Tấm giằng, tấm đế hay tấm đế là tấm thép được sử dụng giữa ray và thanh giằng hoặc tà vẹt. Tấm giằng làm tăng diện tích chịu lực và giữ đường ray để điều chỉnh thước đo. Hơn nữa, tấm nối ray cũng có thể được sử dụng để kéo dài tuổi thọ của việc lắp đặt đường ray mới nhằm đạt được sự an toàn tốt hơn cho hành khách và công nhân đường sắt. Tấm giằng thường hoạt động với bu lông neo hoặc cọc đường sắt bằng cách duy trì tải trọng của đường ray và chuyển một phần tải trọng sang tà vẹt để đường ray ổn định hơn và được duy trì ở khổ đường phù hợp.
Tấm nối đường sắt tiêu chuẩn AREMA là gì?
Nó là một loại tấm nối đường sắt tuân theo tiêu chuẩn AREMA. Tấm giằng ray, còn được gọi là tấm ray, tấm đế hoặc tấm đơn, là một tấm thép dày nằm giữa ray và tà vẹt trên đường ray tiêu chuẩn. Các tấm giằng có thể tăng diện tích chịu lực và giữ đường ray để giữ đúng thước đo. Chúng được gắn chặt vào tà vẹt bằng gỗ một cách thích hợp bằng đinh hoặc bu lông và đai ốc xuyên qua các lỗ trên tấm tôn.
Thông số kỹ thuật của tấm nối đường sắt tiêu chuẩn AREMA
Các tấm buộc dòng AREMA PLAN# là sản phẩm bán chạy của chúng tôi.
Bảng 1 Thành phần hóa học của tấm giằng AREMA
|
Yếu tố |
Phân tích hóa học Phần trăm trọng lượng |
Phân tích sản phẩm Phần trăm trọng lượng cho phép vượt quá giới hạn phân tích hóa học được chỉ định |
||
|
Tấm cà vạt carbon thấp |
Tấm cà vạt carbon cao |
Dưới giới hạn tối thiểu |
Dưới giới hạn tối thiểu |
|
|
Carbon |
{{0}}.150 phút đến 0,349 |
{{0}}.350 đến 0.850 |
0.04 |
0 |
|
Phốt pho |
0.050tối đa |
0.050tối đa |
N/A |
0.008 |
|
lưu huỳnh |
0.040tối đa |
0.040tối đa |
N/A |
0.008 |
Bảng 2 Danh mục tấm buộc AREMA
|
KẾ HOẠCH AREMA# |
cú đấm |
SỰ MIÊU TẢ |
KÍCH THƯỚC ĐƯỜNG SẮT |
|
KẾ HOẠCH 3 16.69# |
A&B |
7-3/4"×12" |
5-1/2" |
|
KẾ HOẠCH 4 14.09# |
B |
7-3/4"×11" |
5-1/2" |
|
KẾ HOẠCH 5 17.13# |
A&B |
7-3/4"×12" |
5-1/2" |
|
KẾ HOẠCH 7 20.56# |
A&B |
7-3/4"×13" |
5-1/2" |
|
KẾ HOẠCH 8 23.93# |
A |
7-3/4"×14" |
5-1/2" |
|
KẾ HOẠCH 10 18.76# |
A&B |
7-3/4"×13" |
6" |
|
KẾ HOẠCH 12 22.45# |
A&B |
7-3/4"×14" |
6" |
|
KẾ HOẠCH 12 22.45# |
A |
7-3/4"×14-3/4" |
6" |
Thiết kế tấm nối để sử dụng với các phần đường ray AREMA
|
Đường sắt |
Đĩa |
||
|
Đoạn đường sắt AREMA |
Chiều rộng cơ sở |
Số gói |
Chiều dài (inch |
|
140RE |
6 inch |
22 |
18 |
|
21 |
16 |
||
|
13 |
14-3/4 |
||
|
12 |
14 |
||
|
11 |
13 |
||
|
|
|
20 |
15 |
|
8 |
14 |
||
|
7 |
13 |
||
|
6 |
12 |
||
|
100RE |
5-3/8 inch |
3 |
12 |
|
2 |
11 |
||
|
90RA-A |
5-1/8 inch |
2 |
11 |
|
1 |
10 |
||
|
Lưu ý: Các tấm buộc có hai vai, ngoại trừ sơ đồ số 1 và 2 là một vai. |
|||
Việc sử dụng các tấm buộc vai đơn hoặc đôi có thể tạo ra khung ray ổn định hơn và kéo dài tuổi thọ của tà vẹt gỗ. Các tấm giằng được làm bằng các phần thép cán nóng được đục lỗ và cắt, có thể tạo ra độ cao phù hợp, bề mặt chịu lực đồng đều cho đường ray và phân bổ tải trọng tốt hơn cho tà vẹt. Chúng có thể giữ các thanh ray để giữ thước đo và mang lại độ mài mòn đồng đều hơn cho đầu ray và bảo vệ tà vẹt khỏi bị mài mòn quá mức. Tấm giằng được thiết kế có đầu dài để lắp đặt bên ngoài ray. Một vai của tấm buộc được đặt ở đầu sân của tấm. Đầu đo của tấm được đặt bên trong đường ray. Tấm buộc một vai hoặc hai vai thường được chế tạo bằng phương pháp cán nóng, cắt và đục lỗ. Vật liệu bao gồm thép cacbon thấp – AISI 1020, 1030 và thép cacbon cao – AISI 1045, 1060. Ở Trung Quốc, vật liệu thường là thép Q235. Bề mặt của chúng thường được sơn đen, phủ hoặc xử lý mạ kẽm nhúng nóng.
Chú phổ biến: tấm buộc arema, Trung Quốc nhà sản xuất tấm buộc arema, nhà cung cấp, nhà máy
