1. Những công cụ nào cần thiết để cài đặt các gai đường sắt thông thường?
Búa tăng đột biến là công cụ chính để lắp đặt các gai đường sắt thông thường. Nó được sử dụng để búa tăng đột biến vào người ngủ. Một thước đo theo dõi cũng có thể được sử dụng để đảm bảo đường ray ở đúng vị trí trước khi cài đặt các gai. Một mức có thể cần thiết để kiểm tra xem đường sắt có nằm ngang không. Đôi khi, một thanh pry được sử dụng để điều chỉnh vị trí của đường ray một chút. Những công cụ này làm việc cùng nhau để đảm bảo lắp đặt đúng gai.
2. Tại sao các gai bằng thép không gỉ không được sử dụng phổ biến trong đường sắt tốc độ- cao?
Các gai thép không gỉ có cường độ thấp hơn so với thép carbon và thép hợp kim. Cao - Đường sắt tốc độ yêu cầu các gai phải chịu được tải trọng và rung lớn, thép không gỉ có thể không xử lý tốt. Chi phí cao hơn của thép không gỉ cũng làm cho nó ít kinh tế hơn đối với các dự án đường sắt tốc độ lớn - -}. Thép carbon và gai thép hợp kim có thể đáp ứng nhu cầu sức mạnh của đường sắt tốc độ - với chi phí thấp hơn. Vì vậy, gai thép không gỉ không phải là lựa chọn đầu tiên ở đây.
3. Điều gì xảy ra nếu một đường sắt tăng đột biến trở nên lỏng lẻo?
Nếu một đường sắt tăng đột biến trở nên lỏng lẻo, nó không còn có thể sửa chữa đường sắt một cách chắc chắn. Điều này có thể khiến đường ray di chuyển một chút khi một chuyến tàu đi qua. Theo thời gian, tăng đột biến có thể dẫn đến các gai khác cũng trở nên lỏng lẻo do căng thẳng không đồng đều. Nó làm tăng nguy cơ sai lệch đường sắt và thậm chí là trật bánh đào tạo. Vì vậy, các gai lỏng cần phải được thắt chặt hoặc thay thế ngay khi khám phá.
4. Làm thế nào thường xuyên tăng đột biến đường sắt?
Các gai đường sắt nên được kiểm tra thường xuyên, với tần suất tùy thuộc vào việc sử dụng đường sắt. Đối với cao - tốc độ hoặc nặng - đường sắt, việc kiểm tra thường được thực hiện cứ sau 1-3 tháng. Đối với hành khách thông thường hoặc đường sắt vận tải hàng hóa, việc kiểm tra có thể được thực hiện cứ sau 3-6 tháng. Sau thời tiết khắc nghiệt như mưa lớn hoặc bão, cần kiểm tra bổ sung. Kiểm tra thường xuyên giúp tìm thấy các gai lỏng, rỉ sét hoặc hư hỏng kịp thời.
5. Hình dạng của đầu trên của một đường sắt chung là gì?
Đầu trên của một đường sắt phổ biến thường bằng phẳng. Thiết kế phẳng này cho phép nó nhấn chặt vào cơ sở đường ray. Nó đảm bảo rằng lực kẹp được phân phối đều trên cơ sở đường sắt. Một số gai phổ biến có thể có đầu trên cong một chút để phù hợp hơn với hình dạng của đường ray. Đầu trên phẳng cũng giúp sử dụng búa tăng đột biến dễ dàng hơn trong quá trình cài đặt.