Đường raylà một bộ phận thiết yếu của đường ray và chức năng của nó là hướng dẫn các bánh xe lửa di chuyển về phía trước bằng cách chịu được áp suất rất lớn do các bánh xe đẩy. Ray thép phải tạo ra bề mặt lăn êm ái, ổn định và liên tục cho các bánh tàu đi qua. Trong đoạn đường sắt điện hoặc đoạn chặn tự động, đường ray cũng có thể được sử dụng làm mạch đường ray.
Kim loại đường sắt được làm bằng gì?
Thép cacbon
thép carbon là một đường ray thép được nấu chảy và cán bằng quặng sắt thô tự nhiên. Nó chủ yếu sử dụng các nguyên tố cacbon và mangan trong quặng để tăng độ bền của đường ray. Thép đường ray xe lửa carbon thông thường bao gồm 0,40% -0,80% carbon và mangan dưới 1,30% -1,4%.
Thép hợp kim
Thép hợp kim là một đường ray thép được nấu chảy và cán sau khi thêm lượng nguyên tố hợp kim thích hợp như vanadi, titan, crom và thiếc vào quặng sắt ban đầu. Độ bền và độ dẻo dai của loại ray này cao hơn so với ray carbon.
Thép được xử lý nhiệt-
Thép được xử lý nhiệt-là một thanh ray thép được hình thành bằng cách nung nóng và kiểm soát quá trình làm mát của thanh ray carbon cán nóng-hoặc hợp kim. Cấu trúc ngọc trai của đường ray được xử lý nhiệt-tinh tế hơn so với đường ray cán nóng-, dẫn đến độ bền và độ dẻo dai cao hơn. Đường ray cứng sau khi xử lý nhiệt có một lớp điều chỉnh độ cứng ở đầu đường ray, giúp cải thiện đáng kể các đặc tính cơ học của nó để có thể kéo dài tuổi thọ của đường ray.
Tại sao đường ray được làm bằng thép?
Đường ray được làm bằng thép vì nó mang lại sự kết hợp chưa từng có giữa độ bền cao, độ bền, khả năng chống mài mòn và-hiệu quả về mặt chi phí, cho phép chúng chịu được trọng lượng và tốc độ tàu lớn mà không bị biến dạng, đồng thời có thể tái chế và tương đối dễ nối. Không có vật liệu nào khác mang lại sự cân bằng này, vì các chất thay thế như sắt quá giòn, nhôm quá yếu và titan quá đắt.
Các tính chất chính của thép làm đường ray:
- Sức mạnh & Độ bền: Thép có thể chịu được tải trọng cực lớn và ma sát liên tục từ bánh xe thép trong thời gian dài.
- Chống mài mòn: Các hợp kim thép cụ thể (như crom{0}}molypden) tăng độ cứng, giảm mài mòn khi sử dụng nhiều lần.
- Chi phí-Hiệu quả: Thép đủ bền cho công việc nhưng rẻ hơn đáng kể so với các lựa chọn thay thế như titan, khiến mạng lưới đường sắt quy mô lớn-có thể trở nên khả thi.
- Tính dẻo và khả năng định hình: Quá trình cán nóng-tạo ra bề mặt nhẵn giúp bánh xe bám tốt hơn và cho phép thép được tạo thành hình dạng dầm chữ I-thiết yếu để phân bổ tải trọng tối ưu.
Là nhà cung cấp dây buộc đường ray chuyên nghiệp, GNEE RAIL có thể cung cấp các loại đường ray thép tiêu chuẩn khác nhau như American, BS, UIC, DIN, JIS, Australia và Nam Phi được sử dụng trong các tuyến đường sắt, cần cẩu và khai thác than.
