Đệm đường sắt, là tấm cao su ray nằm giữa tấm giằng ray và chân ray, được làm bằng polyurethane đàn hồi, được đặt xen kẽ giữa ray thép và tà vẹt để giảm ma sát và va đập. Các tấm đệm ray được cố định trong một hệ thống buộc chặt bằng các đinh vít hoặc bu lông ray vào tà vẹt. Nó được thiết kế để tăng độ đàn hồi của kết cấu thượng tầng, giảm sốc và rung trong hệ thống đường ray. Tấm lót ray được làm bằng cao su hoặc nhựa nhằm giảm chấn động và rung động tác động lên tàu và đường ray. Thông thường, bắt đầu bằng việc đặt độ cứng thấp để làm cho kẹp lò xo có biến dạng tương đối lớn hơn, điều này có thể đảm bảo tấm đệm ray duy trì tiếp xúc chặt chẽ với đường ray, làm cho tấm đệm ray đóng vai trò tốt hơn.
Chất liệu nào của tấm lót đường ray đàn hồi có khả năng chống mài mòn- cao nhất?
Để có khả năng chống mài mòn vượt trội ở các miếng đệm ray đàn hồi, Polyurethane (PU) nói chung là lựa chọn hàng đầu, mang lại độ mài mòn tốt hơn 3-5 lần so với cao su, xử lý các tác động cao và bền lâu hơn; tuy nhiên, Polyethylene mật độ-cao (HDPE) vượt trội khi vận chuyển hàng hóa rất nặng, tốc độ thấp nhờ độ cứng, trong khi các hợp chất cao su chuyên dụng (như Nitrile) mang lại độ bền cao, khả năng chống dầu/lão hóa cho các môi trường đòi hỏi khắt khe.
Vật liệu chịu mài mòn tốt nhất-:
- Polyurethane (PU): Được đánh giá cao về độ bền đặc biệt, khả năng hấp thụ sốc và khả năng chống mỏi, các miếng đệm PU bền hơn đáng kể so với cao su, khiến chúng trở nên lý tưởng cho các đường ray tải-tốc độ cao và tải nặng-cần tuổi thọ và độ ổn định lâu dài.
- Cao su Nitrile (NBR): Tuyệt vời cho các điều kiện khắc nghiệt, có khả năng chống dầu, chống lão hóa và mài mòn cao, thích hợp cho các thiết bị nâng hạng nặng và đường ray công nghiệp đầy thử thách.
| So sánh EPDE+PP-X / TPE/TPR / TPU | |||||
| Hiệu suất | EPDM+PP-X | TPE/TPR | TPU | ||
| TPV | TPO | SBS | SEBS | ||
| Độ bền kéo | Δ | Ο | Ο | Ο | ◎ |
| Biến dạng nén vĩnh viễn (100 độ, 168H) | ◎ | Ο | Δ | Δ | Δ |
| Nhiệt độ hoạt động (độ) | -60~135 | -40~125 | -20~80 | -30~110 | -30~120 |
| Lão hóa không khí nóng | ◎ | Ο | X | Δ | X |
| (100 độ, 720H) | |||||
| Kháng dầu, dầu 3 # | ◎ | Δ | X | Δ | Δ |
| (125 độ,70H,3#dầu) | |||||
| Kháng axit và kiềm | ◎ | Δ | X | Δ | Δ |
| Công nghệ chế biến | ◎ | ◎ | ◎ | ◎ | X |
| ◎:Xuất sắc Ο:Tốt Δ: Bình thường Χ:Kém | |||||
Các lựa chọn mạnh mẽ khác:
- HDPE (Polyethylene mật độ-cao): Một loại nhựa cứng, bền, lý tưởng cho vận chuyển hàng hóa-nặng, trong đó độ cứng và khả năng chịu tải là then chốt, mặc dù kém đàn hồi hơn cao su.
| Tấm lót đường ray HDPE | |||
| Thông số kỹ thuật | Đơn vị | Yêu cầu kỹ thuật | Giá trị |
| Tỉ trọng | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Độ bền kéo | Mpa | Lớn hơn hoặc bằng 19 | 19 |
| Độ giãn dài | % | >80 | 150 |
| điểm nóng chảy | bằng cấp | 170-190 | 190 |
| Điện trở cách điện | Ω | Lớn hơn hoặc bằng 1×1010 | 3.5 ×1010 |
| độ cứng | A | Lớn hơn hoặc bằng 98 | 98(A) |
- Hợp chất cao su-chất lượng cao: Miếng đệm cao su có công thức (tự nhiên/tổng hợp) mang lại khả năng đàn hồi, giảm rung và hấp thụ sốc vượt trội, rất quan trọng để mang lại sự thoải mái cho hành khách và bảo vệ người ngủ, với các phiên bản mật độ-cao giúp cải thiện tuổi thọ.
| Pad đường sắt cao su | ||
| Thông số kỹ thuật | Đơn vị | Giá trị |
| Độ cứng | KN | 90-130 |
| Độ cứng Shore A | bằng cấp | 72-80 độ |
| Điện trở | Ω | Lớn hơn hoặc bằng 106 |
| Độ bền kéo trước khi lão hóa | Mpa | Lớn hơn hoặc bằng 12,5 |
| Độ giãn dài trước khi lão hóa | % | Lớn hơn hoặc bằng 250 |
Là nhà sản xuất tấm lót đường ray cao su chuyên nghiệpĐƯỜNG SẮT GNEEcó thể sản xuất các tiêu chuẩn khác nhau của miếng đệm đường ray cao su và ốc vít đường sắt khác. Nếu bạn muốn xây dựng một tuyến đường sắt, đừng ngần ngại liên hệ với chúng tôi, chúng tôi có thể cung cấp tất cả các loại đệm ray cao su với các vật liệu khác nhau. Nếu cần thiết, chúng tôi có thể sản xuất tấm lót đường ray cao su tùy chỉnh.