Đường ray là một bộ phận thiết yếu của đường ray, chức năng của nó là dẫn hướng các bánh xe lửa di chuyển về phía trước bằng cách chịu được áp lực rất lớn do các bánh xe đẩy.
Kể từ năm 2008,ĐƯỜNG SẮT GNEEđã cung cấp các loại đường ray thép khác nhau trong hơn 18 năm, đường ray thép của GNEE rất được ưa chuộng ở Trung Quốc và nước ngoài. Với thiết bị tiên tiến, GNEE sản xuất đường ray thép chất lượng cao đáp ứng yêu cầu của hầu hết các quốc gia. Đường ray tiêu chuẩn, đường ray cứng đầu, đường ray hạng nặng, đường ray hạng nhẹ, đường ray cần cẩu và các loại khác đều có sẵn ở đây, với tư cách là một trong những nhà cung cấp đường sắt chính của Trung Quốc, GNEE RAIL đã và đang nỗ lực cung cấp các sản phẩm đường sắt xanh tiết kiệm trên toàn thế giới.
| Phân loại | Chiều cao (mm) | Đầu (mm) | Đáy (mm) | Dày (mm) | Trọng lượng (kg/m) | |
| Đường sắt nhẹ | 8kg/m | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 kg/tháng | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12kg/m | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/tháng | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| Phân loại | Chiều cao (mm) | Đầu (mm) | Đáy (mm) | Dày (mm) | Trọng lượng (kg/m) | |
| Đường sắt hạng nặng | 38 KG/M | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 KG/M | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45kg/m | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 kg/m | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60kg/m | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Phân loại | KÍCH THƯỚC (mm) | trọng lượng lý thuyết | |||||||||
| chiều cao | chiều rộng đáy | chiều rộng đầu | độ sâu eo | ||||||||
| Đường ray cần cẩu | QU70 | 120 | 120 | 70 | 28 | 52.8 | |||||
| QU80 | 130 | 130 | 80 | 32 | 63.69 | ||||||
| QU100 | 150 | 150 | 100 | 38 | 88.96 | ||||||
| QU120 | 170 | 170 | 120 | 44 | 118.1 | ||||||
Thành phần của thép đường sắt là gì?
Thép đường ray chủ yếu là thép cacbon-cao, với các thành phần chính là Sắt (Fe), Carbon (C) (khoảng 0,6-0,8% cho độ bền) và Mangan (Mn) (0,7-1,3% cho độ cứng/độ dẻo dai). Nó cũng chứa lượng nhỏ Silicon (Si) (đối với mật độ), với các giới hạn nghiêm ngặt đối với các nguyên tố có hại như Phốt pho (P) và Lưu huỳnh (S) (dưới 0,05%) để tránh độ giòn, cộng với các nguyên tố hợp kim tùy chọn như Crom (Cr), Vanadi (V) hoặc Niobium (Nb) để tăng cường các đặc tính, thường được xử lý nhiệt để có khả năng chống mài mòn vượt trội.
Các yếu tố chính và vai trò của chúng:
- Carbon (C): Cần thiết cho độ bền kéo; hàm lượng cao hơn (lên tới 0,82%) làm tăng độ cứng và khả năng chống mài mòn.
- Mangan (Mn): Cải thiện độ bền, độ dẻo dai và khả năng chống mài mòn, cho phép hàm lượng carbon cao hơn.
- Silicon (Si): Hoạt động như chất khử oxy, loại bỏ bọt khí và tăng mật độ.
- Phốt pho (P) & Lưu huỳnh (S): Tạp chất không mong muốn, được giữ ở mức rất thấp (Nhỏ hơn hoặc bằng 0,05%) để tránh hiện tượng giòn và nứt khi nguội.
