1. Mô -men xoắn chính xác để thắt chặt các bu lông và đai ốc đường sắt là gì?
Mô -men xoắn chính xác cho các bu lông và đai ốc đường sắt phụ thuộc vào kích thước, vật liệu và ứng dụng của bu lông - không có ai - size - phù hợp - tất cả các giá trị. Ví dụ, một bu lông bằng thép carbon có đường kính 20 mm được sử dụng trên máy ngủ bằng gỗ có thể cần mô-men xoắn 150-200 N · m, trong khi bu lông thép hợp kim 24mm lớn hơn cho người ngủ bê tông có thể cần 250-300 N · m. Đường sắt tuân theo các tiêu chuẩn (ví dụ, UIC hoặc ARema) chỉ định các giá trị mô -men xoắn cho từng loại bu lông. Mô -men xoắn được đo bằng cờ lê mô -men xoắn để đảm bảo nó không quá thấp (gây ra các kết nối lỏng lẻo) cũng như quá cao (có thể kéo dài hoặc phá vỡ bu lông). Mô -men xoắn thích hợp đảm bảo bu lông áp dụng đủ lực kẹp để giữ các thành phần theo dõi với nhau mà không làm hỏng dây buộc.
2. Bu lông đường sắt, đai ốc và vòng đệm có thể được tái sử dụng sau khi loại bỏ không?
Việc ốc vít đường sắt có thể được tái sử dụng hay không phụ thuộc vào tình trạng của chúng sau khi loại bỏ. Nếu bu lông không bị uốn cong, nứt hoặc bị rỉ sét nặng nề và các luồng của chúng vẫn còn nguyên vẹn, chúng có thể được tái sử dụng - mặc dù chúng nên được làm sạch và kiểm tra để hao mòn. Các loại hạt chỉ có thể được tái sử dụng nếu các luồng của chúng không bị tước và chúng vẫn áp dụng lực kẹp đủ; Khóa đai ốc với các miếng chèn nylon thường không được sử dụng lại, vì chèn mất độ bám sau khi sử dụng lần đầu tiên. Máy giặt có thể được tái sử dụng nếu chúng bằng phẳng (không bị vênh) và không bị rỉ sét hoặc hư hỏng. Tuy nhiên, trong các phần quan trọng (ví dụ, cao - đường ray tốc độ hoặc khớp đường ray), các ốc vít mới được ưu tiên để tránh rủi ro an toàn. Các ốc vít được sử dụng lại thường được giới hạn ở mức thấp - Các khu vực căng thẳng như các đường nhánh.
3. Điều gì xảy ra nếu bu lông đường sắt kết thúc - được thắt chặt?
Trên - Thắt chặt các bu lông đường sắt gây ra một số vấn đề: Đầu tiên, nó có thể kéo dài bu lông vượt quá giới hạn đàn hồi của nó, dẫn đến biến dạng vĩnh viễn hoặc thậm chí bị vỡ - nếu một bu lông bị vỡ trong khi tàu đi qua, đường ray có thể thay đổi và gây ra một nguồn gốc. Thứ hai, trên - siết chặt các vòng đệm và làm hỏng bề mặt của đường ray hoặc người ngủ; Ví dụ, nó có thể bẻ khóa ngủ cụ thể hoặc chia những chiếc gỗ. Thứ ba, nó làm biến dạng các luồng của bu lông, khiến cho việc loại bỏ đai ốc sau này (thậm chí để bảo trì). Cuối cùng, trên - đã thắt chặt các bu lông tạo ra căng thẳng quá mức trong thành phần theo dõi, có thể dẫn đến hao mòn sớm. Để tránh điều này, người lao động sử dụng cờ lê mô -men xoắn để đảm bảo bu lông được siết chặt với giá trị được chỉ định chính xác.
4. Những loại vòng đệm được sử dụng với bu lông đường sắt, và vai trò cụ thể của chúng là gì?
Ba loại vòng đệm phổ biến được sử dụng với bu lông đường sắt: vòng đệm phẳng, vòng đệm khóa và vòng đệm lò xo. Vòng đệm phẳng là - cơ bản nhất, chúng có bề mặt phẳng, mịn để phân phối áp suất đai ốc và bảo vệ các thành phần theo dõi khỏi vết trầy xước. Vòng đệm khóa (ví dụ, vòng đệm phân tách hoặc vòng đệm răng) có thiết kế linh hoạt tạo ra lực căng giữa đai ốc và máy giặt, ngăn đai ốc nới lỏng do rung động. Máy giặt lò xo được làm bằng kim loại hơi cong, đàn hồi; Khi siết chặt, chúng làm phẳng và tác dụng một lực lò xo liên tục trên đai ốc, duy trì lực kẹp ngay cả khi bu lông mở rộng hoặc co lại với sự thay đổi nhiệt độ. Mỗi loại được chọn dựa trên mức độ rung và yêu cầu tải của đường đua - vòng đệm phẳng cho các vòng đệm ứng suất thấp, khóa hoặc lò xo cho độ rung cao.
5. Làm thế nào để bu lông đường sắt thích ứng với việc mở rộng nhiệt của đường ray?
Bu lông đường sắt được thiết kế để cho phép chuyển động đường sắt nhẹ từ việc mở rộng nhiệt trong khi vẫn giữ an toàn cho các thành phần. Thay vào đó, chúng không hoàn toàn cứng nhắc -, chúng sử dụng sự kết hợp của mô -men xoắn thích hợp và tính linh hoạt của máy giặt để phù hợp với sự mở rộng. Ví dụ, khi đường ray nóng lên và mở rộng, chúng đẩy các tấm cá bắt vít; Lực kẹp của bu lông giữ tấm cá tại chỗ, nhưng máy giặt (đặc biệt là vòng đệm lò xo) nén nhẹ để hấp thụ áp suất thêm. Ngoài ra, bu lông được đặt cách nhau để để lại những khoảng trống nhỏ giữa các đầu đường ray (khớp mở rộng), cho đường ray để mở rộng mà không cần kéo hoặc uốn cong các bu lông. Sự cân bằng này đảm bảo đường ray được căn chỉnh và bu lông không bị hỏng do căng thẳng nhiệt.