1. Phạm vi trọng lượng điển hình của bu lông đường sắt là bao nhiêu, và trọng lượng liên quan đến hiệu suất như thế nào?
Bu lông đường sắt thường nặng 0,2kg đến 0,8kg, với trọng lượng thay đổi theo đường kính và chiều dài. Các bu lông nhỏ hơn (đường kính 16mm, chiều dài 100mm) nặng khoảng 0,2kg - 0,3kg, phù hợp cho ánh sáng - Trình theo dõi tải. Bu lông trung bình (đường kính 20 mm, chiều dài 140mm) nặng 0,4kg - 0,5kg, được sử dụng trong các đường chở khách hoặc hàng hóa tiêu chuẩn. Các bu lông lớn hơn (đường kính 24mm, chiều dài 180mm) nặng 0,6kg - 0,8kg, được thiết kế cho các đường đua nặng-}. Trọng lượng liên quan trực tiếp đến hiệu suất: Bu lông nặng hơn có đường kính dày hơn và chiều dài dài hơn, cung cấp cường độ cắt cao hơn và lực kẹp để xử lý tải trọng nặng hơn. Bu lông nhẹ hơn ít mạnh hơn nhưng hiệu quả hơn về chi phí cho các khu vực căng thẳng thấp. Các kỹ sư đường sắt chọn trọng lượng bu lông dựa trên các yêu cầu tải của đường đua, đảm bảo bu lông có thể chịu được áp lực dự kiến mà không nặng không cần thiết.
2. Làm thế nào để bu lông đường sắt chống lại thiệt hại từ thiết bị bảo trì theo dõi?
Bu lông đường sắt được thiết kế để chống lại thiệt hại từ thiết bị bảo trì (ví dụ: máy tamping, máy mài đường ray) thông qua sức mạnh vật liệu và các tính năng bảo vệ. Cao - Bu lông thép hợp kim cường độ có thể chịu được các tác động tình cờ từ thiết bị mà không bị uốn cong hoặc phá vỡ. Đầu bu lông được làm lớn hơn mức cần thiết để tránh bị cắt đi bằng cách vượt qua các công cụ. Ở những khu vực thường xuyên sử dụng thiết bị, bu lông được lắp đặt với mũ bảo vệ (nhựa hoặc kim loại) che chắn đầu và đai ốc khỏi vết trầy xước hoặc tác động. Đội bảo trì cũng sử dụng thiết bị với các cạnh đệm hoặc tròn để giảm thiểu tiếp xúc với bu lông. Ngoài ra, bu lông được đặt cách nhau để tránh ở trong đường dẫn trực tiếp của các thành phần thiết bị. Các biện pháp thiết kế và vận hành này bảo vệ bu lông khỏi bảo trì - Thiệt hại liên quan.
3. Sự khác biệt giữa các bu lông đường sắt số liệu và hoàng gia là gì và cái nào phổ biến hơn trên toàn cầu là gì?
Các bu lông đường sắt số liệu sử dụng hệ thống số liệu cho kích thước (ví dụ, đường kính tính bằng milimet, độ phân chỉ tính bằng mm trên mỗi luồng), trong khi các bu lông đế quốc sử dụng inch (ví dụ: 3/4 - inch, 12 luồng mỗi inch). Bu lông số liệu phổ biến hơn trên toàn cầu, vì hầu hết các quốc gia (bao gồm cả Châu Âu, Châu Á và Úc) tuân theo các tiêu chuẩn số liệu (ví dụ, UIC, ISO) cho các thành phần đường sắt. Các bu lông đế quốc chủ yếu được sử dụng ở Hoa Kỳ và một số quốc gia khác tuân theo các tiêu chuẩn AREMA. Bu lông số liệu cung cấp kích thước và khả năng tương thích nhất quán hơn trên các mạng lưới đường sắt quốc tế, giúp chúng dễ dàng hơn để thay thế và thay thế. Bu lông đế quốc ít phổ biến hơn bên ngoài các khu vực của chúng, có thể làm phức tạp chuỗi cung ứng toàn cầu. Tuy nhiên, cả bu lông số liệu và đế quốc đều đáp ứng các tiêu chuẩn hiệu suất tương tự-sự khác biệt chính của chúng là đơn vị đo lường.
4. Làm thế nào để các hạt đường sắt thực hiện ở các khu vực có bão bụi thường xuyên, và cần bảo trì nào?
Ở những khu vực có bão bụi thường xuyên, bụi tích tụ trên các sợi đai ốc đường sắt và giữa đai ốc và máy giặt, tăng ma sát và làm cho nó khó thắt chặt hoặc nới lỏng các đai ốc sau đó. Bụi cũng có thể gãi lớp phủ bảo vệ trên các loại hạt, để lộ kim loại bị rỉ sét. Để duy trì hiệu suất, công nhân làm sạch các đai ốc và bu lông sau mỗi cơn bão bụi bằng không khí nén hoặc bàn chải để loại bỏ bụi. Họ áp dụng một lớp ánh sáng chống - Sắp bôi dầu bôi trơn vào các luồng, ngăn không cho bụi dính và giảm ma sát. Các loại hạt được kiểm tra hàng tháng cho các sợi rỉ hoặc bị thu giữ, với bất kỳ loại hạt bị hư hỏng nào được thay thế. Trong bụi nghiêm trọng - Các khu vực dễ bị, các loại hạt có thể được bao phủ bằng mũ tạm thời trong các cơn bão để giảm thiểu phơi nhiễm bụi. Các bước bảo trì này đảm bảo các loại hạt vẫn hoạt động và dễ dàng phục vụ.
5. Vai trò của hướng luồng bu lông trong các ứng dụng đường sắt và được để lại - Các chủ đề tay được sử dụng?
Hầu hết các bu lông đường sắt đều sử dụng các luồng tay phải - (được thắt chặt bằng cách xoay theo chiều kim đồng hồ, được nới lỏng ngược chiều kim đồng hồ) - Đây là tiêu chuẩn cho tính nhất quán, vì hầu hết các công cụ được thiết kế cho các luồng tay phải-. Trái - Các chủ đề tay (được thắt chặt ngược chiều kim đồng hồ) hiếm khi được sử dụng nhưng có thể được tìm thấy trong các trường hợp đặc biệt: ví dụ, ở phía bên trái của một số khớp đường ray hoặc các thành phần quay (mặc dù đường sắt có ít bộ phận quay). Trái - Các luồng tay ngăn các đai ốc nới lỏng nếu thành phần có xu hướng xoay theo chiều kim đồng hồ (ví dụ: trục quay, mặc dù điều này không phổ biến trong các hệ thống theo dõi). Phần lớn các bu lông đường sắt sử dụng đúng - chủ đề tay để tránh nhầm lẫn trong quá trình cài đặt và bảo trì. Sử dụng một hướng luồng nhất quán đảm bảo công nhân có thể xử lý nhanh và an toàn các bu lông mà không cần kiểm tra hướng chủ đề mỗi lần.