Miếng đệm đường sắtlà những tấm thảm polyurethane đàn hồi được đặt giữa ray thép và tà vẹt đường sắt để bảo vệ đầu tà vẹt khỏi bị mài mòn và va đập.
Độ cứng ban đầu của tấm đệm đường ray được thiết kế không cao nên biến dạng tương đối của chúng dưới tác dụng của tải trọng chân kẹp lò xo là rất đáng kể. Bằng cách này, nó có thể đảm bảo tấm đệm đường ray duy trì tiếp xúc chặt chẽ với đường ray bất chấp mọi chuyển động thẳng đứng của đường ray sau này. Ngoài ra, lý do tấm lót ray làm bằng cao su hoặc nhựa là để giảm chấn động khi tàu chạy qua.
Tấm lót ray đặt dưới ray được sử dụng để đảm bảo
- Sự phân bố tải trọng bao phủ một diện tích bề mặt lớn hơn
- Giảm nồng độ tải và căng thẳng mệt mỏi khi sử dụng
- Diện tích tiếp xúc đồng đều giữa đường ray và các bộ phận hỗ trợ
- Giảm tiếng ồn và rung động kết cấu
- Chức năng bịt kín giữa giá đỡ trên và đáy ray
- Giảm độ mòn của đường ray và các bộ phận hỗ trợ có liên quan
Tấm đệm đường sắt bảo vệ đường ray khỏi bị va đập như thế nào?
Tấm lót đường sắt bảo vệ đường ray khỏi các tác động bằng cách hoạt động như mộtđệm đệmgiữa ray và tà vẹt, hấp thụ chấn động, phân bổ tải trọng bánh xe trên một diện tích lớn hơn và giảm rung động, giúp giảm ứng suất, ngăn ngừa hư hỏng tà vẹt (mài mòn/nghiền nát) và kéo dài tuổi thọ đường ray. Chúng hoạt động bằng cách biến dạng nhẹ khi chịu tải để hấp thụ năng lượng, sau đó từ từ giải phóng năng lượng, làm dịu những chấn động khắc nghiệt từ tàu hỏa và giảm thiểu tiếng ồn.
- Hấp thụ tác động: Vật liệu đàn hồi của tấm đệm (như cao su hoặc cao su nút chai) biến dạng dưới sức nặng của bánh xe, hấp thụ năng lượng va chạm đột ngột thay vì để năng lượng truyền trực tiếp sang tà vẹt.
- Phân phối tải trọng: Bằng cách truyền lực tập trung từ bánh xe lên bề mặt rộng hơn của tà vẹt, các miếng đệm sẽ ngăn chặn các điểm-áp suất cao gây mòn và biến dạng.
- Giảm chấn rung: Chúng làm giảm các rung động cộng hưởng và các rung động tần số- cao (chẳng hạn như khoảng 1000 Hz), giúp giảm tiếng ồn và độ mỏi cấu trúc trên các bộ phận của đường đua.
- Ngăn ngừa mài mòn: Hiệu ứng đệm ngăn thanh ray cọ xát trực tiếp vào tà vẹt, ngăn ngừa mài mòn (mài mòn) và nghiền nát bề mặt tà vẹt.
- Độ ổn định nâng cao: Các miếng đệm mang lại bề mặt tiếp xúc ổn định hơn, hấp thụ những bất thường nhỏ và cải thiện độ ổn định tổng thể của đường đua.
Làm thế nào để xác định sự lão hóa của miếng đệm đường sắt?
Thông qua kiểm tra trực quan (vết nứt, đổi màu, mài mòn) và kiểm tra đặc tính vật lý, đo lường những thay đổi về độ cứng, độ dày và độ cứng (hằng số lò xo), thường so sánh kết quả với dữ liệu hoặc tiêu chuẩn cơ bản và đôi khi sử dụng các thử nghiệm tăng tốc trong phòng thí nghiệm (nhiệt, dầu) hoặc-các phép đo động tại chỗ (giảm độ rung) để dự đoán sự suy giảm hiệu suất và nhu cầu thay thế.
Những thay đổi với sự lão hóa?
- Mềm hơn: Các miếng đệm cũ thường trở nên mềm hơn, làm giảm độ cứng và khả năng giảm chấn.
- Lực tiếp xúc tăng: Các miếng đệm mềm hơn, xuống cấp có thể làm tăng lực tiếp xúc với ray/ tà vẹt, ảnh hưởng đến độ ổn định của đường ray.
Là một nhà sản xuất dây buộc đường sắt chuyên nghiệp,ĐƯỜNG SẮT GNEEcó thể sản xuất nhiều loại miếng đệm ray cao su với các vật liệu khác nhau, chẳng hạn như cao su tự nhiên, EVA, HDPE, v.v. Trong hệ thống buộc chặt đường sắt, các miếng đệm ray cao su thường được lắp đặt giữa đường ray và tà vẹt đường sắt bằng bê tông.