1
Epoxy - Đường ray phủ (ví dụ: GB 60kg/m) kéo dài 15 năm20 năm ở các khu vực ven biển. Hàng rào epoxy ngăn chặn không khí muối và nước, làm giảm sự ăn mòn. Đường ray không tráng chỉ kéo dài 5 năm7 ở đây. Re - Lớp phủ cứ sau 10 năm kéo dài thêm 5 năm nữa. Đường sắt ven biển dựa vào lớp phủ epoxy để cắt giảm chi phí thay thế. Tuổi thọ này là một cải tiến lớn so với đường ray không tráng.
2. Kích thước chấn lưu theo dõi ảnh hưởng đến hỗ trợ đường sắt cho UIC 54 như thế nào?
Theo dõi chấn lưu với 40 Stones60mm Stones cung cấp hỗ trợ tốt nhất cho đường ray UIC 54. Những viên đá nhỏ hơn (nhỏ hơn hoặc bằng 30 mm) dễ dàng, gây ra sự định cư đường sắt. Những viên đá lớn hơn (lớn hơn hoặc bằng 70mm) không khóa lại với nhau, giảm độ ổn định . 40 - Ballast 60mm thoát nước tốt và phân phối trọng lượng đường sắt đều. Kích thước này là tiêu chuẩn cho hầu hết các dòng sử dụng UIC 54. Kích thước dằn trực tiếp ảnh hưởng đến chất lượng hỗ trợ đường sắt.
3. Điều gì gây ra kiểm tra đầu đường sắt vào mùa đông, và làm thế nào để ngăn chặn nó?
Kiểm tra đầu đường ray mùa đông (các vết nứt song song nhỏ) đến từ đóng băng - chu kỳ tan - độ ẩm thấm vào các vết nứt nhỏ, đóng băng và mở rộng. Ngăn chặn nó đòi hỏi phải mài đường ray vào mùa thu để loại bỏ các vết nứt bề mặt. Sử dụng Cold - Thép chịu lực (Niken cao) cũng làm giảm kiểm tra. Giữ đường ray khô với hệ thống thoát nước tốt giúp. Phòng ngừa sớm tránh thay thế đường sắt tốn kém vào mùa xuân.
4. Có thể sử dụng đường ray Arema 115RE trong các tuyến đi lại ở thành thị?
Vâng, đường ray Arema 115RE là lý tưởng cho các tuyến đi lại ở thành thị. Họ xử lý các trục 25t (tàu đi lại) và 100+ Các chuyến tàu hàng ngày. Trọng lượng 57kg/m của họ cân bằng độ bền và chi phí lắp đặt. CWR với Arema 115RE làm giảm tiếng ồn, quan trọng đối với các khu vực đô thị. Các dòng đi lại trên toàn thế giới (ví dụ, Chicago Metra) sử dụng các đường ray này. Họ đáp ứng nhu cầu của lưu lượng đô thị tần số-.
5. Lực kẹp buộc đường sắt ảnh hưởng đến sự ổn định đường sắt như thế nào?
Các ốc vít đường sắt cần lực kéo 8 Kiếm10kn (ví dụ: clip pandrol) để giữ cho đường ray chặt chẽ trên người ngủ. Lực thấp hơn (nhỏ hơn hoặc bằng 6KN) cho phép Rails thay đổi, phá vỡ thước đo. Lực cao hơn (lớn hơn hoặc bằng 12KN) có thể làm hỏng các khe ngủ. Kẹp đúng lực ngăn chặn creep đường sắt và chuyển động bên. Kiểm tra mô -men xoắn đảm bảo ốc vít ở trong phạm vi phù hợp. Lực kẹp là rất quan trọng cho sự ổn định đường sắt.