Giới thiệu sản phẩm

Đặc điểm kết cấu chính của Hệ thống buộc đường sắt loại II:

Giảm rung hai lớp-:Tấm đệm cao suđược lắp đặt cả giữa đường ray và tấm đế thép, cũng như giữa tấm đế và móng.

Linh kiện kẹp đa năng:Kẹp đàn hồi loại II đóng vai trò là ốc vít chính, có khả năng tương thích để lắp kẹp đàn hồi loại B loại I.

T-Bu lôngCơ chế buộc chặt:Tấm đế bằng thép có đế chèn bu lông chữ T. Siết chặt đai ốc bu-lông chữ T{2}} sẽ giữ chặt kẹp đàn hồi vào đúng vị trí.

Điều chỉnh máy đo:Một khối đo được đặt giữa đế bu lông chữ T{0}} và ray, cho phép điều chỉnh khổ đường ray trong phạm vi từ -8 đến +4 mm.

Cố định tấm đế:Tấm đế thép có các lỗ bu lông thẳng hàng với ống bọc cách nhiệt được gắn vào nền bê tông. Bu lông neo, kết hợp với vòng đệm lò xo giữa bu lông và tấm đế, đảm bảo buộc chặt an toàn.

Điều chỉnh đường ray dọc:Việc điều chỉnh chiều cao được thực hiện thông qua các tấm chêm:
Điều chỉnh 10 mm dưới đường ray
Điều chỉnh 10 mm dưới tấm đế thép
Tổng điều chỉnh theo chiều dọc: 20 mm

Các thành phần hệ thống dây buộc đường sắt loại II

Danh sách các thành phần của hệ thống buộc ray loại-II
Danh sách các thành phần của hệ thống buộc ray loại-II
Kiểu	Sản phẩm	Đặc điểm kỹ thuật	Tiêu chuẩn/Bản vẽ	Đơn vị	Số lượng
Hệ thống buộc ray loại-II	*đinh vít*	24*195	TB/T564	chiếc	2
	hạt	M24	GB41	chiếc	2
	đoạn đường sắt	II{0}}loại	TB/T3065.2	chiếc	2
	tấm vách ngăn đo	6#	TB/T1495.3	chiếc	1
	tấm vách ngăn đo	10#	TB/T1495.3	chiếc	1
	máy giặt phẳng	25506	TB/T1495.4	chiếc	2
	*miếng cao su*	IIIa	TB/T2626	chiếc	1
	ghế vách ngăn nylon	2-4#	TB/T1495.5	chiếc	2

Hiệu suất clip loại II

Mục	Phạm vi đặc điểm kỹ thuật
Lớp vật liệu	60Si2Mn, 55CrSi hoặc thép lò xo tương đương
Độ bền kéo	Lớn hơn hoặc bằng 1500 MPa
Sức mạnh năng suất	Lớn hơn hoặc bằng 1300 MPa
Độ lệch đàn hồi	9–12 mm (không bị biến dạng vĩnh viễn)
Tải trọng ngón chân (Lực kẹp)	8–14 kN, có thể cấu hình theo thiết kế
Cuộc sống mệt mỏi	Lớn hơn hoặc bằng 5 triệu chu kỳ theo tải quy định
Xử lý nhiệt	Dập tắt và tôi luyện
Xử lý bề mặt	Dầu trơn, oxit đen, HDG hoặc Dacromet

Ứng dụng hệ thống buộc chặt loại II

Các loại tuyến đường sắt

Đường sắt tốc độ chung:Phù hợp với các tuyến đường sắt trục có tốc độ thiết kế Nhỏ hơn hoặc bằng 160 km/h, đáp ứng yêu cầu về ổn định đường ray với lưu lượng giao thông trung bình và tốc độ thông thường.

Đường sắt liên tỉnh:Được sử dụng trong các tuyến đường đi lại liên tỉnh (ví dụ: Liên tỉnh đồng bằng sông Châu Giang, Liên tỉnh đồng bằng sông Dương Tử) để kết nối đường ray với tà vẹt bê tông, thích ứng với việc khởi động/dừng thường xuyên và tải trọng trung bình.

Vận chuyển hàng hóa-Các tuyến chuyên dụng:Áp dụng trong một số tuyến-chuyên chở hàng hóa có khối lượng trung bình (ví dụ: đường sắt chở hàng địa phương), tận dụng độ bền kết cấu của chúng để chống lại lực tác động dọc từ tàu chở hàng.

Đường sắt tốc độ chung

Đường sắt liên tỉnh

Vận chuyển hàng hóa-Các tuyến chuyên dụng

Các loại kết hợp giường ngủ

Tà vẹt bê tông có vai:Được sử dụng kết hợp với tà vẹt bê tông vai (ví dụ tà vẹt Loại Ⅱ, Loại Ⅲ). Khổ đường ray được điều chỉnh thông qua sự hợp tác của bộ phận giữ thước đo và vai để tăng cường độ ổn định ngang.

Câu hỏi thường gặp về hệ thống buộc đường sắt

Câu hỏi thường gặp

Hệ thống buộc chặt được sản xuất như thế nào?

Các thành phần như kẹp đàn hồi và vật giữ được sản xuất theo thông số kỹ thuật thiết kế. Các kẹp đàn hồi được rèn và xử lý nhiệt, trong khi các khối cách điện được đúc-ép phun. Sau khi-xử lý chống ăn mòn, các bộ phận được lắp ráp, kiểm tra lực kẹp và các đặc tính khác rồi được phê duyệt để giao hàng sau khi vượt qua các đợt kiểm tra.

Hệ thống buộc chặt được cài đặt như thế nào?

Làm sạch rãnh tà vẹt, neo các gai bằng lưu huỳnh, đặt tấm đệm cao su, lắp tấm giữ và khối cách điện, buộc chặt kẹp đàn hồi, thêm vòng đệm và siết chặt đai ốc, sau đó kiểm tra lực kẹp, thước đo đường ray, v.v.

Hệ thống buộc chặt được đóng gói như thế nào?

Khi đóng gói hệ thống buộc chặt đường sắt, trước tiên tất cả các bộ phận đều được làm sạch và bảo vệ khỏi rỉ sét, sau đó được phân loại theo thông số kỹ thuật và đặt vào hộp chống ẩm. Các phụ kiện được ngăn cách bằng vật liệu đệm, trên hộp có dán nhãn các thông tin như model, số lượng để đảm bảo không bị hư hỏng trong quá trình vận chuyển.

Sự khác biệt giữa hệ thống buộc chặt Loại II và Loại I là gì?

Kẹp đàn hồi loại II có độ bền cao hơn và lực kẹp lớn hơn Loại I nên phù hợp với-đường sắt vận tải hạng nặng. Loại I sử dụng vòng đệm lò xo, trong khi Loại II sử dụng ghế giữ bằng nylon, mang lại hiệu suất cách nhiệt tốt hơn và cấu trúc tối ưu hơn.

fasteners system