Miếng đệm đường sắt, ban đầu được gọi là tấm hoặc miếng đệm "đế", được sử dụng khi đường ray được gắn vào bê tông, thay vì gỗ, dây buộc hoặc tà vẹt. Chức năng của chúng là làm giảm vết nứt do mỏi của các thanh giằng bê tông, được cho là do va đập và rung động từ tàu chạy qua.
Tấm lót đường ray thường được sử dụng trong lĩnh vực nào?
Tấm đệm đường sắt được sử dụng trên nhiều lĩnh vực đường sắt khác nhau, từđường sắt cao tốc-, đường vận chuyển-nặng nề, Vàgiao thông đô thị (xe điện/tàu điện ngầm)ĐẾNđường sắt công nghiệp chuyên dụng (như hầm mỏ), chủ yếu để giảm rung, giảm tiếng ồn, kéo dài tuổi thọ đường ray và cung cấp cách điện cho hệ thống tín hiệu, mang lại sự thoải mái cho hành khách và tính toàn vẹn của cơ sở hạ tầng.
Cần thực hiện những biện pháp phòng ngừa nào khi sử dụng tấm lót đường ray trong các lĩnh vực ứng dụng khác nhau?
Khi sử dụng tấm lót đường ray, các biện pháp phòng ngừa liên quan đến việc đảm bảobề mặt lắp đặt sạch sẽ, phẳng, khớp miếng đệm vớihệ thống đường ray/dây buộc, tránhhóa chất/ánh sáng mặt trời, kiểm tra thường xuyên độ mòn (vết nứt, lực nén), thay thế kịp thời và xác minh sự phù hợp phù hợp để ngăn ngừa sai lệch, tiếng ồn và hỏng hóc bộ phận, đặc biệt quan trọng trong đường ray đô thị hoặc điện khí hóa, nơi các vấn đề về rung/điện rất nghiêm trọng.
Ứng dụng-Cân nhắc cụ thể
- Đô thị/Tàu điện ngầm: Tập trung vào giảm tiếng ồn/độ rung; miếng đệm dày hơn cung cấp khả năng giảm xóc nhiều hơn nhưng hãy kiểm tra độ hở.
- Đường dây điện: Kiểm tra rò rỉ điện và đảm bảo liên kết không bị xáo trộn; tuân theo các quy tắc "giấy phép--làm việc" cụ thể.
- Đường Cầu: Hỗ trợ các tấm không tải trên tà vẹt bên ngoài đường ray để tránh bị võng.
Độ dày của tấm đệm đàn hồi đường ray là bao nhiêu?
Độ dày của đệm đàn hồi đường ray thay đổi đáng kể tùy theo ứng dụng, thường dao động từ5 mm đến 20 mm, với độ dày thông thường là6-7mm cho dòng tiêu chuẩn, miếng đệm dày hơn như9-12mm cho đường sắt cao tốcđể giảm độ rung và các miếng đệm mỏng hơn, cứng hơn (khoảng5-6mm EVA/HDPE) dành cho vận chuyển nặng để tránh bị nén quá mức. Các miếng đệm dày hơn mang lại nhiều khả năng đệm hơn, trong khi những miếng đệm mỏng hơn duy trì độ bám đường thấp hơn.
Vật liệu đệm ray từ GNEE RAIL
GNEE RAIL đã phát triển một loạt các tấm đệm ray đàn hồi-hiệu suất cao đáp ứng các yêu cầu về độ cứng và các lĩnh vực ứng dụng khác nhau-từ xe điện qua đường sắt khổ tiêu chuẩn đến các tuyến đường sắt hạng nặng, đặc biệt là các tấm đệm dành cho hệ thống buộc ray loại E- và hệ thống buộc chặt đường ray loại SKL bằng vật liệu HDPE/EVA/Cao su, với các đặc tính tương ứng sau.
| Nguyên liệu thô | Cao su, EVA, TPEE, HDPE |
| Tiêu chuẩn | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| Ứng dụng | 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m,115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Số mô hình | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Nhiệt độ hoạt động | -50~70 độ |
| Giấy chứng nhận | MSDS, ROHS, TIẾP CẬN |
| Ghi chú | Chúng nên được bảo quản ở nơi sạch sẽ, thoáng mát. Không tiếp xúc trực tiếp với ánh nắng mặt trời và tránh xa nguồn nhiệt và thuốc thử hóa học. Không chạm vào dầu, dung môi hữu cơ và các hóa chất khác. Bị cấm tiếp xúc. |
Là nhà sản xuất đệm ray cao su chuyên nghiệp, GNEE RAIL có thể sản xuất các đệm ray cao su và ốc vít ray khác theo tiêu chuẩn khác nhau. Nếu bạn muốn xây dựng một tuyến đường sắt, đừng ngần ngại liên hệ với chúng tôi, chúng tôi có thể cung cấp tất cả các loại đệm ray cao su với các vật liệu khác nhau. Nếu cần thiết, chúng tôi có thể sản xuất tấm lót đường ray cao su tùy chỉnh.