A đệm đường sắtđược chèn vào giữa đường ray và tấm đế hoặc tà vẹt. Tấm đệm ray được đưa vào hệ thống buộc chặt đường sắt vì tính đàn hồi hoặc đàn hồi nhớt của nó có thể được thực hiện khi can thiệp vào hiện tượng nứt mỏi của tà vẹt. Ứng suất động từ tác động của bánh xe hoặc đường ray từ cả chuyển động đều đặn và chuyển động không đều đều giảm đi. Có thêm lợi thế là giảm việc bảo trì đường ray và các chi phí liên quan.
Tại sao việc bảo trì tấm đệm đường sắt lại quan trọng?
Việc bảo trì tấm đệm đường sắt là rất quan trọng đối vớiAn toàn, tuổi thọ và hiệu quả của đường sắt, vì chúng hoạt động như bộ giảm xóc, giảm độ rung, mài mòn và tiếng ồn khi tàu chạy qua, bảo vệ tà vẹt và đường ray đắt tiền, đảm bảo phân phối tải ổn định và ngăn chặn sự gián đoạn tốn kém, cuối cùng là kéo dài tuổi thọ đường ray và giảm nhu cầu bảo trì.
Chức năng chính và tầm quan trọng của việc bảo trì:
- Giảm rung và hấp thụ sốc: Các tấm đệm đệm giảm các tác động và rung động nặng nề từ tàu hỏa, bảo vệ tà vẹt (dây buộc) khỏi bị nứt và giảm căng thẳng trên toàn bộ hệ thống đường ray, kéo dài tuổi thọ các bộ phận.
- Giảm mài mòn: Bằng cách ngăn kim loại trực tiếp-với-bê tông, chúng giảm thiểu ma sát và mài mòn trên cả đế ray và tà vẹt, tiết kiệm chi phí thay thế.
- Phân bổ tải trọng: Chúng trải trọng lượng to lớn của đoàn tàu trên một diện tích bề mặt lớn hơn, ngăn cản sự tập trung tải trọng và sự mệt mỏi của tà vẹt.
- Giảm tiếng ồn và độ rung: Chúng làm giảm đáng kể ô nhiễm tiếng ồn và cải thiện sự thoải mái cho hành khách bằng cách hấp thụ các rung động tần số cao.
- Cách điện: Trong hệ thống tín hiệu, các miếng đệm cung cấp cách điện cần thiết giữa đường ray và dây buộc, ngăn ngừa nhiễu tín hiệu.
- Niêm phong: Chúng giúp bịt kín giao diện giữa thanh ray và giá đỡ, ngăn hơi ẩm và mảnh vụn xâm nhập.
GNEE RAIL đã phát triển một loạt các tấm đệm ray đàn hồi-hiệu suất cao đáp ứng các yêu cầu về độ cứng và các lĩnh vực ứng dụng khác nhau-từ xe điện qua đường sắt khổ tiêu chuẩn đến các tuyến đường sắt hạng nặng, đặc biệt là các tấm đệm dành cho hệ thống buộc ray loại E- và hệ thống buộc chặt đường ray loại SKL bằng vật liệu HDPE/EVA/Cao su, với các đặc tính tương ứng sau.
| nguyên liệu thô | Cao su, EVA, TPEE, HDPE |
| Tiêu chuẩn | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| Ứng dụng | 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m,115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Số mô hình | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Nhiệt độ hoạt động | -50~70 độ |
| Giấy chứng nhận | MSDS, ROHS, TIẾP CẬN |
| Ghi chú | Chúng nên được bảo quản ở nơi sạch sẽ, thoáng mát. Không tiếp xúc trực tiếp với ánh nắng mặt trời và tránh xa nguồn nhiệt và thuốc thử hóa học. Không chạm vào dầu, dung môi hữu cơ và các hóa chất khác. Bị cấm tiếp xúc. |
Chức năng của đệm nối ray là gì?
Nhiệm vụ chính của miếng đệm ray là đặt giữa ray thép và tà vẹt bê tông hoặc gỗ (dây buộc) để hấp thụ chấn động, giảm độ rung và phân phối tải trọng từ các đoàn tàu chạy qua, bảo vệ cấu trúc đường ray khỏi bị mài mòn, nứt và tiếng ồn, đồng thời cung cấp cách điện và cải thiện sự thoải mái khi đi xe.
Các chức năng chính của đệm đường sắt:
Giảm rung & chống sốc: Vật liệu đàn hồi (như polyurethane) đệm tác động và làm giảm các rung động, ngăn chúng làm hỏng tà vẹt bê tông và giảm tiếng ồn.
Phân phối tải trọng: Phân tán áp suất cao từ bánh xe lửa lên diện tích bề mặt lớn hơn của tà vẹt, giảm nồng độ ứng suất và mệt mỏi
Bảo vệ chống mài mòn: Ngăn chặn ma sát trực tiếp giữa kim loại-với-bê tông hoặc kim loại-với-gỗ, giảm đáng kể sự mài mòn trên bề mặt trên của tà vẹt.
Cách điện: Có thể cách ly điện giữa ray và tà vẹt, rất quan trọng đối với hệ thống tín hiệu.
Cải thiện chất lượng chuyến đi: Độ đàn hồi tăng lên và giảm độ rung giúp hành khách có chuyến đi êm ái hơn, thoải mái hơn.
Tấm lót ray EVA/HDPE/cao su của chúng tôi có độ đàn hồi cao, áp dụng cho các loại ray như UIC54, UIC60, BS80lbs,BS100lbs và các kích cỡ theo yêu cầu. Các miếng đệm có thể được tùy chỉnh có hoặc không có rãnh, với nhiều kiểu dáng khác nhau, tùy thuộc vào yêu cầu của khách hàng.