1. Điều gì làm cho bu lông đường sắt bị tước, và làm thế nào điều này có thể được ngăn chặn?
Các bu lông đường sắt bị tước chủ yếu do chéo - trong quá trình cài đặt, trong đó các luồng bu -lông và đai ốc không căn chỉnh đúng cách và mài với nhau. Sử dụng kích thước bu -lông và đai ốc không phù hợp hoặc các công cụ bị mòn (như cờ lê ổ cắm tròn) cũng dải các luồng bằng cách áp dụng lực không đồng đều. Trên - Siết chặt có thể kéo dài các luồng bu lông vượt quá giới hạn của chúng, trong khi sự tích tụ rỉ sét có thể thu giữ các luồng và gây ra tước khi cố gắng loại bỏ đai ốc. Để ngăn chặn điều này, công nhân đảm bảo bu lông và đai ốc có kích thước - khớp, sử dụng tốt - công cụ duy trì và căn chỉnh các luồng một cách cẩn thận trước khi thắt chặt. Áp dụng một lượng nhỏ chống bôi trơn - (trên không - bu lông ăn mòn) cũng làm giảm ma sát và rỉ sét, giảm nguy cơ tước.
2. Các hạt đường sắt khác nhau về thiết kế để sử dụng với người ngủ bằng gỗ so với bê tông?
Các đai ốc đường sắt cho người ngủ bằng gỗ thường là các loại hạt hex tiêu chuẩn với vật liệu mềm hơn một chút (ví dụ, thấp - thép carbon) để tránh làm hỏng gỗ khi siết chặt. Chúng không yêu cầu các tính năng bổ sung vì người ngủ bằng gỗ hấp thụ một số rung động, giảm rủi ro -. Đối với người ngủ cụ thể, các đai ốc thường là khóa khóa (với các nylon chèn hoặc các luồng bị biến dạng) để chống rung - bê tông là cứng, do đó các rung động chuyển trực tiếp vào ốc vít. Các đai ốc ngủ bê tông cũng có thể có đế lớn hơn hoặc được ghép với vòng đệm phẳng dày để phân phối áp suất, vì bê tông dễ bị nứt dưới lực tập trung. Những khác biệt thiết kế này đảm bảo các loại hạt hoạt động an toàn với các thuộc tính độc đáo của mỗi loại Sleeer.
3. Các vòng đệm đường sắt có thể được làm bằng các vật liệu kim loại không -, và những ưu và nhược điểm là gì?
Có, một số vòng đệm đường sắt được làm bằng các vật liệu kim loại không - như cao - nhựa hoặc cao su. Vòng đệm nhựa có trọng lượng nhẹ, ăn mòn - kháng và xuất sắc trong việc giảm nhiễu từ kim loại - trên - kim loại tiếp xúc - lý tưởng cho đường sắt đô thị trong đó tiếng ồn là một mối quan tâm. Máy giặt cao su hấp thụ rung tốt hơn kim loại, giúp các loại hạt giữ chặt và bảo vệ bề mặt ngủ. Tuy nhiên, không phải - vòng đệm kim loại có điện trở nhiệt thấp hơn -, chúng có thể cong vênh ở nhiệt độ cao (ví dụ: sa mạc) hoặc xuống cấp dưới bức xạ UV. Chúng cũng có tải trọng thấp hơn - khả năng mang, vì vậy chúng không được sử dụng trong các phần theo dõi tốc độ -} -. Các vòng đệm kim loại vẫn được ưa thích cho các khu vực quan trọng, trong khi không - Các loại kim loại phù hợp với mức thấp -, nhiễu - các vùng nhạy cảm.
4. Sự khác biệt giữa mô -men xoắn - được điều khiển và căng thẳng - bu lông đường sắt được kiểm soát là gì?
Mô -men xoắn - Các bu lông đường sắt được điều khiển được siết bằng cách sử dụng cờ lê mô -men xoắn để đạt được một lực quay được chỉ định (ví dụ: 200 N · m) - Đây là phương pháp phổ biến nhất, vì nó đơn giản và chi phí - có hiệu quả. Tuy nhiên, mô -men xoắn có thể bị ảnh hưởng bởi ma sát (ví dụ: rỉ sét hoặc bôi trơn), dẫn đến lực kẹp không nhất quán. Căng thẳng - Các bu lông được điều khiển sử dụng thiết kế đặc biệt (ví dụ, cổ ly khai) chộp lấy khi bu lông đạt đến độ căng chính xác, đảm bảo lực kẹp chính xác bất kể ma sát. Chúng đáng tin cậy hơn đối với các khu vực ứng suất - cao như khớp đường ray hoặc các đường ray tốc độ cao - nhưng đắt hơn và yêu cầu các công cụ cài đặt chuyên dụng. Mô -men xoắn - Các bu lông được điều khiển hoạt động cho hầu hết các phần, trong khi lực căng - được kiểm soát được sử dụng trong đó độ chính xác là rất quan trọng.
5. Bu lông đường sắt hoạt động như thế nào ở các khu vực có trận động đất thường xuyên và thiết kế nào giúp ích gì?
Trong động đất - Các khu vực dễ bị, các bu lông đường sắt cần phải chịu được các rung động đột ngột, dữ dội và chuyển động theo dõi nhẹ mà không bị phá vỡ. Cao - Bu lông thép hợp kim độ bền được sử dụng - Chúng uốn cong một chút thay vì chụp, hấp thụ năng lượng địa chấn. Một số bu lông có vòng đệm linh hoạt (ví dụ: vòng đệm lò xo hoặc cao su - vòng đệm kim loại được phủ) cho phép dịch chuyển nhỏ trong khi duy trì lực kẹp. Các lỗ bu lông trong đường ray và người ngủ có thể hơi quá khổ để cho bu lông di chuyển theo chiều ngang trong một trận động đất, làm giảm căng thẳng. Sau một trận động đất, bu lông được kiểm tra để uốn cong hoặc nới lỏng, vì hoạt động địa chấn có thể phá vỡ sự liên kết của chúng. Những thiết kế này giúp các bu lông tồn tại trong các trận động đất và giữ cho đường đua ổn định cho đến khi sửa chữa được thực hiện.