Miếng đệm đường sắtđóng một vai trò quan trọng trong sự ổn định và bảo trì hệ thống đường sắt. Là một thành phần thiết yếu trong việc củng cố mối quan hệ giữa đường sắt và tà vẹt đường sắt, chúng không chỉ hỗ trợ về mặt kết cấu mà còn nâng cao hiệu suất tổng thể của cơ sở hạ tầng đường sắt.
Các tiêu chuẩn về khả năng chịu lạnh và chịu nhiệt của tấm lót đường ray là gì?
Các tiêu chuẩn về tấm lót ray cho khả năng chịu nhiệt và lạnh tập trung vào việc duy trì độ đàn hồi, ngăn chặn sự cứng/làm mềm và đảm bảo tính toàn vẹn của cấu trúc trong điều kiện nhiệt độ khắc nghiệt, sử dụng các thử nghiệm như đặt lực nén ở nhiệt độ thấp (ví dụ: -25 độ ) đối với vùng lạnh và nhiệt độ cao (ví dụ: 100 độ ) đối với nhiệt, cộng với các điểm giòn nhiệt độ thấp (ví dụ: -40 độ) và thử nghiệm lão hóa (tiêu chuẩn ISO như 188, 48, 37, 1431) đến đo lường hiệu suất vật liệu như khả năng phục hồi, độ bền kéo và không bị nứt. Các chỉ số chính là khả năng phục hồi đàn hồi ở nhiệt độ thấp (Lớn hơn hoặc bằng 75%), nhiệt độ giòn thấp (Nhỏ hơn hoặc bằng -40 độ) và thay đổi tối thiểu về độ cứng/độ bền sau quá trình lão hóa nhiệt.
Tiêu chuẩn chống lạnh (Nhiệt độ thấp)
- Bộ nén: Tối đa 65% sau 22 giờ ở -25 độ (TSC 1653/ISO 1431) để đảm bảo không bị biến dạng vĩnh viễn.
- Điểm giòn nhiệt độ thấp{0}}: Phải nhỏ hơn hoặc bằng -40 độ để tránh nứt và mất lớp đệm.
- Phục hồi đàn hồi: Lớn hơn hoặc bằng 75% ở -30 độ để duy trì khả năng giảm rung.
- Khả năng chống mài mòn: Tốc độ mài mòn thấp (ví dụ: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,5mm/năm) để chống ma sát băng/tuyết.
Tiêu chuẩn chịu nhiệt (Nhiệt độ cao)
- Bộ nén: Tối đa 30% sau 22 giờ ở 100 độ (ISO 815).
- Kiểm tra lão hóa (ISO 188 + ISO 48/37): Giới hạn thay đổi về độ cứng (+10 IRHD), độ bền kéo ( Nhỏ hơn hoặc bằng 30%) và độ giãn dài ( Nhỏ hơn hoặc bằng 40%) sau 3 ngày ở 100 độ để đảm bảo độ ổn định của vật liệu.
- Kháng Ozone: Không bị nứt sau 100 giờ ở độ giãn dài 400 độ và 200 ppm (ISO 1431).
Tài liệu-Cân nhắc cụ thể
- EVA/HDPE: Tốt cho mục đích sử dụng thông thường, nhưng EVA có thể mềm ở nhiệt độ cao (đường hầm).
- Cao su/Neoprene: Có thể được tăng cường bằng sợi carbon để chống lại sự phun muối/biển ven biển.
| nguyên liệu thô | Cao su, EVA, TPEE, HDPE |
| Tiêu chuẩn | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| Ứng dụng | 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m,115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Số mô hình | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Nhiệt độ hoạt động | -50~70 độ |
| Giấy chứng nhận | MSDS, ROHS, TIẾP CẬN |
| Ghi chú | Chúng nên được bảo quản ở nơi sạch sẽ, thoáng mát. Không tiếp xúc trực tiếp với ánh nắng mặt trời và tránh xa nguồn nhiệt và thuốc thử hóa học. Không chạm vào dầu, dung môi hữu cơ và các hóa chất khác. Bị cấm tiếp xúc. |
Là nhà sản xuất dây buộc đường ray chuyên nghiệp, GNEE RAIL có thể sản xuất nhiều loại miếng đệm đường ray cao su với các vật liệu khác nhau, chẳng hạn như cao su tự nhiên, EVA, HDPE, v.v. Trong hệ thống buộc chặt đường sắt, các miếng đệm ray cao su thường được lắp đặt giữa đường ray và tà vẹt đường sắt bằng bê tông.