| KHÔNG. | Yếu tố | Chức năng |
|---|---|---|
| 1 | C | Cải thiện sức mạnh, độ cứng và khả năng chống mài mòn của đường ray. Hàm lượng carbon của đường ray nội địa là 0,65% đến 0,82%. Khi hàm lượng carbon tương đối cao, thép trở nên giòn và chỉ số dẻo của nó sẽ giảm đáng kể. Đồng thời sẽ làm tăng nguy cơ xuất hiện đốm trắng trên thép. |
| 2 | Sĩ | Nó dễ kết hợp với quá trình oxy hóa và có thể đóng vai trò loại bỏ bọt khí trong kim loại. Thép chứa một lượng silicon thích hợp, có thể cải thiện độ cứng và khả năng chống mài mòn của thép. Hàm lượng của thép đường sắt trong nước thường là 0159-0,9%, nhưng hàm lượng quá nhiều sẽ làm cho thép cứng và giòn, dễ tạo ra lỗ rỗng trong mối hàn. |
| 3 | Mn | Nó là một yếu tố có lợi có thể cải thiện độ bền và khả năng chống mài mòn của thép và tăng độ dẻo dai của thép. Nó có thể loại bỏ oxit sắt và tạp chất sunfua có hại trong thép. Hàm lượng mangan thường được kiểm soát trong khoảng từ 0,6% đến 1,54%. Thép có hàm lượng mangan trên 1,2% được gọi là thép mangan trung bình, khả năng chống mài mòn rất cao. |
| 4 | Củ | Đó là một yếu tố có lợi. Thép chứa một lượng nhỏ hợp chất đồng, có thể cải thiện khả năng chống mỏi và chống ăn mòn của thép. Hàm lượng đồng của đường ray thép trong nước thường nằm trong khoảng từ 0,10% đến 0,40%. Nếu quá trình lăn của thanh ray chứa đồng{5}}không tốt, các vết nứt hình cá-sẽ xuất hiện trên bề mặt thanh ray |
| 5 | P | Nó là một yếu tố có hại. Mối nguy hiểm lớn nhất của phốt pho là làm giảm độ dẻo và độ bền của thép. Đặc biệt ở nhiệt độ thấp, độ giòn nguội của thép tăng cao, dễ dẫn đến gãy ray, hàm lượng được kiểm soát không quá 0,04%. |
| 6 | S | Lưu huỳnh là một yếu tố có hại. Nó thường tồn tại trong thép ở dạng hạt. Khi đường ray được cán, nó sẽ được cuộn cùng với thép thành các tấm, gây ra hiện tượng bong tróc hoặc nứt dọc trên đường ray. Lượng lưu huỳnh được kiểm soát không quá 0,05% |
Các lớp và biến thể phổ biến:
- Thép cacbon-mangan: Đường ray tiêu chuẩn, cân bằng độ bền và chi phí.
- Thép hợp kim: Thêm các nguyên tố như Crom (Cr), Vanadi (V) hoặc Molypden (Mo) để có độ bền, chống mài mòn và chống mỏi vượt trội.
- Ray-Xử lý nhiệt (Đầu{1}}Được làm cứng): Ray carbon hoặc hợp kim được làm mát có kiểm soát, tạo ra các cấu trúc vi mô tinh tế (pearlite/bainite) để cải thiện đáng kể các đặc tính cơ học và tuổi thọ sử dụng, đặc biệt là trên đầu ray.
Độ cứng của kim loại đường ray cán nóng-
| Vật liệu | Độ bền kéo / Mpa | Độ cứng / HB |
|---|---|---|
| U75V | Lớn hơn hoặc bằng 980 | 280~320 |
| U78CrV | Lớn hơn hoặc bằng 1080 | 310~360 |
| U76CrRE | Lớn hơn hoặc bằng 1080 | 310~360 |
| U77MnCr | Lớn hơn hoặc bằng 980 | 290~330 |
Độ cứng của kim loại đường ray-được xử lý nhiệt
| Vật liệu | Độ bền kéo / Mpa | Độ cứng / HB |
|---|---|---|
| U75V | Lớn hơn hoặc bằng 1180 | 320~380 |
| U78CrV | Lớn hơn hoặc bằng 1280 | 370~420 |
TạiĐƯỜNG SẮT GNEE, chúng tôi chuyên cung cấp đầy đủ các bộ phận đường ray, bao gồm đường ray hạng nặng, đường ray hạng nhẹ, đường ray cần cẩu và dây buộc đường ray, cũng như các giải pháp buộc chặt và móc nối-đường ray hiệu suất cao phù hợp. Được hỗ trợ bởi các chứng chỉ ngành và kiểm soát chất lượng nghiêm ngặt, các sản phẩm của chúng tôi được thiết kế để đáp ứng các tiêu chuẩn quốc tế và nhu cầu dự án đa dạng.