Miếng đệm đường sắtlà các thành phần hiệu suất cao-được cài đặt giữa đường ray và tà vẹt nhằm phục vụ nhiều chức năng quan trọng. Chúng được thiết kế để giảm thiểu áp lực do tàu di chuyển ở nhiều tốc độ khác nhau trong khi vẫn đảm bảo duy trì sự liên kết của đường ray. Được làm từ nhiều loại vật liệu, tấm lót ray được thiết kế để chịu được tải trọng lớn và các điều kiện môi trường khác nhau, khiến chúng trở thành một khía cạnh cơ bản của bảo trì đường sắt.
Miếng đệm đàn hồi đường sắt được làm bằng vật liệu gì?
Các miếng đệm đàn hồi trên đường ray được làm từ nhiều vật liệu phi kim loại, đàn hồi như cao su tự nhiên, cao su tổng hợp (SBR, Neoprene, EPDM) và các loại nhựa hiệu suất cao như HDPE (Polyethylene mật độ-cao), EVA (Ethylene-Vinyl Acetate), TPEE và TPU, đôi khi được trộn với các vật liệu xốp hoặc vật liệu tổng hợp vi mô-, tất cả đều được chọn để hấp thụ sốc, độ bền và khả năng chống rung và nhiệt độ cực đoan.
Vật liệu phổ biến được sử dụng:
- Cao su: Thường là cao su tự nhiên hoặc hỗn hợp tổng hợp (Cao su Styrene-Butadiene - SBR, Chloroprene) cho độ đàn hồi, chống{2}}rung và chống mài mòn tuyệt vời.
| Pad đường sắt cao su | ||
| Thông số kỹ thuật | Đơn vị | Giá trị |
| Độ cứng | KN | 90-130 |
| Độ cứng Shore A | bằng cấp | 72-80 độ |
| Điện trở | Ω | Lớn hơn hoặc bằng 106 |
| Độ bền kéo trước khi lão hóa | Mpa | Lớn hơn hoặc bằng 12,5 |
| Độ giãn dài trước khi lão hóa | % | Lớn hơn hoặc bằng 250 |
- HDPE (Polyethylene mật độ-cao): Cung cấp độ cứng, độ bền và cách điện tốt.
| Tấm lót đường ray HDPE | |||
| Thông số kỹ thuật | Đơn vị | Yêu cầu kỹ thuật | Giá trị |
| Tỉ trọng | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Độ bền kéo | Mpa | Lớn hơn hoặc bằng 19 | 19 |
| Độ giãn dài | % | >80 | 150 |
| điểm nóng chảy | bằng cấp | 170-190 | 190 |
| Điện trở cách điện | Ω | Lớn hơn hoặc bằng 1×1010 | 3.5 ×1010 |
| độ cứng | A | Lớn hơn hoặc bằng 98 | 98(A) |
- EVA (Ethylene-Vinyl Acetate): Mang lại sự cân bằng tốt giữa độ mềm, tính linh hoạt và khả năng hấp thụ sốc, với hiệu suất cao ở nhiều nhiệt độ khác nhau.
| EVA: Polyethylene 80%, Vinyl Acetate 20%. | |||
| Thông số kỹ thuật | Đơn vị | Yêu cầu kỹ thuật | Giá trị |
| Tỉ trọng | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Độ bền kéo | Mpa | Lớn hơn hoặc bằng 15 | 16 |
| Độ giãn dài | % | >500 | 550 |
| điểm nóng chảy | bằng cấp | 170-190 | 170 |
| Điện trở cách điện | Ω | Lớn hơn hoặc bằng 1×1010 | 5.0 ×1010 |
| độ cứng | A | Lớn hơn hoặc bằng 90 | 92(A) |
- TPEE (Thermoplastic Polyester Elastomer) & TPU (Thermoplastic Polyurethane): Chất đàn hồi tiên tiến được biết đến với các đặc tính cơ học tuyệt vời, khả năng chống mài mòn và chịu nhiệt độ.
- Vật liệu tạo bọt siêu nhỏ: Được sử dụng để tăng cường khả năng giảm chấn và giảm trọng lượng, thường kết hợp TPEE, TPU hoặc TPV (Thermoplastic Vulcanizate).
Tại sao những vật liệu này?
Những vật liệu này được lựa chọn để:
- Hấp thụ sốc & giảm tiếng ồn: Bảo vệ người ngủ và cải thiện sự thoải mái cho hành khách.
- Phân phối tải trọng: Trải trọng lượng từ ray lên tà vẹt.
- Cung cấp vật liệu cách điện: Ngăn chặn rò rỉ dòng điện.
- Chống lại các yếu tố môi trường: Chịu được nhiệt độ, độ ẩm và mài mòn khắc nghiệt.
ĐƯỜNG SẮT GNEEcung cấp nhiều loại đệm ray đàn hồi đặc biệt cho đường sắt-tốc độ cao, đường sắt tốc độ-thông thường và cần cẩu. Đặc biệt các loại đệm ray làm bằng cao su, EVA, TPEE, HDPE rất được khách hàng ưa chuộng. Tấm đệm cao su đường sắt của chúng tôi phù hợp với các đường ray như UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs, v.v. Chúng tôi có hơn 130 bộ máy trong dây chuyền sản xuất của mình, có thể đạt công suất sản xuất hàng năm lên tới 2000.000 miếng đệm đường ray. Chúng tôi cung cấp nhiều loại đệm ray và vật liệu ray khác với giá cạnh tranh.