Đường sắt thép, chúng tôi còn gọi là đường ray, nó rất quan trọng đối với hệ thống lan can thép. Là một bộ phận đường ray của hệ thống đường sắt, đường ray thép dẫn đường cho đoàn tàu tiến về phía trước và chịu áp lực rất lớn. Trong khi đó, ray thép truyền áp lực tới tà vẹt đường sắt. Vì vậy đường ray thép đóng một vai trò lớn trong hệ thống đường sắt và chất lượng của đường ray thép rất quan trọng.
Vật liệu đường ray là gì?
Vật liệu đường ray chủ yếu bao gồm thép cacbon-cứng, cứng (thường có mangan, silicon, crom) được tạo thành các đường ray hình chữ T{1}}ngược mang lại bề mặt bền cho đoàn tàu, được đỡ bởi tà vẹt (gỗ, bê tông, thép) nằm trên đá dăm (đá dăm) để ổn định, thoát nước và phân bổ tải trọng, tất cả đều nằm trên nền đất đã được chuẩn bị sẵn. Các bộ phận chính bao gồm ray thép, tà vẹt, ốc vít và chấn lưu, được thiết kế để đảm bảo độ bền, khả năng chống mài mòn và khả năng chịu tải-.
- Đường ray:Dầm thép song song; thường là thép cacbon từ trung bình đến cao (ví dụ: 0,7-0,8% cacbon) với mangan (0,8-1,2%) để tăng độ cứng và chống mài mòn, đôi khi được hợp kim với vanadi, crom hoặc molypden để nâng cao hiệu suất.
Các loại thép đường sắt phổ biến trên toàn thế giới:
| Cấp | Tiêu chuẩn/Khu vực | Thành phần điển hình (wt%) | Các tính năng và ứng dụng chính |
| R260 | EN 13674-1 (Châu Âu) | C: 0,67–0,80, Mn: 0,90–1,20, Si: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,50 | Đường ray cấp cơ sở-; cán nguội-; được sử dụng rộng rãi trên các tuyến đường-trung bình. Khả năng hàn tốt và hiệu quả chi phí. |
| R350HT | EN 13674-1 (Châu Âu) | C: 0,75–0,85, Mn: 0,80–1,20, Cr: 0,20–0,50 | Đã xử lý nhiệt-(trực tuyến/ngoại tuyến); UTS Lớn hơn hoặc bằng 1100 MPa; Tuổi thọ cao hơn 30–50% so với R260. Tiêu chuẩn dành cho các tuyến đường-tốc độ cao (TGV, ICE) và đường vận chuyển-nặng. |
| Lớp 260 | AREMA (Bắc Mỹ) | C: ~0,77, Mn: ~1,0–1,2, Si: ~0,2 | Tương đương với R260; sử dụng với các đoạn ray như 115RE, 136RE. Phổ biến trên mạng lưới vận chuyển hàng hóa loại I. |
| Lớp 350 | Thông số kỹ thuật của AREMA + Mill (Hoa Kỳ/Canada) | C: 0,78–0,83, Mn: 0,90–1,20, Cr: 0,2–0,6, + V/Nb (vi hợp kim) | TMCP or heat-treated; UTS ~1180–1280 MPa. For demanding curves, heavy axle loads (>33 tấn) và hành lang có trọng tải-cao. |
| Đường sắt BH (Bainitic) | JIS E 1101 (Nhật Bản), được áp dụng tại EU/Ấn Độ | C: 0,65–0,80, Mn: 1,0–1,4, Cr/Mo/Ni (tùy chọn,-cụ thể theo nhà máy) | Cấu trúc vi mô Bainitic; cường độ cao (UTS ~1250–1350 MPa) + độ bền gãy vượt trội. Được sử dụng trên các đoạn đường cong Shinkansen và các đoạn có độ mòn cao. |
| U71 triệu | GB/T 2585 (Trung Quốc) | C: 0,65–0,77, Mn: 1,10–1,40, Si: 0,15–0,35 | Công việc-làm cứng đường ray carbon{1}}mangan; Tiêu chuẩn cho ray 50kg/m, 60kg/m trên các tuyến đường sắt chính của Trung Quốc. Có thể so sánh với R260/R350 về hiệu suất. |
| U75V | GB/T 2585 (Trung Quốc) | C: 0,67–0,77, Mn: 0,70–1,00, V: 0,04–0,12 | Vanadi-vi hợp kim; sức mạnh và khả năng chống mỏi cao hơn U71Mn. Dành cho các tuyến đường-tốc độ cao (ví dụ: ĐSCT Bắc Kinh–Thượng Hải) và các tuyến đường vận tải hạng nặng-. |
- Đồ ngủ (Cà vạt):Hỗ trợ đường ray và chuyển tải trọng tới chấn lưu, được làm từ gỗ, bê tông hoặc thép.
