Đoạn đường sắt trong hệ thống buộc đường sắt

Với sự gia tăng trọng lượng trục của đầu máy và phương tiện đường sắt, tốc độ chạy tàu được cải thiện, cũng như sự phát triển của vận tải đường sắt đô thị và tàu điện ngầm, đoạn đường sắt với tư cách là mắt xích chính của cấu trúc đường ray cũng không ngừng phát triển và tầm quan trọng của chúng ngày càng tăng. được nhiều quốc gia khác nhau quan tâm.
Gửi yêu cầu
Nói chuyện ngay
Mô tả

 

Vai trò và tầm quan trọng củađoạn đường sắts

Đường ray được cố định vào vật dằn hoặc tà vẹt bằng ốc vít đàn hồi. Các bộ phận oằn của ốc vít đàn hồi chủ yếu là các kẹp ray, tạo ra áp lực uốn trên đường ray thông qua biến dạng uốn và xoắn của các móc ray, đảm bảo hiệu quả kết nối đáng tin cậy giữa các ray trong thời gian dài, duy trì tính toàn vẹn của đường ray nhiều nhất có thể. có thể, ngăn chặn chuyển động dọc và ngang của đường ray so với tà vẹt, đảm bảo khổ đường thông thường và do đó đảm bảo an toàn cho các phương tiện giao thông đường sắt. Ngoài ra, do tiếp xúc giữa bánh xe lửa và đường ray là tiếp xúc cứng nên không thể tránh khỏi rung động và cấu trúc đàn hồi đặc biệt của các kẹp ray giúp chúng hấp thụ năng lượng va chạm do các phương tiện đi qua tạo ra, đạt được hiệu quả hấp thụ sốc. .

Các loại kẹp ray đàn hồi

Loạt

Kiểu

độ cứng

Vật liệu

Cuộc sống mệt mỏi

Bề mặt

Kẹp đường ray đàn hồi

E1,E2,E3

44-48HRC


60Si2MnA:
C:{{0}}.56-0.64, Mn:0.60-0.90, Si:1.60-2 .00, Cr: Nhỏ hơn hoặc bằng 0.35, P: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,03, S: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,03

60Si2CrA:
C:{{0}}.56-0.64, Mn:0.40-0.70, Si:1.40-1 .80,Cr:0.70-1.00 P: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,03, S: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,03

55Si2Mn:
C:{{0}}.52-0.60, Mn:0.60-0.90, Si:1. 50-2.00,Cr: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,35 P: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,03, S: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,03

38Si7:
C:{{0}}.35-0.42, Mn:0.50-0.80, Si:1.50-1 0,80, P: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,03, S: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,03

Đối với Dia.18 là 3 triệu chu kỳ không bị hỏng.




Đối với Dia.20 là 5 triệu chu kỳ không bị hỏng.

Đồng bằng (có dầu), Oxit đen, sơn màu hoặc theo yêu cầu của khách hàng.

E1609

E1809

E1817

E2001

E2006

E2009

E2055

E2056

clip SKL&
Kẹp đường sắt rèn

SKL1

42-47HRC

Đoạn đường sắt PR

PR309

44-48HRC

PR401

PR601

PR85

Chúng tôi cũng có thể sản xuất các đoạn ray tùy chỉnh theo bản vẽ hoặc mẫu của bạn!

Các đoạn ray hoạt động dưới áp lực xen kẽ lặp đi lặp lại và chúng phải chịu uốn, xoắn, mỏi và ăn mòn. Khi xe đi qua chúng còn phải chịu tải trọng tác động tức thời cực cao nên yêu cầu về hiệu suất của các thanh lò xo rất khắt khe.

rail clips application

rail clips structure

Không thể phủ nhận vai trò của các đoạn đường ray trong việc chuyển tín hiệu đường sắt và chúng cũng mang lại sự bảo vệ cho hoạt động an toàn của các điểm chuyển hướng đường sắt. Tuy nhiên, kẹp ray cũng có tuổi thọ nhất định, khi sử dụng kẹp ray, để giảm tỷ lệ hỏng hóc và kéo dài tuổi thọ sử dụng, công việc bảo trì, sửa chữa phải được thực hiện tốt trong quá trình sử dụng kẹp ray.

Chú phổ biến: clip đường sắt trong hệ thống buộc đường sắt, clip đường sắt Trung Quốc trong hệ thống buộc đường sắt nhà sản xuất, nhà cung cấp, nhà máy