Lựa chọn bu lông: Cấp độ bền và tiêu chuẩn siết chặt
Tại sao bu-lông cấp 10,9-được ưu tiên sử dụng cho đường sắt vận tải hạng nặng có trục 27 tấn?
Bu lông cấp 8,8-có độ bền kéo 800MPa và dễ bị biến dạng khi chịu lực kéo vượt quá 60kN, không đáp ứng được yêu cầu về lực kéo-mạnh của tải trọng trục 27 tấn. Bu lông cấp 10.9 có độ bền kéo 1000MPa và cường độ chảy 900MPa, có thể chịu được tải trọng va đập lớn hơn và đảm bảo độ ổn định của kết nối. Bu lông trên dây tải nặng cần chịu được rung động và va đập thường xuyên; bu lông cấp 10,9 có độ cứng tốt hơn (32-39HRC), độ dẻo dai và khả năng chống mỏi. Tốc độ giảm mô-men xoắn của loại bu-lông này không quá 8% trong vòng một tháng, ổn định hơn bu-lông cấp 8,8, giảm tần suất bảo trì. Mômen siết của bu lông cấp 10,9 cần được kiểm soát ở mức 500-550N·m, cao hơn 150-200N·m so với bu lông cấp 8,8, mang lại lực kẹp đáng tin cậy hơn.
Cơ sở nào để xác định mômen siết bu lông?
Mô-men xoắn siết chặt bu lông phải được xác định theo cấp độ bền của bu lông; cấp càng cao thì giá trị mô-men xoắn càng lớn. Ví dụ: mô-men xoắn của bu lông cấp 8,8-thường là 350-400N·m và mô-men xoắn của bu lông cấp 10,9-là 500-550N·m. Cần xem xét vật liệu và độ dày của các bộ phận được kết nối; các bộ phận cứng như đường ray và tấm chắn cá yêu cầu mô-men xoắn cao hơn để đảm bảo vừa khít. Loại đường cũng là cơ sở quan trọng: mô-men xoắn bu-lông đối với đường sắt thông thường là 80{16}}120N·m, đối với đường sắt tốc độ cao cần tăng lên 100-150N·m, và đối với đường sắt hạng nặng thì thậm chí còn cao hơn. Yếu tố môi trường không thể bỏ qua; vật liệu bu lông trở nên giòn trong môi trường nhiệt độ thấp và mô-men xoắn cần phải giảm 10% một cách thích hợp, đồng thời duy trì giá trị tiêu chuẩn trong môi trường nhiệt độ cao. Mô-men xoắn phải được kiểm soát chính xác bằng cờ lê lực, tác dụng lực đều theo từng giai đoạn để tránh làm hỏng ren do siết chặt một lần.
Các yêu cầu cốt lõi của việc kiểm tra độ bền kéo của bu lông là gì?
Việc kiểm tra độ bền kéo của bu lông phải được thực hiện theo lô, với 3 mẫu được lấy từ mỗi lô và tốc độ tải được kiểm soát ở mức 5 mm/phút để đảm bảo dữ liệu kiểm tra chính xác. Lực bẻ gãy của bu lông cấp 10,9 không được nhỏ hơn 120kN; nếu không đạt giá trị này thì toàn bộ lô sản phẩm sẽ bị loại bỏ. Trong quá trình thử cần quan sát sự biến dạng của bu lông; biến dạng ở giai đoạn chảy dẻo phải nằm trong phạm vi quy định mà không bị gãy giòn đột ngột. Sau khi thử, cần kiểm tra sự thay đổi độ cứng của bu lông để đảm bảo độ cứng không vượt tiêu chuẩn hoặc giảm do bị giãn. Việc kiểm tra độ bền kéo phải được thực hiện trong môi trường tiêu chuẩn (nhiệt độ 23 độ ± 5 độ, độ ẩm 50% ± 10%) để tránh các yếu tố môi trường ảnh hưởng đến kết quả.
Các loại và tác dụng phổ biến của biện pháp chống nới lỏng bu lông là gì?
Vòng đệm chống nới lỏng là biện pháp được sử dụng phổ biến nhất, tạo ra tải trước liên tục thông qua biến dạng đàn hồi của vòng đệm để ngăn chặn sự lỏng bu lông, phù hợp với các đường vận chuyển thông thường và{1}}nặng. Công nghệ keo khóa ren áp dụng keo khóa ren lên bề mặt ren, giúp lấp đầy khoảng trống ren sau khi đóng rắn, mang lại hiệu quả-chống-năng lỏng lâu dài, phù hợp với các tình huống có độ rung mạnh. Đai ốc kép chống{6}}nới lỏng khóa nhau thông qua hai đai ốc, sử dụng ma sát để tránh bị lỏng, có độ tin cậy cao nhưng việc lắp đặt và tháo rời cồng kềnh. Chốt định vị phối hợp với đai ốc có rãnh, khóa bu lông một cách cơ học bằng cách đưa chốt định vị vào rãnh đai ốc và lỗ bu lông, phù hợp với các bộ phận then chốt. Có thể kết hợp các biện pháp chống nới lỏng khác nhau, chẳng hạn như vòng đệm chống nới lỏng + keo khóa ren, có thể cải thiện hơn nữa hiệu quả chống nới lỏng và kéo dài chu kỳ bảo trì.
Các dạng hư hỏng phổ biến của bu lông trong quá trình sử dụng và các biện pháp phòng ngừa là gì?
Các dạng hư hỏng phổ biến của bu lông bao gồm mòn ren, gãy, ăn mòn và lỏng, trong đó gãy do mỏi chiếm tỷ lệ cao nhất, chủ yếu là do rung và không đủ mô-men xoắn. Thường xuyên kiểm tra hình thức bu lông; nếu độ mòn chỉ vượt quá 30% hoặc xảy ra hiện tượng tuột chỉ, hãy thay thế ngay lập tức. Xử lý bề mặt bu lông bằng lớp phủ chống-rỉ sét (chẳng hạn như lớp phủ sherardizing, dacromet); thay bu lông khi diện tích ăn mòn vượt quá 50% và bôi dầu để bảo vệ sau khi tẩy gỉ nếu bị ăn mòn nhẹ. Thường xuyên xem xét mô-men xoắn siết chặt, tiến hành kiểm tra toàn diện mỗi quý và -siết lại kịp thời khi mô-men xoắn giảm hơn 10%. Tránh tình trạng bu lông bị quá tải, đảm bảo mô-men xoắn đạt tiêu chuẩn trong quá trình lắp đặt, không tự ý tăng tải, tránh hiện tượng mỏi vật liệu.