Thanh nối ray, còn được gọi là thanh nối, thanh nối hoặc thanh nối trong thuật ngữ đường sắt, là các thanh nối kim loại có chức năng nối các đầu của hai đoạn ray với nhau bằng bu lông ray. Chúng tôi đã xuất khẩu nhiều loại thanh nối cá cho nhiều ứng dụng khác nhau và chất lượng của các thanh nối đường ray mà chúng tôi sản xuất đã được các thị trường Nam Mỹ, Châu Âu và Đông Nam Á kiểm nghiệm và phê duyệt. Chúng tôi có khả năng sản xuất nhiều loại tấm chắn ray khác nhau để phù hợp với nhiều loại đoạn đường ray như UIC 60, UIC 54, U33, BS 80A, BS 90A, IRS 52 KG, IRS 90 Lbs, 115 RE, 136 RE, TJ 45, TJ 37, RN 45 và các tấm cá đường sắt khác, đồng thời cung cấp tấm cá theo tiêu chuẩn quốc tế như BS, ASTM và DIN, chúng tôi có thiết bị cán, rèn, gia công, khoan và đục lỗ, có thể được cung cấp theo khách hàng. Bản vẽ để tùy chỉnh kích thước bản cá theo dõi.

Các loại mối nối đường sắt

Thanh nối ray tiêu chuẩn AREMA (chủ yếu được sử dụng ở Mỹ)

AREMA Standard Rail Joint Bar

Tiêu chuẩn	Vật liệu	Kích cỡ	Độ bền kéo Rm	Sức mạnh năng suất	Độ giãn dài A	Giảm diện tích Z	Brinell độ cứng	Cold Bend d{0}}a
AREMA 2007	thép 55 #	115RE, 119RE, 132RE,133RE, 136RE, 141RE, v.v.	N/A	N/A	N/A	N/A	N/A	N/A

Đường sắt tiêu chuẩn Châu Phi (chủ yếu được sử dụng ở Châu Phi)

African Standard Rail Joint

Tiêu chuẩn	Vật liệu	Kích cỡ	Độ bền kéo Rm	Sức mạnh năng suất	Độ giãn dài A	Giảm diện tích Z	Brinell độ cứng	Cold Bend d{0}}a
Dựa trên nhu cầu của khách hàng	thép 55 #	85 LB, 85 LB-80 LB	N/A	N/A	N/A	N/A	N/A	N/A

Đường sắt tiêu chuẩn Nam Mỹ (chủ yếu được sử dụng ở Brazil và Peru)

South American Standard Rail Joint

Tiêu chuẩn	Vật liệu	Kích cỡ	Độ bền kéo Rm	Sức mạnh năng suất	Độ giãn dài A	Giảm diện tích Z	Brinell độ cứng	Cold Bend d{0}}a
Dựa trên nhu cầu của khách hàng	thép 55 # hoặc tùy chỉnh	TJ57, TJ ASCE 90, TJ UIC60(Brazil)75LBS ASCE, 75LBS BSS, 80LBS ASCE, TJ BS80A(Peru)	N/A	N/A	N/A	N/A	N/A	N/A

Khớp nối đường ray tiêu chuẩn DIN (chủ yếu được sử dụng ở Đức)

DIN Standard Rail Joint

Tiêu chuẩn	Vật liệu	Kích cỡ	Độ bền kéo Rm	Sức mạnh năng suất	Độ giãn dài A	Giảm diện tích Z	Brinell độ cứng	Cold Bend d{0}}a
DIN5902-1995	thép Q235 / thép Q295	S30 cho ray FL30, S33 cho ray FL33, S41 cho ray FL41, S49 cho ray FL49, FL10, FL14, FL18, FL20, FL41-54	Lớn hơn hoặc bằng 375 Mpa	Lớn hơn hoặc bằng 235 Mpa	Lớn hơn hoặc bằng 21%	N/A	N/A	N/A

Mối nối đường sắt tiêu chuẩn UIC (Liên minh Đường sắt Quốc tế)

