1. Điều gì xảy ra nếu bu lông đường sắt có độ sâu chủ đề không nhất quán, và điều này tránh được như thế nào?
Độ sâu chủ đề không nhất quán trên các bu lông đường sắt gây ra lực kẹp không đều - Các sợi nông hơn có thể không nắm chặt đai ốc, dẫn đến các kết nối lỏng lẻo, trong khi các sợi sâu hơn có thể làm suy yếu thân của bu lông, khiến nó dễ bị phá vỡ. Sự không nhất quán này cũng làm tăng chéo - Rủi ro luồng trong quá trình cài đặt, vì đai ốc có thể bắt được các phần luồng không đều. Để tránh điều này, các nhà sản xuất sử dụng các máy chủ đề chính xác để đảm bảo độ sâu luồng thống nhất trên mỗi tiêu chuẩn đường sắt (ví dụ: UIC hoặc ISO). Mỗi bu -lông được kiểm tra với đồng hồ đo chỉ để kiểm tra độ sâu và tính đồng nhất trước khi rời khỏi nhà máy. Đường sắt cũng nguồn các bu lông từ các nhà cung cấp được chứng nhận để đảm bảo tính nhất quán, ngăn chặn luồng - Các vấn đề liên quan trong các hệ thống theo dõi.
2. Làm thế nào để các vòng đệm đường sắt có cạnh vát khác với các vòng đệm cạnh phẳng -?
Các vòng đệm đường sắt có cạnh vát có cạnh hơi góc cạnh (tròn) bên trong hoặc cạnh ngoài, trong khi các vòng đệm cạnh phẳng - có các cạnh thẳng, sắc nét. Cạnh vát giúp hướng dẫn bu -lông vào máy giặt một cách trơn tru trong quá trình lắp đặt, giảm ma sát và ngăn chặn bu lông bắt vào cạnh của máy giặt - Điều này đặc biệt hữu ích trong các không gian chật hẹp nơi căn chỉnh là khó khăn. Các vòng đệm che được phân phối áp suất đều hơn so với phẳng - cạnh, vì cạnh tròn tránh lực tập trung vào một điểm duy nhất của thành phần theo dõi. Flat - Vòng đệm cạnh đơn giản và rẻ hơn, phù hợp với các khu vực ứng suất thấp- trong đó căn chỉnh dễ dàng. Các vòng đệm che được ưu tiên cho các đường đua cao - hoặc nặng -, trong đó cài đặt trơn tru và thậm chí áp suất là rất quan trọng.
3. Các bu lông đường sắt có thể được sử dụng trong cả hai máy đo tiêu chuẩn - và hẹp - các rãnh đo, và những thay đổi nào là cần thiết?
Các bu lông đường sắt có thể được điều chỉnh cho cả hai máy đo tiêu chuẩn - và hẹp - các rãnh đo, nhưng các tham số chính như độ dài, đường kính và khoảng cách phải thay đổi. Hẹp - Các đường ray sử dụng đường ray nhẹ hơn và bộ ngủ nhỏ hơn, do đó các bu lông ngắn hơn (100mm - 120mm) và có đường kính nhỏ hơn (16mm - 18mm) để khớp với các thành phần. Tiêu chuẩn - Các rãnh đo, với đường ray nặng hơn và người ngủ lớn hơn, đòi hỏi dài hơn (140mm - 180mm) và các bu lông dày hơn (20mm -}}}}}}}}}}}}}}}}}} Khoảng cách giữa các bu lông cũng khác nhau: hẹp - Các rãnh đo có thể có các bu lông cách nhau 300mm-400mm để ổn định, trong khi các rãnh đo tiêu chuẩn sử dụng khoảng cách 400mm-600mm. Ngoài ra, các bu lông đo hẹp có thể sử dụng các đai ốc hex đơn giản hơn, trong khi máy đo tiêu chuẩn thường sử dụng các đai ốc khóa-những thay đổi này đảm bảo bu lông phù hợp với tải trọng và kích thước thành phần của đường đua.
4. Ảnh hưởng của ô nhiễm công nghiệp đối với các bu lông và các loại hạt, và điều này được giảm nhẹ như thế nào?
Ô nhiễm công nghiệp (ví dụ: khí axit, bồ hóng, bụi hóa học) tăng tốc ăn mòn và hao mòn trên bu lông và đai ốc đường sắt. Các chất có tính axit phản ứng với các bề mặt kim loại, phá vỡ các lớp phủ bảo vệ như mạ kẽm và gây ra rỉ sét. Soot và bụi tích tụ trên các luồng, tăng ma sát trong quá trình lắp đặt và dẫn đến việc thu giữ. Để giảm thiểu điều này, đường sắt sử dụng epoxy - Bu lông bằng thép không gỉ - epoxy chống lại thiệt hại hóa học, trong khi màng oxit của thép không gỉ đẩy axit. Công nhân làm sạch bu lông hàng tuần ở các khu vực ô nhiễm- cao, sử dụng chất tẩy rửa trung hòa để loại bỏ dư lượng axit. Bu lông cũng được kiểm tra hàng tháng cho rỉ sét hoặc rỗ, với những cái bị hư hỏng được thay thế sớm. Trong các trường hợp cực đoan, nắp bu lông kín (làm bằng nhựa hoặc cao su) được sử dụng để che chắn ốc vít khỏi phơi nhiễm ô nhiễm trực tiếp.
5. Làm thế nào để bu lông đường sắt có hoàn thiện oxit đen hoạt động so với các bu lông mạ kẽm?
Các bu lông đường sắt có lớp oxit đen (một lớp mỏng, màu đen được hình thành bằng cách xử lý hóa học) cung cấp khả năng chống ăn mòn vừa phải và vẻ ngoài bóng bẩy, nhưng chúng ít bảo vệ hơn so với các bu lông mạ kẽm. Oxit đen hoạt động bằng cách tạo ra một rào cản chống lại độ ẩm, nhưng nó mỏng (chỉ một vài micron) và có thể bị hao mòn nhanh chóng trong độ rung- cao hoặc khu vực ẩm ướt. Nó thường được sử dụng cho các thành phần đường sắt trong nhà (ví dụ, đồ đạc đường hầm) hoặc thấp - Các phần ngoài trời tiếp xúc, vì nó rẻ hơn so với mạ kẽm. Các bu lông mạ kẽm, với lớp kẽm dày (50 - 100 micron), cung cấp khả năng chống ăn mòn tốt hơn nhiều-chúng kéo dài 2-3 lần trong môi trường ẩm ướt hoặc bị ô nhiễm. Trong khi bu lông oxit đen phù hợp cho điều kiện nhẹ, các bu lông mạ kẽm là tiêu chuẩn cho hầu hết các ứng dụng đường sắt ngoài trời do độ bền của chúng.