Tấm lót đường ray trong đường ray là gì?
Ađệm đường sắtlà lớp đệm quan trọng, thường là cao su hoặc polyurethane, được đặt giữa ray thép của tàu và tà vẹt (dây buộc), được thiết kế để hấp thụ sốc và rung, giảm tiếng ồn, bảo vệ các bộ phận khỏi bị mài mòn, phân bổ tải trọng bánh xe và cung cấp cách điện, nhờ đó kéo dài tuổi thọ đường ray và cải thiện sự thoải mái khi đi xe.
Chức năng của tấm đệm đường sắt là gì?
Chức năng chính của tấm đệm đường sắt là đệm, cách nhiệt và phân phối tải trọng giữa đường ray và tà vẹt (dây buộc), giảm độ rung, tiếng ồn và độ mài mòn trên cơ sở hạ tầng đường ray, từ đó kéo dài tuổi thọ và cải thiện sự thoải mái cho hành khách. Những miếng đệm đàn hồi này hấp thụ chấn động từ các đoàn tàu đi qua, ngăn ngừa nứt do mỏi ở tà vẹt bê tông và đảm bảo sự ổn định bằng cách duy trì tiếp xúc với đường ray bất chấp chuyển động.
Tấm lót đường ray được làm bằng vật liệu gì?
- Chất liệu cao su: Cao su tự nhiên, cao su Styren-butadien(SBR), Neoprene, cao su Nitrile, cao su EPDM (Cao su Ethylene Propylene Diene Monomer)
| Pad đường sắt cao su | ||
| Thông số kỹ thuật | Đơn vị | Giá trị |
| Độ cứng | KN | 90-130 |
| Độ cứng Shore A | bằng cấp | 72-80 độ |
| Điện trở | Ω | Lớn hơn hoặc bằng 106 |
| Độ bền kéo trước khi lão hóa | Mpa | Lớn hơn hoặc bằng 12,5 |
| Độ giãn dài trước khi lão hóa | % | Lớn hơn hoặc bằng 250 |
- Chất liệu nhựa (HDPE, EVA, Nylon PA 6)
| Tấm lót đường ray HDPE | |||
| Thông số kỹ thuật | Đơn vị | Yêu cầu kỹ thuật | Giá trị |
| Tỉ trọng | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Độ bền kéo | Mpa | Lớn hơn hoặc bằng 19 | 19 |
| Độ giãn dài | % | >80 | 150 |
| điểm nóng chảy | bằng cấp | 170-190 | 190 |
| Điện trở cách điện | Ω | Lớn hơn hoặc bằng 1×1010 | 3.5 ×1010 |
| độ cứng | A | Lớn hơn hoặc bằng 98 | 98(A) |
| EVA: Polyethylene 80%, Vinyl Acetate 20%. | |||
| Thông số kỹ thuật | Đơn vị | Yêu cầu kỹ thuật | Giá trị |
| Tỉ trọng | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Độ bền kéo | Mpa | Lớn hơn hoặc bằng 15 | 16 |
| Độ giãn dài | % | >500 | 550 |
| điểm nóng chảy | bằng cấp | 170-190 | 170 |
| Điện trở cách điện | Ω | Lớn hơn hoặc bằng 1×1010 | 5.0 ×1010 |
| độ cứng | A | Lớn hơn hoặc bằng 90 | 92(A) |
- TPV- Chất lưu hóa động dẻo đàn hồi nhiệt dẻo
- Vật liệu tạo bọt Micro-(Micro-TPEE,TPU,TPV)
- Chất đàn hồi nhiệt dẻo tạo bọt vi-
- Vật liệu tổng hợp khác
So sánh EPDE+PP-X / TPE/TPR / TPU
|
Hiệu suất |
EPDM+PP-X |
TPE/TPR |
TPU |
||
|
TPV |
TPO |
SBS |
SEBS |
||
|
Độ bền kéo |
Δ |
Ο |
Ο |
Ο |
◎ |
|
Biến dạng nén vĩnh viễn (100 độ, 168H) |
◎ |
Ο |
Δ |
Δ |
Δ |
|
Nhiệt độ hoạt động (độ) |
-60~135 |
-40~125 |
-20~80 |
-30~110 |
-30~120 |
|
Lão hóa không khí nóng (100 độ, 720H) |
◎ |
Ο |
X |
Δ |
X |
|
Kháng dầu, dầu 3 # (125 độ,70H,3#dầu) |
◎ |
Δ |
X |
Δ |
Δ |
|
Kháng axit và kiềm |
◎ |
Δ |
X |
Δ |
Δ |
|
Công nghệ chế biến |
◎ |
◎ |
◎ |
◎ |
X |
|
◎:Xuất sắc Ο:Tốt Δ: Bình thường Χ:Kém |
|||||
ĐƯỜNG SẮT GNEEđược trang bị dây chuyền sản xuất tấm lót ray cho 130 bộ máy, cho toàn bộ quá trình phun, tinh chế cao su, lưu huỳnh, đúc và kiểm tra, v.v. Chúng tôi sở hữu nhiều kỹ sư nhất về phát triển, thiết kế, sản xuất và kiểm tra tấm lót ray, với năng lực sản xuất hàng năm đạt tới 2000.000 chiếc. Hơn nữa, tấm lót đường ray dành cho các tuyến đường sắt tốc độ cao là sản phẩm nổi bật của chúng tôi, bao gồm cả tấm cao su đàn hồi và tấm đệm điều chỉnh độ cao.