Trọng lượng của một đường sắt là gì?

Đường ray théplà những bộ phận chính của đường ray được bố trí thành hai đường song song để tạo ra bề mặt bằng phẳng, ổn định và liên tục cho tàu chạy. Tàu nặng hơn và tốc độ nhanh đòi hỏi yêu cầu cao hơn để chịu được ứng suất, vì vậy chúng được sản xuất từ ​​thép cacbon cao (cacbon -0,6 % đến 0,8 %, mangan 0,8% -1,3 %, silicon 0,1 % -0,5 %, lưu huỳnh và phốt pho tối đa 0,03% mỗi loại và nhôm tối đa 0,015%).

Trọng lượng của một đường sắt là gì?

Trọng lượng của đường ray thép được đo bằng pound trên yard (lbs/yd) hoặc kilôgam trên mét (kg/m), trong khi chiều dài thường được đo bằng feet hoặc mét. Các thông số kỹ thuật về trọng lượng và chiều dài tiêu chuẩn cho đường ray thép khác nhau tùy thuộc vào loại đường ray và ứng dụng.

• Đường sắt nhẹ:

Đường sắt nhẹ được sử dụng trong các ứng dụng-nhẹ, chẳng hạn như hệ thống vận chuyển đường sắt hạng nhẹ (LRT) hoặc đường ray công nghiệp. Trọng lượng tiêu chuẩn cho đường sắt nhẹ dao động từ 30 lbs/yd (14,88 kg/m) đến 50 lbs/yd (24,79 kg/m), trong khi chiều dài tiêu chuẩn thường là 30 feet (9,14 mét) hoặc 36 feet (10,97 mét).

• Đường sắt tiêu chuẩn:

Đường ray tiêu chuẩn là loại đường ray được sử dụng phổ biến nhất cho các ứng dụng-nặng nề, chẳng hạn như đường ray chính và đường vận chuyển-hạng nặng. Trọng lượng tiêu chuẩn cho đường ray tiêu chuẩn dao động từ 90 lbs/yd (44,61 kg/m) đến 141 lbs/yd (69,96 kg/m), trong khi chiều dài tiêu chuẩn thường là 39 feet (11,89 mét) hoặc 80 feet (24,38 mét).

• Đường sắt hạng nặng:

Đường sắt hạng nặng được sử dụng trong các ứng dụng-có tải trọng nặng nhất, chẳng hạn như các tuyến vận tải-hạng nặng và hệ thống đường sắt-tốc độ cao. Trọng lượng tiêu chuẩn cho đường sắt hạng nặng dao động từ 136 lbs/yd (67,33 kg/m) đến 175 lbs/yd (86.58 kg/m), trong khi chiều dài tiêu chuẩn thường là 80 feet (24,38 mét) hoặc 120 feet (36,58 mét).

Các yếu tố ảnh hưởng đến trọng lượng đường ray thép

Các yếu tố ảnh hưởng đến trọng lượng đường ray thép bao gồm tốc độ tàu, tải trọng trục, lưu lượng giao thông, hình dạng đường ray và điều kiện môi trường, với đường ray nặng hơn, chắc chắn hơn cần thiết cho các tuyến-tốc độ cao và vận chuyển hàng hóa- hạng nặng để đảm bảo độ ổn định, giảm mài mòn và giảm thiểu độ rung, trong khi đường ray nhẹ hơn đủ cho xe điện đô thị hoặc các tuyến chậm hơn, giúp cân bằng hiệu suất với chi phí.

• Tải trọng trục: Đầu máy xe lửa và hàng hóa nặng hơn có nghĩa là áp lực lớn hơn, đòi hỏi đường ray dày hơn, nặng hơn để tránh bị nghiền nát và mài mòn quá mức.

• Tốc độ tàu: Tốc độ cao hơn làm tăng tác động và độ rung, cần có đường ray nặng hơn để đảm bảo độ ổn định, đặc biệt là trên các tuyến hành khách tốc độ cao (ví dụ: 60-75 kg/m).

• Lưu lượng giao thông (Trọng tải hàng năm): Các tuyến đường có mật độ-mật độ cao cần đường ray nặng hơn để chống mỏi và biến dạng theo thời gian, tăng tuổi thọ sử dụng.

• Loại đường ray: Đường ray chính sử dụng đường ray nặng hơn so với hệ thống đường ray công nghiệp hoặc đường sắt hạng nhẹ đô thị (LRT), có tải trọng và tốc độ nhẹ hơn.

Đường ray thép-Tiêu chuẩn hấp dẫn từ GNEE RAIL

Là nhà cung cấp dây buộc đường ray chuyên nghiệp, GNEE RAILcan cung cấp các loại đường ray thép tiêu chuẩn khác nhau như American, BS, UIC, DIN, JIS, Australia và Nam Phi được sử dụng trong các tuyến đường sắt, cần cẩu và khai thác than.

Nhận báo giá và bản vẽ