Ađĩa cá đường sắtlà một thiết bị-chuyển tải được lắp đặt tại các mối nối đường ray để duy trì tính liên tục về mặt hình học và độ ổn định về cấu trúc, hạn chế độ võng và độ rung của đầu đường ray khi có phương tiện giao thông đi qua. Nó rất quan trọng đối với độ bền của đường nối.ĐƯỜNG SẮT GNEEcung cấp các tấm cá cho đường ray hạng nhẹ và hạng nặng GB, đường ray cần cẩu UIC50/54/60, DIN536 A55–A120, đường ray cần cẩu QU70–QU120, đường ray JIS, biên dạng AS1085, đường ray BS11 và tiêu chuẩn AREMA/ASCE, cùng với việc cung cấp bu lông và vòng đệm tích hợp.
Chức năng chính của đĩa cá là gì?
Chức năng chính của tấm cá (còn được gọi là thanh nối, thanh nối hoặc thanh góc) là kết nối chắc chắn hai đầu ray liền kề trong đường ray, duy trì tính liên tục, căn chỉnh phù hợp và ổn định cấu trúc ở cả mặt phẳng ngang và dọc. Nó cho phép truyền tải trơn tru giữa các đường ray và điều chỉnh sự giãn nở và co lại do nhiệt.
- Tham gia Rails:Bắt vít vào cạnh của đường ray để nối chúng tại các khớp.
- Duy trì sự liên kết:Giữ các đầu đường ray bằng phẳng và thẳng hàng, ngăn chặn độ lệch dọc hoặc ngang khi chịu tải trọng của tàu.
- Phân phối tải:Chuyển tải trọng bánh xe từ ray này sang ray khác, giảm tác động lên mối nối ray.
- Hỗ trợ kết cấu:Gia cố đường ray, cột chống, cột buồm hoặc khung tùy chỉnh.
- Trợ cấp mở rộng:Cho phép những khoảng trống cần thiết để thép giãn nở và co lại do thay đổi nhiệt độ.
Trọng lượng của tấm cá đường sắt
Các tấm cá đường sắt (thanh nối) có trọng lượng khác nhau đáng kể tùy theo loại đường ray, thường dao động từ 10–28 kg mỗi tấm đối với đường ray nặng và nhẹ hơn đối với đường ray nhỏ hơn. Trọng lượng phổ biến bao gồm 17–25 kg đối với đường ray 60 kg, 14–20 kg đối với đường ray UIC54 và dưới 10 kg đối với đường ray hạng nhẹ.
- Đường sắt hạng nặng (38kg–75kg):Khoảng 15–28 kg mỗi đĩa.
- Đường sắt 60 kg:Phạm vi từ 17,47 kg đến 18,1 kg mỗi tấm, theo tiêu chuẩn UIC.
- Đường sắt 52 kg:Khoảng 52 kg mỗi đơn vị.
- Đường sắt nhẹ (8kg–30kg):Nhẹ hơn, thường được sử dụng để khai thác hoặc theo dõi tạm thời.
- Lỗ bu lông:Thông thường là 4 lỗ hoặc 6 lỗ, trong đó 6 lỗ thường dùng cho đường ray nặng hơn.
