Miếng đệm cao su đường sắtđối với kết cấu đường ray là thành phần quan trọng trong kết cấu đường ray. Chúng được lắp đặt giữa đường ray thép và tà vẹt bê tông. Chức năng chính của nó là giảm bớt sự rung động và tác động ở tốc độ cao-được tạo ra khi các phương tiện đi qua đường ray, bảo vệ nền đường và tà vẹt, đồng thời cung cấp tín hiệu. Hệ thống được cách điện và miếng cao su tiếp xúc với không khí trong thời gian dài nên phải có khả năng chống lão hóa tự nhiên, chịu lạnh và chịu nhiệt tốt.
ATấm đế cao su có rãnh(GRSP) trong đường sắt là một miếng đệm cao su bền được đặt giữa ray thép và tà vẹt (dây buộc) để hấp thụ rung động, giảm sốc và tiếng ồn khi tàu chạy qua, cung cấp cách điện, chống mài mòn và tăng ma sát để ổn định đường ray tốt hơn, cuối cùng là kéo dài tuổi thọ của các bộ phận đường ray và đảm bảo chuyến đi êm ái hơn, an toàn hơn.
Vật liệu nào được sử dụng để sản xuất Tấm đệm cao su đường ray có rãnh?
Tấm đệm cao su đường ray có rãnh chủ yếu được làm từ hỗn hợp cao su tự nhiên và cao su nitrile (NBR), đôi khi được gia cố bằng muội than để tăng độ bền, chống dầu và hấp thụ sốc, với một số phiên bản-hiệu suất cao sử dụng vật liệu tổng hợp polyurethane (PU) hoặc nhiều-lớp bao gồm lưới thép cho tải nặng, trong khi các loại đơn giản hơn sử dụng HDPE hoặc EVA cho các ứng dụng ít đòi hỏi khắt khe hơn, tất cả đều được thiết kế để đệm đường ray.
Vật liệu phổ biến được sử dụng
- Cao su tự nhiên: Cung cấp độ đàn hồi và khả năng phục hồi cơ bản.
- Cao su Nitrile (NBR): Được bổ sung để tăng cường khả năng chống dầu và chống mỏi.
- Polyurethane (PU): Mang lại khả năng chống mài mòn và tuổi thọ vượt trội.
- EVA (Ethylene-Vinyl Acetate): Một chất thay thế hoặc chất phụ gia phổ biến để tăng tính linh hoạt và đệm.
- HDPE (Polyethylene mật độ-cao): Được sử dụng trong một số công thức cho các đặc tính cụ thể.
- Gia cố: Than đen cải thiện độ bền, trong khi lưới thép có thể được tích hợp vào các tấm đệm nhiều lớp-để có độ cứng cực cao (ví dụ: đối với cần cẩu).
| Pad đường sắt cao su | ||
| Thông số kỹ thuật | Đơn vị | Giá trị |
| Độ cứng | KN | 90-130 |
| Độ cứng Shore A | bằng cấp | 72-80 độ |
| Điện trở | Ω | Lớn hơn hoặc bằng 106 |
| Độ bền kéo trước khi lão hóa | Mpa | Lớn hơn hoặc bằng 12,5 |
| Độ giãn dài trước khi lão hóa | % | Lớn hơn hoặc bằng 250 |
| Tấm lót đường ray HDPE | |||
| Thông số kỹ thuật | Đơn vị | Yêu cầu kỹ thuật | Giá trị |
| Tỉ trọng | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Độ bền kéo | Mpa | Lớn hơn hoặc bằng 19 | 19 |
| Độ giãn dài | % | >80 | 150 |
| điểm nóng chảy | bằng cấp | 170-190 | 190 |
| Điện trở cách điện | Ω | Lớn hơn hoặc bằng 1×1010 | 3.5 ×1010 |
| độ cứng | A | Lớn hơn hoặc bằng 98 | 98(A) |
| EVA: Polyethylene 80%, Vinyl Acetate 20%. | |||
| Thông số kỹ thuật | Đơn vị | Yêu cầu kỹ thuật | Giá trị |
| Tỉ trọng | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Độ bền kéo | Mpa | Lớn hơn hoặc bằng 15 | 16 |
| Độ giãn dài | % | >500 | 550 |
| điểm nóng chảy | bằng cấp | 170-190 | 170 |
| Điện trở cách điện | Ω | Lớn hơn hoặc bằng 1×1010 | 5.0 ×1010 |
| độ cứng | A | Lớn hơn hoặc bằng 90 | 92(A) |
Là nhà sản xuất tấm lót đường ray cao su chuyên nghiệpĐƯỜNG SẮT GNEEcó thể sản xuất các tiêu chuẩn khác nhau của miếng đệm đường ray cao su và ốc vít đường sắt khác. Nếu bạn muốn xây dựng một tuyến đường sắt, đừng ngần ngại liên hệ với chúng tôi, chúng tôi có thể cung cấp tất cả các loại đệm ray cao su với các vật liệu khác nhau. Nếu cần thiết, chúng tôi có thể sản xuất tấm lót đường ray cao su tùy chỉnh.