1. Sự khác biệt giữa các bu lông cường độ cao- và bu lông thông thường cho đường sắt là gì?
Cao - Bu lông cường độ (ví dụ: Lớp 10,9 hoặc 12,9) được làm bằng thép hợp kim và trải qua quá trình xử lý nhiệt để đạt được độ bền và độ cứng cao hơn so với bu lông thép carbon thông thường (ví dụ: lớp 8.8). Các bu lông thông thường có thể xử lý tải trọng vừa phải, làm cho chúng phù hợp với lưu lượng - hoặc các đường nhánh. Tuy nhiên, cao - Bu lông cường độ chịu được áp lực và rung động lớn hơn nhiều, khiến chúng trở nên lý tưởng cho đường sắt tốc độ-, nặng - đường vận chuyển hàng hóa và các khu vực đường ray - trong đó các bu lông thông thường sẽ kéo dài hoặc phá vỡ. High - Bu lông cường độ cũng có các luồng chính xác hơn và dung sai sản xuất chặt chẽ hơn để đảm bảo hiệu suất nhất quán. Mặc dù chúng có giá cao hơn các bu lông thông thường, độ bền của chúng làm giảm tần suất bảo trì và thay thế trong các phần theo dõi quan trọng.
12. Làm thế nào để công nhân kiểm tra bu lông đường sắt, đai ốc và vòng đệm cho thiệt hại?
Công nhân kiểm tra các ốc vít đường sắt bằng cách sử dụng kết hợp kiểm tra trực quan và công cụ. Đầu tiên, họ tìm kiếm một cách trực quan cho rỉ sét, vết nứt, bu lông uốn cong, các sợi hạt bị tước hoặc vòng đệm bị cong vênh - Đây là những dấu hiệu thiệt hại rõ ràng. Sau đó, họ sử dụng một cờ lê mô -men xoắn để kiểm tra xem các đai ốc có còn được thắt chặt với giá trị chính xác không; Các loại hạt lỏng cho thấy các vấn đề hao mòn hoặc rung động. Đối với cứng - đến - Xem các khu vực (ví dụ: dưới đường ray), công nhân có thể sử dụng máy ảnh nhỏ hoặc gương. Chúng cũng khai thác các bu lông bằng búa - một âm thanh rõ ràng, sắc nét có nghĩa là bu lông bị chặt, trong khi âm thanh buồn tẻ cho thấy nó lỏng lẻo. Kiểm tra được thực hiện thường xuyên (mỗi 1 - 3 tháng cho các đường tốc độ cao) để bắt gặp thiệt hại sớm và ngăn ngừa các lỗi theo dõi.
13. Tại sao một số bu lông đường sắt được phủ epoxy, và điều này mang lại lợi ích gì?
Một số bu lông đường sắt được phủ epoxy để tăng cường hiệu suất của chúng trong môi trường khắc nghiệt. Epoxy là một lớp phủ kháng thuốc bền, hóa học - tạo thành một rào cản chống lại các chất gây ô nhiễm nước, muối, dầu và công nghiệp - gây rỉ sét trên bu lông không tráng. Không giống như mạ kẽm mỏng, lớp phủ epoxy dày hơn và linh hoạt hơn, vì vậy chúng không dễ dàng sứt mẻ khi bu lông được thắt chặt hoặc tiếp xúc với rung động. Epoxy cũng cung cấp một bề mặt mịn giúp giảm ma sát giữa bu lông và máy giặt, làm cho việc lắp đặt dễ dàng hơn. Lớp phủ này đặc biệt hữu ích ở các khu vực ven biển (nơi không khí muối ăn mòn kim loại) hoặc gần các nhà máy (nơi có hóa chất), vì nó kéo dài tuổi thọ dịch vụ của bu lông từ 2-3 lần so với bu lông không tráng.
14. Vai trò của bu lông cá trong các khớp đường ray xe lửa là gì?
Bu lông cá là bu lông chuyên dụng được sử dụng để bảo đảm các tấm cá (tấm kim loại nối hai đầu đường ray) vào đường ray, tạo ra một khớp đường sắt mạnh. Vai trò chính của họ là chuyển tải trọng của tàu từ phần này sang phần tiếp theo, đảm bảo chuyển đổi suôn sẻ cho bánh xe tàu. Bu lông cá dài hơn và thường mạnh hơn so với bu lông theo dõi thông thường, vì chúng phải giữ hai đường ray lại với nhau trong khi chịu được rung động và lực bên. Chúng hoạt động với các đai ốc khóa và vòng đệm dày để tránh nới lỏng - Các khớp ray có độ rung -, do đó các đai ốc tiêu chuẩn sẽ nhanh chóng bị hỏng. Không có bu lông cá, các khớp đường sắt sẽ tách ra, gây ra các đường ray không đều và tăng nguy cơ trật bánh. Bu lông cá được thắt chặt đúng cách là rất quan trọng để duy trì sự ổn định chung và an toàn đào tạo.
15. Làm thế nào để các đai ốc đường sắt ngăn ngừa thiệt hại sợi chỉ trong quá trình lắp đặt?
Các loại hạt đường sắt ngăn ngừa thiệt hại luồng trong quá trình lắp đặt thông qua các tính năng thiết kế và lựa chọn vật liệu. Đầu tiên, hầu hết các đai ốc có lỗ mở (hơi tròn), hướng dẫn bu -lông vào đai ốc một cách trơn tru, tránh chéo - ren (một nguyên nhân phổ biến của thiệt hại luồng). Thứ hai, các đai ốc được làm bằng các vật liệu phù hợp hoặc mềm hơn một chút so với vật liệu bu lông - Ví dụ, một đai ốc thép carbon kết hợp với bu lông bằng thép hợp kim - để các sợi của đai ốc đi trước, bảo vệ các sợi của bu lông (bu lông cứng hơn để thay thế hạt). Thứ ba, người lao động sử dụng các công cụ thích hợp (ví dụ, cờ lê ổ cắm phù hợp với đai ốc một cách hoàn hảo) để tránh làm tròn các cạnh của đai ốc, điều này sẽ khiến nó khó thắt chặt hoặc loại bỏ sau đó. Các bước này đảm bảo các luồng bu lông và đai ốc vẫn còn nguyên vẹn, duy trì kết nối an toàn.