Trong thuật ngữ đường sắt, tấm nối cá, thanh nối hoặc thanh nối là một thanh kim loại được bắt vít vào hai đầu của hai đường ray để nối chúng lại với nhau thành một đường ray. Các cạnh trên và dưới được làm thon vào trong để thiết bị tự chèn vào giữa mặt trên và mặt dưới của thanh ray khi được bắt vít vào đúng vị trí. Trong mô hình vận tải đường sắt, tấm chắn cá thường là một tấm bạc nhỏ bằng đồng hoặc niken trượt trên cả hai đường ray để cung cấp chức năng duy trì sự thẳng hàng và tính liên tục về điện.
| Tiêu chuẩn | Kiểu | Chiều dài/Đường kính | Trọng lượng/Chất liệu | |
|---|---|---|---|---|
| AREMA 2018 | 115 LẦN | 4 lỗ-24″ | 17,04Kg | |
| 115 LẦN | 6 lỗ-36″ | 25,56Kg | ||
| 132RE-136RE | 4 lỗ-24″ | 17,75Kg | ||
| 132RE-136RE | 6 lỗ-36″ | 26,63Kg | ||
Phương pháp đóng gói đĩa cá đường sắt AREMA
Chúng ta có thể sử dụng khay sắt đóng gói đĩa cá
Phương pháp này là đặt khay sắt vào cuối tấm cá ở đường ray. Các thanh sắt được cố định xung quanh, các thanh sắt xuyên qua khay sắt rỗng.
Dùng hộp gỗ để bọc đĩa cá
Phương pháp này cũng cần bó các tấm chắn đường ray bằng dây thép. Sau khi xếp chúng vào hộp gỗ, gia cố đai thép bên ngoài hộp. Phương pháp này phù hợp với những nơi vận chuyển gập ghềnh hơn nhưng chi phí tương đối.
Theo kinh nghiệm, việc sử dụng tấm cá đường sắt để kết nối các đường ray thép có thể tiết kiệm thời gian làm việc hơn so với công nghệ hàn và làm việc với Bu lông rãnh, tấm cá đường sắt được lắp đặt và bảo trì dễ dàng. Có các lỗ ở giữa sườn của Tấm cá tiêu chuẩn Arema .Mặt trên và mặt dưới của trục ngang của lỗ vít được cung cấp với mặt làm việc phía trên tiếp xúc với phần dưới của đầu đường ray và mặt làm việc phía dưới tiếp xúc với phần trên của đáy đường ray. Mặt sau của mặt làm việc phía trên được kéo dài lên trên để tạo thành phần chuyển tiếp cao hơn hơn bề mặt đường sắt.
Chú phổ biến: Thanh nối tấm cá tiêu chuẩn arema, Trung Quốc nhà sản xuất, nhà cung cấp, nhà máy sản xuất thanh nối tấm cá tiêu chuẩn arema