UIC Standard Rail Joints

Tiêu chuẩn	Vật liệu	Kích cỡ	Độ bền kéo Rm	Sức mạnh năng suất	Độ giãn dài A	Giảm diện tích Z	Brinell độ cứng	Cold Bend d{0}}a
UIC864-4 & UIC864-8	thép 40 #	U79–UIC54, U85–UIC60	550-650Mpa	N/A	Lớn hơn hoặc bằng 18%	N/A	N/A	N/A

BS Standard Rail Joint (chủ yếu được sử dụng ở Anh)

BS Standard Rail Joint

Tiêu chuẩn	Vật liệu	Kích cỡ	Độ bền kéo Rm	Sức mạnh năng suất	Độ giãn dài A	Giảm diện tích Z	Brinell độ cứng	Cold Bend d{0}}a
BS47-1	thép 40 #	BS75R,BS80A,BS90A,BS100A,BS113A	550-650Mpa	N/A	Lớn hơn hoặc bằng 18%	N/A	N/A	N/A

GB Standard Rail Joint (chủ yếu được sử dụng ở Trung Quốc)

GB Standard Rail Joint

Thành phần hóa học

C: 0.52~0.60

Mn: {{0}},50~0,80

Si: {{0}}.17~0.37

S: Nhỏ hơn hoặc bằng 0.035

P: Nhỏ hơn hoặc bằng 0.035

Tiêu chuẩn	Vật liệu	Kích thước (kg)	Độ bền kéo Rm	Sức mạnh năng suất	Độ giãn dài A	Giảm diện tích Z	Brinell độ cứng	Cold Bend d{0}}a
TB/T2345-2008	thép 55 #	43,52,60,75	Lớn hơn hoặc bằng 785 Mpa	Lớn hơn hoặc bằng 520 Mpa	Lớn hơn hoặc bằng 9%	Lớn hơn hoặc bằng 20%	HBW 227-388	30 độ, không có vết nứt

Thanh nối đường sắt là một trong những bộ phận không thể thiếu và quan trọng trong hệ thống đường sắt. Chúng đóng một vai trò quan trọng trong việc đảm bảo hoạt động an toàn và đáng tin cậy của tàu hỏa. Còn được gọi là tấm chắn cá, những thanh này nối hai đường ray riêng biệt để tạo thành một đường ray liên tục.

Chức năng chính của thanh nối là nối hai ray để đoàn tàu chạy êm trên đường ray. Các cột phải đủ chắc chắn và ổn định để chịu được sức nặng của đoàn tàu đi qua cũng như các yếu tố môi trường như thay đổi thời tiết và nhiệt độ.

Nếu các thanh nối đường ray không được lắp đặt và bảo trì đúng cách, đường ray có thể không ổn định, dẫn đến trật bánh và tai nạn. Vì vậy, nhân viên đường sắt cần thường xuyên kiểm tra và bảo dưỡng các thanh nối để đảm bảo chúng hoạt động tốt.

Về mặt bảo trì, các thanh nối đường sắt cần được bôi trơn và bảo dưỡng thường xuyên để giữ cho chúng hoạt động tốt. Ngoài ra, nếu phát hiện thanh khớp bị hư hỏng, mòn thì cần phải thay thế kịp thời để tránh những nguy cơ mất an toàn tiềm ẩn.

Tóm lại, thanh nối đường sắt là một trong những bộ phận quan trọng đảm bảo hệ thống đường sắt hoạt động bình thường. Để đảm bảo vận hành tàu an toàn và đáng tin cậy, cần chú ý đến việc lắp đặt và bảo trì các thanh nối, đồng thời tiến hành kiểm tra và bảo dưỡng thường xuyên để đảm bảo chúng luôn ở tình trạng hoạt động tốt.

Chú phổ biến: thanh nối đường sắt, nhà sản xuất, nhà cung cấp, nhà máy sản xuất thanh nối đường sắt Trung Quốc