Clip nhanh FC 1502
Hệ thống buộc chặt đường ray Pandrol Fastclip thể hiện sự tiến bộ tiên tiến trong công nghệ buộc chặt đường sắt. Nó được sử dụng rộng rãi trên các mạng lưới đường sắt nổi bật trải dài khắp Châu Âu (CEN), Đức (DB-AG), Pháp (SNCF), Nhật Bản (RTRI), Úc (AS) và Bắc Mỹ (AREA). Đáng chú ý, đây là lựa chọn ưu tiên cho các tuyến đường sắt cao tốc ở Trung Quốc, bao gồm các đoạn của Tuyến chuyên dụng chở khách He-Wu và Tuyến chuyên dụng chở khách Shi-Tai.
GNEE Rail cung cấp nhiều loại móc gắn ray được thiết kế để đáp ứng nhu cầu đa dạng của khách hàng. Lựa chọn của chúng tôi bao gồm clip điện tử, clip PR, clip skl, clip nabla, clip đường sắt Nga, clip đường sắt đặc biệt, v.v. Chúng tôi cam kết cung cấp các giải pháp đảm bảo an toàn, tin cậy và hiệu quả tối đa trong hoạt động đường sắt. Nếu bạn có yêu cầu hoặc thắc mắc cụ thể, vui lòng liên hệ với chúng tôi. Chúng tôi đang ở đây để giúp bạn.
Thông số kỹ thuật
Vật liệu |
60Si2MnA |
60Si2CrA |
55Si2Mn |
38Si7 |
Thành phần hóa học(%) |
C:{{0}}.56-0.64, Mn:0.60-0.90, Si:1.60-2 .00, Cr: Nhỏ hơn hoặc bằng 0.35, P: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,03, S: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,03 |
C:{{0}}.56-0.64, Mn:0.40-0.70, Si:1.40-1 .80,Cr:0.70-1.00 P: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,03, S: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,03 |
C:{{0}}.52-0.60, Mn:0.60-0.90, Si:1. 50-2.00,Cr: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,35 P: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,03, S: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,03 |
C:{{0}}.35-0.42, Mn:0.50-0.80, Si:1.50-1 0,80, P: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,03, S: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,03 |
độ cứng |
HRC 42-47 |
|||
Cuộc sống mệt mỏi |
5 triệu chu kỳ mà không bị hỏng |
|||
Bề mặt |
Trơn (có dầu), Oxit đen, sơn màu |
|||
Tiêu chuẩn đề cập |
GB/T 1222, DIN 17221 |
|||
Quy trình xử lý đoạn ray
Kẹp ray thường được sản xuất bằng cách sử dụng các thanh thép lò xo làm nguyên liệu thô chính. Quá trình sản xuất bao gồm một số bước:
Chuẩn bị nguyên liệu thô: Các thanh thép lò xo được mua và cắt theo chiều dài cần thiết trước khi gia công tiếp.
Gia nhiệt: Các nguyên liệu thô đã cắt được nung nóng đến nhiệt độ từ 950 độ đến 1000 độ để chuẩn bị rèn.
Rèn: Sau khi được nung nóng, vật liệu được chuyển sang máy ép điện để rèn. Ba bộ khuôn và đồ gá, theo bản vẽ được cung cấp, được sử dụng để định hình các thanh gia nhiệt.
Làm nguội: Các đoạn ray rèn sau đó được làm nguội nhanh chóng bằng cách ngâm trong bể tôi. Quá trình này truyền đạt độ cứng cho các clip.
Kiểm tra kích thước và độ cứng: Các đoạn ray đã được tôi luyện trải qua quá trình kiểm tra tỉ mỉ để đảm bảo độ chính xác và độ cứng về kích thước.
Ủ: Sau khi tôi, các đoạn ray được tôi luyện để đạt được sự cân bằng mong muốn về độ bền và khả năng đàn hồi của thép lò xo.
Kiểm tra: Các đoạn ray được kiểm tra kỹ lưỡng để xác minh việc tuân thủ các tiêu chuẩn chất lượng và thông số kỹ thuật.
Đóng gói: Sau khi vượt qua khâu kiểm tra, các móc ray được đóng gói cẩn thận để phân phối, đảm bảo chúng vẫn được bảo vệ trong quá trình vận chuyển.
Bằng cách làm theo các bước sản xuất này, các nhà sản xuất kẹp ray có thể sản xuất kẹp ray chất lượng cao phù hợp để cố định đường ray một cách hiệu quả.
Trong hệ thống đường sắt, ray thép có chức năng đỡ hướng đầu máy của các phương tiện tàu hỏa. Và kẹp lò xo đường sắt là bộ phận để cố định ray thép trên tà vẹt đường sắt.
Thông qua sự uốn cong và biến dạng, các móc ray đàn hồi có thể giữ chặt các ray thép và ngăn chặn chuyển động ngang và dọc của ray. Kẹp đường sắt đàn hồi có thể giữ khổ đường sắt nhất định, đảm bảo an toàn cho vận tải đường sắt. Do sự tiếp xúc cứng nhắc của ray thép và bánh xe nên không thể tránh khỏi sự rung động. Trong khi móc ray đàn hồi có thể làm giảm độ rung và hấp thụ năng lượng va chạm. Các móc ray đàn hồi thường làm việc dưới các ứng suất lặp đi lặp lại và xen kẽ, chúng phải chịu uốn, xoắn, mỏi và ăn mòn. Khi phương tiện tàu hỏa đi qua, các đoạn ray đàn hồi phải chịu được tác động nhất thời.
Chú phổ biến: clip nhanh fc1502, nhà sản xuất, nhà cung cấp, nhà máy clip nhanh fc1502 của Trung Quốc
