các tấm cá cho thanh ray GB 8–60 kg/m, thanh ray UIC50/54/60, DIN536 A55–A120, QU70–QU120, thanh ray JIS, biên dạng AS1085, đoạn BS11 và thanh ray AREMA/ASCE, với-hỗ trợ hậu cần và đóng gói sẵn sàng xuất khẩu.
Khoảng cách giữa các mối nối đường sắt là gì?
Khoảng cách giữa các mối nối đường ray, thường được gọi là khoảng cách giãn nở hoặc khoảng cách mối nối, thường là vài mm (thường lên đến 19 mm) giữa các đầu đường ray để cho phép giãn nở và co lại vì nhiệt, ngăn đường ray bị oằn khi nóng hoặc gãy khi lạnh. Những khoảng trống này rất quan trọng đối với sự an toàn, quản lý ứng suất kết cấu và được tính toán dựa trên chiều dài và nhiệt độ của đường ray.
- Quản lý nhiệt:Chức năng chính là cho phép đường ray giãn nở ở nhiệt độ cao và co lại ở nhiệt độ thấp mà không bị cong vênh hoặc vênh đường ray.
- Bảo trì an toàn:Người kiểm tra kiểm tra những khoảng trống này để ngăn ngừa trật bánh, đảm bảo chúng không quá nhỏ (gây ra lực nén/oằn) hoặc quá lớn.
- Ngăn chặn sự cố kết cấu:Nếu không có khoảng trống thích hợp, đường ray có thể bị xoắn, uốn cong hoặc bị lệch.
Chức năng của thanh nối ray là gì?
Thanh nối ray (hoặc tấm nối ray) nối hai đầu ray để tạo ra đường ray liên tục, ổn định và an toàn, cho phép căn chỉnh và mở rộng/thu hẹp thích hợp. Các thành phần kim loại thiết yếu, có độ bền{1}}cao này đảm bảo tính liên tục của cấu trúc, phân bổ tải trọng bánh xe, giảm thiểu tác động tại các mối nối và ngăn chặn sự phân tách đường ray.
- Kết nối kết cấu:Nối các đầu của hai đường ray một cách an toàn.
- Bảo trì căn chỉnh:Đảm bảo bề mặt đường ray nhẵn, thẳng hàng, giảm tác động thẳng đứng khi bánh xe đi qua khe hở.
- Kiểm soát mở rộng/thu hẹp:Cho phép giãn nở và co lại nhiệt của đường ray để tránh bị uốn cong hoặc oằn, đặc biệt là vào mùa hè.
- Phân phối tải:Phân phối trọng lượng của đoàn tàu qua các khớp nối để tránh làm hỏng các đầu ray.
- Tính ổn định và an toàn:Cung cấp một kết nối chắc chắn, cứng nhắc và an toàn rất quan trọng cho việc vận hành tàu.
Thông số kỹ thuật của tấm cá Rail
Tấm cá ray (thanh nối) là thành phần thép chuyên dụng nối các đầu ray để đảm bảo tính liên tục về kết cấu, được sản xuất theo cấu hình tiêu chuẩn (4 hoặc 6 lỗ) hoặc tùy chỉnh. Chúng được sản xuất từ-thép cacbon cường độ cao (các loại như 40#, 50#, K54/E54) bằng cách cán hoặc rèn, tuân thủ các tiêu chuẩn UIC, BS hoặc AREMA, với độ bền kéo thường dao động từ 550–650 MPa và độ giãn dài Lớn hơn hoặc bằng 18%.
Thông số kỹ thuật chính của tấm cá đường sắt:
- Tiêu chuẩn & Cấp bậc: Các tiêu chuẩn phổ biến bao gồm UIC 864-4/864-8, BS 47-1 và AREMA 2007 (ví dụ: 115RE, 132RE). Vật liệu thường liên quan đến thép Trung Quốc loại 40# hoặc 50#.
- Khả năng tương thích đường sắt: Được thiết kế cho các biên dạng đường ray cụ thể như 60 kg/m, 50 kg/m, UIC54, UIC60, BS75R, BS80A, BS90A, BS100A và BS113A.
