Tin tức

Trong đoạn ray thẳng, lực chính thẳng đứng gây ra độ lệch của đường ray. Coi đường ray như một thanh dầm dài vô hạn được đỡ trên nền đàn hồi liên t...

Các loại đường ray thép thường được biểu thị bằng kilôgam trên mét (kg/m). Tiêu chuẩn đường sắt của Trung Quốc bao gồm 75kg/m, 60kg/m, 50kg/m, 43kg...

Bu lông cá cường độ cao, được thiết kế để có khả năng chịu tải vượt trội, khác biệt đáng kể so với bu lông cá thông thường, thường được làm bằng th...

Bu lông cá là dây buộc đường ray quan trọng được sử dụng cùng với các mối nối đường ray, cung cấp nhiều loại khác nhau trên thị trường vật liệu đườ...

Khi thay thế cọc neo trên đường ray và cần thay cọc neo, hãy cân nhắc sử dụng cọc neo làm bằng vật liệu hợp kim hoặc được xử lý bằng cacbonit. Ngoà...

Tà vẹt bê tông dự ứng lực hiện đang được sử dụng trong các hệ thống đường sắt. Việc sử dụng chúng giúp tăng cường độ ổn định của chấn lưu, giúp việ...

Các thanh giằng bê tông rộng thường được phủ dày đặc, gần như che khuất toàn bộ bề mặt trên của nền đường ray. Điều này ngăn chặn hiệu quả tình trạ...

Trong lĩnh vực tà vẹt bê tông, hãy chỉnh sửa đường ray (thông qua hàn, chà nhám, v.v.) khi có khuyết tật ở mối nối. Chỉnh sửa nền đường nếu nó bị s...

Các mối nối đường sắt thường có 4 hoặc 6 lỗ trên thân. Trước khi lắp đặt các mối nối này, vít ray cần được lắp vòng đệm lò xo, đồng thời bôi một lớ...

Công tắc đường sắt là một loại phương tiện giao thông từ một cánh đồng được chuyển sang một thiết bị kết nối mạch đường ray khác, nó cũng là một tr...

Các thanh nối đường sắt được kết hợp cụ thể với đoạn đường ray tương ứng. Mỗi đoạn đường ray có một mẫu khoan được chỉ định, bao gồm khoảng cách củ...

Các thanh nối đường sắt tiêu chuẩn được thiết kế để kết nối hai đường ray có trọng lượng và tiết diện giống nhau.