Miếng đệm đường sắtlà những tấm thảm polyurethane đàn hồi được đặt giữa ray thép và tà vẹt đường sắt để bảo vệ đầu tà vẹt khỏi bị mài mòn và va đập.
Sự khác biệt giữa tấm đệm cao su đường sắt và tấm đệm đường sắt HDPE là gì?
Tấm đệm cao su đường ray và Tấm lót đường sắt HDPE đều đệm đường ray khỏi tà vẹt, nhưngTấm lót HDPE (Polyethylene mật độ-cao) là một loại tấm lót bằng nhựa, thường cứng hơn và bền hơn khi chịu tải nặng, trong khi "Miếng đệm cao su" thường ám chỉ sự pha trộn giữa cao su tự nhiên/tổng hợp (như SBR, cao su tổng hợp) để có độ đàn hồi cao hơn, hấp thụ sốc và giảm rung, mặc dù các miếng đệm hiện đại thường kết hợp HDPE với cao su hoặc EVA để có độ cứng/khả năng phục hồi tối ưu, tạo ra vật liệu composite có hiệu suất đa dạng.
Tấm đệm cao su đường ray (Truyền thống/Composite)
- Chất liệu: Cao su tự nhiên, SBR (Cao su Styrene{0}}Butadiene), Chloroprene (Neoprene), thường được trộn với EVA hoặc HDPE.
- Đặc tính: Độ đàn hồi cao, hấp thụ sốc tuyệt vời, giảm rung vượt trội, cách nhiệt tốt và chống mài mòn.
- Tốt nhất cho: Ứng dụng chung, giảm nứt tà vẹt bê tông, mang lại khả năng phục hồi.
- Thiết kế: Thường có các rãnh dành cho đường cong-độ lệch tải cụ thể, đảm bảo tiếp xúc liên tục.
| Pad đường sắt cao su | ||
| Thông số kỹ thuật | Đơn vị | Giá trị |
| Độ cứng | KN | 90-130 |
| Độ cứng Shore A | bằng cấp | 72-80 độ |
| Điện trở | Ω | Lớn hơn hoặc bằng 106 |
| Độ bền kéo trước khi lão hóa | Mpa | Lớn hơn hoặc bằng 12,5 |
| Độ giãn dài trước khi lão hóa | % | Lớn hơn hoặc bằng 250 |
Tấm lót đường sắt HDPE
- Chất liệu: Polyethylene mật độ cao (HDPE), đôi khi có cao su vụn tái chế.
- Đặc tính: Độ cứng cao (khoảng 800 kN/mm), chống mài mòn tốt, chống ăn mòn, chịu được thời tiết và cách điện tốt.
- Tốt nhất cho: Đường ray nặng, ngăn chặn tà vẹt bị đè bẹp, nơi cần có độ cứng cao để tránh lật đường ray.
- Thiết kế: Có thể trơn hoặc có rãnh; các phiên bản mềm hơn bằng cao su có thể cải thiện độ bền so với nhựa HDPE nguyên chất.
| Tấm lót đường ray HDPE | |||
| Thông số kỹ thuật | Đơn vị | Yêu cầu kỹ thuật | Giá trị |
| Tỉ trọng | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Độ bền kéo | Mpa | Lớn hơn hoặc bằng 19 | 19 |
| Độ giãn dài | % | >80 | 150 |
| điểm nóng chảy | bằng cấp | 170-190 | 190 |
| Điện trở cách điện | Ω | Lớn hơn hoặc bằng 1×1010 | 3.5 ×1010 |
| độ cứng | A | Lớn hơn hoặc bằng 98 | 98(A) |
Sự khác biệt và lựa chọn chính
- Độ cứng và độ đàn hồi: HDPE thường cứng hơn, lý tưởng cho tải trọng cao; Cao su mang lại khả năng biến dạng đàn hồi và hấp thụ sốc tốt hơn.
- Ứng dụng: HDPE vượt trội trong các lĩnh vực có khả năng chịu tải cao và ngăn ngừa hư hỏng tà vẹt; Cao su tỏa sáng trong các rung động giảm xóc.
- Xu hướng hiện đại: Các đường nét mờ đi nhờ vật liệu tổng hợp (HDPE/Cao su/EVA) kết hợp các đặc tính, cung cấp các giải pháp phù hợp cho các hệ thống đường ray khác nhau (ví dụ: loại E{2}}, SKL).
Tấm đệm đường sắt được sản xuất như thế nào?
Các tấm đệm đường sắt được sản xuất bằng cách trước tiên chuẩn bị và trộn các hợp chất cao su với các chất phụ gia, sau đó tạo khuôn chúng thành hình bằng cách sử dụng-ép nóng hoặc ép phun, tiếp theo là lưu hóa (đóng rắn) dưới nhiệt và áp suất, cuối cùng là cắt tỉa và kiểm tra chất lượng để tạo ra các tấm đệm bền,-hấp thụ sốc từ các vật liệu như cao su, polyurethane hoặc vật liệu tổng hợp.
- Chuẩn bị hợp chất cao su
- Được trộn bằng máy trộn bên trong hoặc máy nghiền hai con lăn. Đối với máy trộn bên trong, nguyên liệu thô được xử lý theo giai đoạn đơn hoặc kép, trong đó hạt màu được chuẩn bị trước sẽ được hoàn thiện bằng cách thêm chất đóng rắn vào máy nghiền cuộn đôi.
- Tạo hình và bảo dưỡng
- Nén hoặc ép phun
- Cắt tỉa sản phẩm cuối cùng
- Sẵn sàng để sử dụng
ĐƯỜNG SẮT GNEEđược trang bị dây chuyền sản xuất tấm lót ray cho 130 bộ máy, cho toàn bộ quá trình phun, tinh chế cao su, lưu huỳnh, đúc khuôn và kiểm tra, v.v. Chúng tôi sở hữu nhiều kỹ sư nhất về phát triển, thiết kế, sản xuất và kiểm tra tấm lót ray, với năng lực sản xuất hàng năm đạt tới 2000.000 chiếc.