A rtấm đệm hành khách, còn gọi là tấm cao su đường ray, được thiết kế giữa tấm giằng ray và chân ray, được làm bằng một tấm thảm polyurethane đàn hồi, đặt xen kẽ giữa ray thép và tà vẹt buộc để bảo vệ đầu tà vẹt khỏi bị mài mòn và va đập. Độ cứng xác định của nó được sử dụng để tăng độ đàn hồi của cấu trúc thượng tầng của chấn lưu và giảm sốc và rung trong hệ thống đường ray.
Những lợi thế cốt lõi của tấm lót đường ray composite là gì?
Tấm đệm đường ray bằng composite mang lại độ bền vượt trội, khả năng giảm rung và khả năng chống lại môi trường nhờ vào sự kết hợp được thiết kế của các vật liệu như cao su, nhựa và sợi, mang lại tuổi thọ dài hơn, trọng lượng nhẹ hơn, phân bổ tải tốt hơn và cách nhiệt được cải thiện so với các tấm đệm truyền thống, khiến chúng trở nên lý tưởng cho các điều kiện khắc nghiệt và tốc độ cao.
Ưu điểm chính
- Độ bền & Tuổi thọ: Được thiết kế để có độ bền cao và khả năng chống mài mòn, lão hóa và mỏi, thường tồn tại lâu hơn đáng kể so với miếng đệm cao su tiêu chuẩn.
- Giảm rung & tiếng ồn: Hấp thụ sốc và giảm rung động một cách hiệu quả, giúp lái xe êm hơn và ít căng thẳng về cấu trúc hơn.
- Khả năng chống chịu môi trường: Có khả năng chống chịu cao với các hóa chất khắc nghiệt, độ ẩm, tia UV và nhiệt độ khắc nghiệt, hoạt động tốt trong môi trường ven biển, sa mạc hoặc khai thác mỏ.
- Nhẹ & Độ bền cao: Nhẹ hơn vật liệu truyền thống nhưng đủ chắc chắn để giảm tải trọng trên nền đường ray và phân bổ tải trọng tàu nặng một cách hiệu quả.
- Cách điện: Ngăn chặn rò rỉ dòng điện trong đường ray điện khí hóa, rất quan trọng cho tín hiệu và an toàn.
- Tính ổn định về hiệu suất: Duy trì độ cứng và hiệu suất ổn định trong phạm vi nhiệt độ rộng, ngăn ngừa tình trạng hư hỏng của bệ ray.
- Thuộc tính có thể tùy chỉnh: Có thể được điều chỉnh (ví dụ: nút chai-cao su, sợi-được gia cố) cho các nhu cầu cụ thể, chẳng hạn như khả năng hấp thụ rung động tần số-cao cho các đường-tốc độ cao.
Các vật liệu thường được sử dụng cho tấm đệm đường sắt là gì?
Vật liệu thường được sử dụng cho tấm đệm đường sắt là các polyme đàn hồi như Cao su (tự nhiên, SBR, EPDM) và nhựa như HDPE (Polyethylene mật độ-cao) và EVA (Ethylene-Vinyl Acetate), được chọn để đệm, giảm rung và ma sát, cùng với một số tấm đệm tiên tiến sử dụng TPU, TPEE hoặc vật liệu tổng hợp cho các nhu cầu hiệu suất cụ thể, thường là giữa ray và tấm đế để bảo vệ các bộ phận và cải thiện sự thoải mái.
| Nguyên liệu thô | Cao su, EVA, TPEE, HDPE |
| Tiêu chuẩn | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| Ứng dụng | 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m,115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Số mô hình | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Nhiệt độ hoạt động | -50~70 độ |
| Giấy chứng nhận | MSDS, ROHS, TIẾP CẬN |
| Ghi chú | Chúng nên được bảo quản ở nơi sạch sẽ, thoáng mát. Không tiếp xúc trực tiếp với ánh nắng mặt trời và tránh xa nguồn nhiệt và thuốc thử hóa học. Không chạm vào dầu, dung môi hữu cơ và các hóa chất khác. Bị cấm tiếp xúc. |
So sánh EPDE+PP-X / TPE/TPR / TPU
| Hiệu suất | EPDM+PP-X | TPE/TPR | TPU | ||
| TPV | TPO | SBS | SEBS | ||
| Độ bền kéo | Δ | Ο | Ο | Ο | ◎ |
| Biến dạng nén vĩnh viễn (100 độ, 168H) | ◎ | Ο | Δ | Δ | Δ |
| Nhiệt độ hoạt động (độ) | -60~135 | -40~125 | -20~80 | -30~110 | -30~120 |
| Lão hóa không khí nóng | ◎ | Ο | X | Δ | X |
| (100 độ, 720H) | |||||
| Kháng dầu, dầu 3 # | ◎ | Δ | X | Δ | Δ |
| (125 độ,70H,3#dầu) | |||||
| Kháng axit và kiềm | ◎ | Δ | X | Δ | Δ |
| Công nghệ chế biến | ◎ | ◎ | ◎ | ◎ | X |
| ◎:Xuất sắc Ο:Tốt Δ: Bình thường Χ:Kém | |||||
Là nhà sản xuất dây buộc đường ray chuyên nghiệp, GNEE RAIL có thể sản xuất nhiều loại miếng đệm đường ray cao su với các vật liệu khác nhau, chẳng hạn như cao su tự nhiên, EVA, HDPE, v.v. Trong hệ thống buộc chặt đường sắt, các miếng đệm ray cao su thường được lắp đặt giữa đường ray và tà vẹt đường sắt bằng bê tông.