UIC 860 Đường ray thép tiêu chuẩn
| Tiêu chuẩn: UIC860 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Kích cỡ | Kích thước (mm) | Cân nặng (kg/m) |
Chiều dài (m) | |||
| Cái đầu | Chiều cao | Đáy | độ dày | |||
| UIC50 | 70 | 152 | 125 | 15 | 50.46 | 12-25 |
| UIC54 | 70 | 159 | 140 | 16 | 54.43 | |
| UIC60 | 74.3 | 172 | 150 | 16.5 | 60.21 | |
Đường Sắt Thép Tiêu Chuẩn Mỹ
| Tiêu chuẩn ASTM, tiêu chuẩn AREMA | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Kích cỡ | Kích thước (mm) | Cân nặng (kg/m) |
Chiều dài (m) | |||
| Cái đầu | Chiều cao | Chân | độ dày | |||
| ASCE 25 | 38.1 | 69.85 | 69.85 | 7.54 | 12.4 | 6-12 |
| ASCE 30 | 42.86 | 79.38 | 79.38 | 8.33 | 14.88 | |
| ASCE 40 | 47.62 | 88.9 | 88.9 | 9.92 | 19.84 | |
| ASCE 60 | 60.32 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 29.76 | |
| ASCE 75 | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 12-25 |
| ASCE 85 | 65.09 | 131.76 | 131.76 | 14.29 | 42.17 | |
| ASCE 90 | 69.09 | 130.18 | 142.88 | 14.29 | 44.65 | |
| ASCE 115 | 69.06 | 139.7 | 168.28 | 15.88 | 56.9 | |
| ASCE 136 | 74.61 | 152.4 | 185.74 | 17.46 | 67.41 | |
| ASCE 175 | 109.86 | 152.4 | 152.4 | 38.1 | 86.8 | |
Đường sắt nhẹ tiêu chuẩn Trung Quốc
| Tiêu chuẩn: GB11264-89 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Kích cỡ | Kích thước (mm) | Cân nặng (kg/m) |
Chiều dài (m) | |||
| Cái đầu | Chiều cao | Đáy | độ dày | |||
| GB6kg | 25.4 | 50.8 | 50.8 | 4.76 | 5.98 | 6-12 |
| GB9KG | 32.1 | 63.5 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| GB12kg | 38.1 | 69.85 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| GB15kg | 42.86 | 79.37 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| GB22KG | 50.3 | 93.66 | 93.66 | 10.72 | 23.3 | |
| GB30kg | 60.33 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| Tiêu chuẩn: YB222-63 | ||||||
| 8kg | 25 | 65 | 54 | 7 | 8.42 | 6-12 |
| 18kg | 40 | 90 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 24kg | 51 | 107 | 92 | 10.9 | 24.46 | |
Đường sắt hạng nặng tiêu chuẩn Trung Quốc
| Tiêu chuẩn: GB2585-2007 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Kích cỡ | Kích thước (mm) | Cân nặng (kg/m) |
Chiều dài (m) | |||
| Cái đầu | Chiều cao | Đáy | độ dày | |||
| P38kg | 68 | 134 | 114 | 13 | 38.733 | 12.5-25 |
| P43kg | 70 | 140 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| P50kg | 70 | 152 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| P60kg | 73 | 170 | 150 | 16.5 | 61.64 | |
Tiêu chuẩn Trung QuốcĐường ray cần cẩu
| Tiêu chuẩn: YB/T5055-93 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Kích cỡ | Kích thước (mm) | Cân nặng (kg/m) |
Chiều dài (m) | |||
| Cái đầu | Chiều cao | Đáy | độ dày | |||
| QU 70 | 70 | 120 | 120 | 28 | 52.8 | 12 |
| QU 80 | 80 | 130 | 130 | 32 | 63.69 | |
| QU 100 | 100 | 150 | 150 | 38 | 88.96 | |
| QU 120 | 120 | 170 | 170 | 44 | 118.1 | |
Kể từ năm 2008,ĐƯỜNG SẮT GNEEđã cung cấp các loại đường ray thép khác nhau trong hơn 18 năm, đường ray thép của GNEE rất được ưa chuộng ở Trung Quốc và nước ngoài. Với thiết bị tiên tiến, GNEE sản xuất đường ray thép chất lượng cao đáp ứng yêu cầu của hầu hết các quốc gia. Đường ray tiêu chuẩn, đường ray cứng đầu, đường ray hạng nặng, đường ray hạng nhẹ, đường ray cần cẩu và các loại khác đều có sẵn ở đây, với tư cách là một trong những nhà cung cấp đường sắt chính của Trung Quốc, GNEE RAIL đã và đang nỗ lực cung cấp các sản phẩm đường sắt xanh tiết kiệm trên toàn thế giới.