| Tiêu chuẩn | Kiểu | Chiều dài/Đường kính | Trọng lượng/Chất liệu | |
| AREMA 2007 | 115RE | 4 lỗ-24" | 17,04Kg | hóa chất 45 # |
| 115RE | 6 lỗ-36" | 25,56Kg | thành phần(%): | |
| 132-136RE | 4 lỗ-24" | 17,75Kg | C: 0.42-0.50 | |
| 132-136RE | 6 lỗ-36" | 26,63Kg | Mn: 0,50-0,80 | |
| UIC864 | UIC60 | 4 lỗ-630/Φ26 | 18,07Kg | Si: 0,17-0,37 |
| UIC60 | 4 lỗ-600/Φ28 | 17,47Kg | Cr: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,25 | |
| UIC60 | 4 lỗ-630/Φ25 | 18,1Kg | P: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,035 | |
| UIC54 | 4 lỗ | 14,34Kg | S: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,035 | |
| UIC54 | 6 lỗ-800 | 19,94Kg | ||
| BS 47-1 | BS75R | 4 lỗ | 6,56Kg | |
| BS60A | 4 lỗ | 5,61Kg | ||
| BS80A | 4 lỗ | 6,5kg | ||
| BS90A | 685.8/Φ26 | 13,23Kg | 50 # hóa chất | |
| BS90A | 792.9/Φ26.2 | 15,34Kg | thành phần(%): | |
| BS100A | 4 lỗ | C: 0.62-0.70 | ||
| 90/91LB | 4 lỗ | 18,08Kg | Mn: 0,50-0,80 | |
| 90/91LB | 6 lỗ | 19,9kg | Si: 0,17-0,37 | |
| BẰNG | 50kg | 4 lỗ | 14,3kg | Cr: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,25 |
| 50kg | 6 lỗ | 19,5kg | P: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,035 | |
| S49 | 4 lỗ | 9,71Kg | S: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,035 | |
Các loại đĩa cá trong đường sắt
| Loại khớp | Thông số kỹ thuật/Mô tả chính |
|---|---|
| Khớp nối ray tiêu chuẩn (Tấm cá) | - Hồ sơ:Khớp với phần đường ray (ví dụ: UIC 60, 136RE). - Chiều dài:Thông thường là 600mm hoặc 800mm mỗi bên. - Lỗ:4 hoặc 6 lỗ bu lông trên mỗi thanh. |
| Mối nối đường ray cách nhiệt (IRJ) | - Vật liệu:Lõi thép có trụ/tấm cách điện bằng composite hoặc composite hoàn toàn bằng epoxy. - Điện trở: >10⁸ Ω. |
| Thỏa hiệp đường sắt chung | - Thiết kế:Kết nối hai cấu hình đường ray khác nhau (ví dụ: UIC 54 với UIC 60). - Hồ sơ:Mỗi bên được gia công để phù hợp với phần đường ray tương ứng. |
| Đường sắt chạy bộ | - Tính năng:Có phần lõm xuống (chuyển động) để cho phép bề mặt đầu ray liên tục giúp bánh xe di chuyển mượt mà hơn. |
| Cầu đường sắt chung | - Thiết kế:Thường được gia cố (mạng dày hơn/chiều dài dài hơn) dành cho những vị trí-có ứng suất cao như lối vào cầu. |
| Mối nối cách nhiệt được dán | - Sự thi công:Các thanh thép được liên kết với lớp cách nhiệt tổng hợp bằng chất kết dính có độ bền-cao để cải thiện độ bền. |
| Mối nối đường ray hàn (cho CWR) | - Kiểu:Mối hàn đối đầu hoặc mối hàn nhiệt. - Đặc điểm kỹ thuật:Mối hàn phải đáp ứng các đặc tính cơ học bằng hoặc lớn hơn ray gốc. |
| Khe co giãn (đối với BRE) | - Tính năng:Cho phép giãn nở nhiệt có kiểm soát ở các thanh ray dài trên cầu hoặc ở những vùng có nhiệt độ khắc nghiệt. |
Được thành lập vào năm 2008,ĐƯỜNG SẮT GNEElà nhà sản xuất và cung cấp linh kiện đường sắt hàng đầu thế giới, chuyên về-chất lượng caođĩa cá đường sắt(thanh nối/thanh nối) với năng lực sản xuất mạnh mẽ và khả năng phục vụ toàn cầu.
Danh mục tấm chắn ray của chúng tôi rất toàn diện và tuân thủ các tiêu chuẩn quốc tế bao gồm UIC, AREMA, BS, DIN và GB, bao gồm các hệ thống ray nhẹ (8kg{14}}30kg), ray nặng (38kg-75kg) và hệ thống ray cần cẩu (QU70-QU120). Chúng tôi cung cấp nhiều loại khác nhau như thanh nối cách nhiệt, tấm cá phồng và khớp nối ray thỏa hiệp, với thông số kỹ thuật chính xác (4{18}}lỗ/6 lỗ, 24 inch/36 inch), đảm bảo hiệu suất cơ học xuất sắc. Chúng tôi duy trì việc kiểm soát chất lượng nghiêm ngặt được hỗ trợ bởi chứng nhận ISO 9001:2015, trung tâm kiểm tra nội bộ và hoạt động kiểm tra của bên thứ ba bởi SGS và BV. Dịch vụ một cửa của chúng tôi bao gồm tùy chỉnh, sản xuất, đóng gói và hỗ trợ sau bán hàng, phù hợp với nhu cầu dự án của khách hàng.