- Chấn lưu:Đá dăm hoặc cốt liệu bên dưới tà vẹt, giúp thoát nước, phân phối tải trọng và giữ tà vẹt tại chỗ.
- Chốt:Gai, kẹp, bu lông và tấm kết nối đường ray với tà vẹt.
- Lớp nền/Cấu trúc phụ:Nền đất và đá đã được chuẩn bị sẵn, đôi khi có vải địa kỹ thuật, để hỗ trợ toàn bộ hệ thống đường ray.
Các tiêu chuẩn khác nhau cho đường ray là gì?
Là nhà cung cấp dây buộc đường ray chuyên nghiệp, GNEE RAIL có thể cung cấp các loại đường ray thép tiêu chuẩn khác nhau như GB, American, BS, UIC, DIN, JIS, Australia và Nam Phi được sử dụng trong các tuyến đường sắt, cần cẩu và khai thác than.
Tiêu chuẩn GB (Trung Quốc)
- Bao gồm nhiều loại đường ray bao gồm đường ray nhẹ, đường ray hạng nặng và đường ray cần cẩu.
- Các lớp phổ biến:U71Mn, U75V, 50Mn, 55Q
- Trọng lượng đường ray thông thường: 22kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m, QU70–QU120 (đường ray cần cẩu)
- Ứng dụng:-đường sắt cao tốc, vận tải đô thị, đường vận chuyển hàng hóa
| Phân loại | Chiều cao (mm) | Đầu (mm) | Đáy (mm) | Dày (mm) | Trọng lượng (kg/m) | |
| Đường sắt nhẹ | 8kg/m | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 kg/tháng | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12kg/m | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/tháng | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22kg/m | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 KG/M | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 kg/m | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| Đường sắt hạng nặng | 38 KG/M | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 KG/M | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45kg/m | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50kg/m | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60kg/m | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Đường ray cần cẩu | QU 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| QU 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| QU 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| QU 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
Tiêu chuẩn UIC (Châu Âu / Liên minh đường sắt quốc tế)
- Được sử dụng rộng rãi trong đường sắt châu Âu và quốc tế.
- Các loại phổ biến:UIC50, UIC54, UIC60
- Mác thép: R260, R350HT
- Ứng dụng: dịch vụ vận chuyển hành khách và vận chuyển hàng hóa chính
Tiêu chuẩn BS (Vương quốc Anh)
- Xác định cấu hình đường sắt và trọng lượng cho đường sắt Anh.
- Các loại:BS70, BS75, BS80, BS90, BS100
- Chất liệu: mác thép 700/900A/B
- Ứng dụng: đường ray vận chuyển hàng hóa thông thường và hạng nặng
| Tiêu chuẩn: BS11:1985 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Kích cỡ | Kích thước (mm) | Cân nặng (kg/m) |
Chiều dài (m) | |||
| Cái đầu | Chiều cao | Đáy | độ dày | |||
| 50 O | 52.39 | 100.01 | 100.01 | 10.32 | 24.833 | 6-18 |
| 60 A | 57.15 | 114.3 | 109.54 | 11.11 | 30.618 | |
| 75 A | 61.91 | 128.59 | 114.3 | 12.7 | 37.455 | 8-25 |
| 75 R | 61.91 | 128.59 | 122.24 | 13.1 | 37.041 | |
| 80 A | 63.5 | 133.35 | 117.47 | 13.1 | 39.761 | |
| 80 R | 63.5 | 133.35 | 127 | 13.49 | 39.674 | |
| 90 A | 66.67 | 142.88 | 127 | 13.89 | 45.099 | |
| 100 A | 69.85 | 152.4 | 133.35 | 15.08 | 50.182 | |
| 113 A | 69.85 | 158.75 | 139.7 | 20 | 56.398 | |
Tiêu chuẩn JIS (Nhật Bản)
- Tiêu chuẩn công nghiệp Nhật Bản về thép đường sắt.
- Các loại:JIS 22kg, 30kg, 37kg, 50N
- Chất liệu: Q235, 55Q
- Ứng dụng: đường sắt đô thị, tuyến hành khách khu vực
| Tiêu chuẩn: JIS E 1103/1101 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Kích cỡ | Kích thước (mm) | Cân nặng (kg/m) |
Chiều dài (m) | |||
| Cái đầu | Chiều cao | Đáy | độ dày | |||
| JIS 15kg | 42.86 | 79.37 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | 9-10 |
| JIS 22kg | 50.8 | 93.66 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | 9-10 |
| JIS 30A | 60.33 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | 9-10 |
| JIS 37A | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 10-25 |
| JIS 50N | 65 | 153 | 127 | 15 | 50.4 | 10-25 |
| CR 73 | 100 | 135 | 140 | 32 | 73.3 | 10-12 |
| CR 100 | 120 | 150 | 155 | 39 | 100.2 | 10-12 |
Tiêu chuẩn AREMA/ASCE (Mỹ)
- Các tiêu chuẩn của Hoa Kỳ do AREMA (Hiệp hội Bảo trì và Kỹ thuật Đường sắt Hoa Kỳ--Đường bộ quản lý).