- Cấu hình lỗ: Ray nhẹ (Nhỏ hơn hoặc bằng 30 kg/m) sử dụng 2 lỗ, trong khi ray nặng (Lớn hơn hoặc bằng 38 kg/m) thường có cấu hình 4 hoặc 6 lỗ, bắt vít.
- Tính chất cơ học: Cường độ-cao, với cường độ kéo (Rm) thường là 550–650 MPa, cường độ chảy dẻo và độ giãn dài tối thiểu 18%.
| Tiêu chuẩn | Kiểu | Chiều dài/Đường kính | Trọng lượng/Chất liệu | |
| AREMA 2007 | 115RE | 4 lỗ-24" | 17,04Kg | hóa chất 45 # |
| 115RE | 6 lỗ-36" | 25,56Kg | thành phần(%): | |
| 132-136RE | 4 lỗ-24" | 17,75Kg | C: 0.42-0.50 | |
| 132-136RE | 6 lỗ-36" | 26,63Kg | Mn: 0,50-0,80 | |
| UIC864 | UIC60 | 4 lỗ-630/Φ26 | 18,07Kg | Si: 0,17-0,37 |
| UIC60 | 4 lỗ-600/Φ28 | 17,47Kg | Cr: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,25 | |
| UIC60 | 4 lỗ-630/Φ25 | 18,1Kg | P: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,035 | |
| UIC54 | 4 lỗ | 14,34Kg | S: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,035 | |
| UIC54 | 6 lỗ-800 | 19,94Kg | ||
| BS 47-1 | BS75R | 4 lỗ | 6,56Kg | |
| BS60A | 4 lỗ | 5,61Kg | ||
| BS80A | 4 lỗ | 6,5kg | ||
| BS90A | 685.8/Φ26 | 13,23Kg | 50 # hóa chất | |
| BS90A | 792.9/Φ26.2 | 15,34Kg | thành phần(%): | |
| BS100A | 4 lỗ | C: 0.62-0.70 | ||
| 90/91LB | 4 lỗ | 18,08Kg | Mn: 0,50-0,80 | |
| 90/91LB | 6 lỗ | 19,9kg | Si: 0,17-0,37 | |
| BẰNG | 50kg | 4 lỗ | 14,3kg | Cr: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,25 |
| 50kg | 6 lỗ | 19,5kg | P: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,035 | |
| S49 | 4 lỗ | 9,71Kg | S: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,035 | |
Được thành lập vào năm 2008,ĐƯỜNG SẮT GNEElà nhà sản xuất và cung cấp linh kiện đường sắt hàng đầu thế giới, chuyên về-chất lượng caođĩa cá đường sắt(thanh nối/thanh nối) với năng lực sản xuất mạnh mẽ và khả năng phục vụ toàn cầu.
Danh mục tấm chắn ray của chúng tôi rất toàn diện và tuân thủ các tiêu chuẩn quốc tế bao gồm UIC, AREMA, BS, DIN và GB, bao gồm các hệ thống ray nhẹ (8kg{14}}30kg), ray nặng (38kg-75kg) và hệ thống ray cần cẩu (QU70-QU120). Chúng tôi cung cấp nhiều loại khác nhau như thanh nối cách nhiệt, tấm cá phồng và khớp nối ray thỏa hiệp, với thông số kỹ thuật chính xác (4{18}}lỗ/6 lỗ, 24 inch/36 inch), đảm bảo hiệu suất cơ học xuất sắc. Chúng tôi duy trì việc kiểm soát chất lượng nghiêm ngặt được hỗ trợ bởi chứng nhận ISO 9001:2015, trung tâm kiểm tra nội bộ và hoạt động kiểm tra của bên thứ ba bởi SGS và BV. Dịch vụ một cửa của chúng tôi bao gồm tùy chỉnh, sản xuất, đóng gói và hỗ trợ sau bán hàng, phù hợp với nhu cầu dự án của khách hàng.