1. Sự khác biệt giữa các bu lông đường sắt của BounterSunk và Hex - là gì?
Bu lông đường sắt của quầy có một cái đầu phẳng, phẳng, nằm phẳng với bề mặt của thành phần theo dõi (ví dụ, tấm cá), do đó, không có 凸起 để can thiệp vào bánh xe tàu hoặc các công cụ bảo trì theo dõi. Chúng được sử dụng trong các khu vực mà một cái đầu nhô ra có thể gây ra các vấn đề, chẳng hạn như dưới đường ray hoặc trên các tấm cá hẹp. Tuy nhiên, các bu lông quầy có công suất mô -men xoắn thấp hơn - Đầu phẳng của chúng cung cấp ít diện tích bề mặt cho các công cụ, khiến chúng khó thắt chặt hơn với các giá trị cao. Hex - Bu lông đầu có sáu - mặt, nâng đầu dễ cầm với cờ lê ổ cắm, cho phép ứng dụng mô -men xoắn cao hơn. Chúng là loại bu lông đường sắt phổ biến nhất, được sử dụng trong hầu hết các phần theo dõi (ví dụ: kết nối đường ray với người ngủ) trong đó một cái đầu nhô ra không phải là vấn đề. Sự lựa chọn phụ thuộc vào nhu cầu mô -men xoắn và yêu cầu phẳng bề mặt.
2. Làm thế nào để vòng đệm đường sắt ngăn ngừa thiệt hại cho các tấm cá trong quá trình lắp đặt bu lông?
Máy giặt đường sắt ngăn ngừa thiệt hại trên tấm cá bằng cách hoạt động như một bộ đệm giữa đai ốc và bề mặt của tấm cá. Các tấm cá là các tấm kim loại mỏng nối với đường ray - Bề mặt của chúng có thể dễ dàng bị mứt hoặc trầy xước nếu đai ốc được siết trực tiếp vào chúng. Máy giặt phẳng phân phối lực kẹp của đai ốc trên một khu vực lớn hơn của tấm cá, làm giảm áp lực ở bất kỳ điểm nào và tránh các vết lõm. Vòng đệm khóa hoặc vòng đệm lò xo thêm một lớp bảo vệ trong khi ngăn chặn sự lỏng lẻo - Chúng hấp thụ một số lực mô -men xoắn, do đó ít ứng suất hơn được áp dụng cho tấm cá. Không có vòng đệm, các cạnh sắc nét của hạt có thể đào vào tấm cá, làm suy yếu nó và dẫn đến lỗi sớm. Máy giặt đảm bảo tấm cá vẫn còn nguyên vẹn và chức năng cho tuổi thọ đầy đủ của chúng.
3. Có thể tùy chỉnh bu lông đường sắt cho các cấu hình theo dõi đặc biệt và những tùy chọn nào có sẵn?
Có, bu lông đường sắt có thể được tùy chỉnh cho các cấu hình theo dõi đặc biệt (ví dụ: đường ray cong, đường sắt núi hoặc đường di sản). Các tùy chọn tùy chỉnh bao gồm chiều dài (bu lông dài hơn cho người ngủ tổng hợp dày, các tùy chọn ngắn hơn cho các tấm cá kim loại mỏng), loại chỉ (các sợi tốt cho bê tông, thô cho gỗ) và thiết kế đầu (quầy cho các khu vực giải phóng mặt bằng thấp-}} Một số bu lông tùy chỉnh có lớp phủ đặc biệt (ví dụ, gốm cho nhiệt độ cực cao) hoặc được xây dựng - trong các cảm biến để theo dõi sức căng. Đối với Đường sắt Di sản, bu lông có thể được thực hiện để phù hợp với các thiết kế lịch sử (ví dụ, đầu vuông) trong khi đáp ứng các tiêu chuẩn sức mạnh hiện đại. Bu lông tùy chỉnh đắt hơn và có thời gian dẫn dài hơn so với tiêu chuẩn, nhưng chúng rất cần thiết cho các bản nhạc với các yêu cầu duy nhất mà bu lông tiêu chuẩn không thể đáp ứng.
4. Ảnh hưởng của các đai ốc đường sắt lỏng lẻo đối với hình học theo dõi, và điều này được điều chỉnh như thế nào?
Các đai ốc đường sắt lỏng lẻo làm giảm lực kẹp của bu lông, cho phép các đường ray dịch chuyển theo chiều ngang hoặc chiều dọc - Điều này phá vỡ hình học theo dõi (ví dụ, chiều rộng đo, căn chỉnh đường ray hoặc độ cao). Ví dụ, các đai ốc lỏng lẻo trên đường cong có thể cho phép đường ray bên ngoài di chuyển ra ngoài, mở rộng thước đo và tăng nguy cơ trật bánh. Các loại hạt lỏng lẻo trên người ngủ có thể khiến đường ray nhúng hoặc tăng, tạo ra đường đua không đồng đều làm cho các chuyến tàu rung động. Để sửa điều này, trước tiên, người lao động kiểm tra bản nhạc để xác định các đai ốc lỏng lẻo, sau đó sử dụng cờ lê mô -men xoắn để trả lại cho họ với giá trị được chỉ định. Nếu các loại hạt bị mòn hoặc bị tước, chúng được thay thế bằng các loại mới. Sau khi thắt chặt, hình học theo dõi được kiểm tra lại (sử dụng các công cụ như đồng hồ đo hoặc căn chỉnh laser) để đảm bảo nó đáp ứng các tiêu chuẩn. Kiểm tra hạt thường xuyên ngăn các vấn đề hình học xấu đi.
5. Bu lông đường sắt hoạt động như thế nào ở những khu vực có lượng mưa lớn và thoát nước kém?
Ở những khu vực có lượng mưa lớn và thoát nước kém, các bu lông đường sắt phải đối mặt với việc tiếp xúc với nước đọng kéo dài, tăng tốc rỉ sét và ăn mòn. Các bu lông không tráng hoặc được phủ nhẹ (ví dụ: kẽm - được mạ) có thể bị rỉ trong vòng 3 - 5 năm, làm suy yếu sức mạnh của chúng. Nước cũng có thể thấm vào khoảng cách giữa bu lông và người ngủ, gây ra sự ăn mòn ẩn khó phát hiện. Để cải thiện hiệu suất, đường sắt sử dụng các bu lông mạ kẽm hoặc thép không gỉ nóng, chống lại thiệt hại nước tốt hơn. Họ cũng cải thiện hệ thống thoát nước theo dõi (ví dụ: thêm sỏi hoặc ống thoát nước) để giảm nước đọng quanh bu lông. Công nhân kiểm tra bu lông thường xuyên hơn (cứ sau 2-3 tháng) để rỉ sét hoặc nới lỏng, và thay thế các bu lông bị ăn mòn sớm. Các bước này giúp bu lông duy trì độ bám và sức mạnh của chúng trong điều kiện ẩm ướt.