- Các loại:ASCE60, ASCE75, ASCE85, 115RE, 136RE
- Chất liệu: U71Mn hoặc tương đương
- Ứng dụng: đường ray vận chuyển hành khách, hàng hóa và{0}}hạng nặng trên tuyến chính
| Tiêu chuẩn ASTM, tiêu chuẩn AREMA | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Kích cỡ | Kích thước (mm) | Cân nặng (kg/m) |
Chiều dài (m) | |||
| Cái đầu | Chiều cao | Chân | độ dày | |||
| ASCE 25 | 38.1 | 69.85 | 69.85 | 7.54 | 12.4 | 6-12 |
| ASCE 30 | 42.86 | 79.38 | 79.38 | 8.33 | 14.88 | |
| ASCE 40 | 47.62 | 88.9 | 88.9 | 9.92 | 19.84 | |
| ASCE 60 | 60.32 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 29.76 | |
| ASCE 75 | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 12-25 |
| ASCE 85 | 65.09 | 131.76 | 131.76 | 14.29 | 42.17 | |
| ASCE 90 | 69.09 | 130.18 | 142.88 | 14.29 | 44.65 | |
| ASCE 115 | 69.06 | 139.7 | 168.28 | 15.88 | 56.9 | |
| ASCE 136 | 74.61 | 152.4 | 185.74 | 17.46 | 67.41 | |
| ASCE 175 | 109.86 | 152.4 | 152.4 | 38.1 | 86.8 | |
Tiêu chuẩn DIN (Đức)
- Xác định các thông số kỹ thuật đường sắt của Đức và Châu Âu.
- Các loại:A55, A65, A75, A100, A120
- Chất liệu: thép hợp kim cacbon-cao
- Ứng dụng: vận chuyển hàng hóa nặng và dây chuyền công nghiệp
| Tiêu chuẩn: DIN 536 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Kích cỡ | Kích thước (mm) | Cân nặng (kg/m) |
Chiều dài (m) | |||
| Cái đầu | Chiều cao | Đáy | độ dày | |||
| A55 | 55 | 65 | 150 | 31 | 31.8 | 10-12 |
| A55 | 65 | 75 | 175 | 38 | 43.1 | |
| A75 | 75 | 85 | 200 | 45 | 56.2 | |
| A100 | 100 | 95 | 200 | 60 | 74.3 | |
| A120 | 120 | 105 | 200 | 72 | 100 | |
Tiêu chuẩn Úc và Nam Phi
- Tiêu chuẩn Úc AS1085: ray 31kg–89kg
- ISCOR tiêu chuẩn Nam Phi: đường ray 15kg–57kg
- Ứng dụng: đường ray đô thị, khu vực và khai thác mỏ
| Tiêu chuẩn: NHƯ 1085 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Kích cỡ | Kích thước (mm) | Cân nặng (kg/m) |
Chiều dài (m) | |||
| Cái đầu | Chiều cao | Đáy | độ dày | |||
| 31kg | 63.5 | 117.5 | 108 | 11.5 | 31.5 | 8-25 |
| 47kg | 70 | 141.3 | 127 | 14.3 | 46.5 | |
| 50kg | 70 | 154 | 127 | 15 | 50.8 | |
| 60kg | 70 | 170 | 146 | 16.5 | 61 | |
| 68kg | 73.4 | 186 | 152 | 17.5 | 67.6 | |
| 73kg | 70 | 157 | 146 | 32 | 73.63 | |
| 86KG | 102 | 102 | 165 | 84.11 | 85.5 | |
| 89kg | 102 | 114 | 178 | 51 | 89.81 | |
Kể từ năm 2008,ĐƯỜNG SẮT GNEEđã cung cấp các loại đường ray thép khác nhau trong hơn 18 năm, đường ray thép của GNEE rất được ưa chuộng ở Trung Quốc và nước ngoài. Với thiết bị tiên tiến, GNEE sản xuất đường ray thép chất lượng cao đáp ứng yêu cầu của hầu hết các quốc gia. Đường ray tiêu chuẩn, đường ray cứng đầu, đường ray hạng nặng, đường ray hạng nhẹ, đường ray cần cẩu và các loại khác đều có sẵn ở đây, với tư cách là một trong những nhà cung cấp đường sắt chính của Trung Quốc, GNEE RAIL đã và đang nỗ lực cung cấp các sản phẩm đường sắt xanh tiết kiệm trên toàn thế giới.