Miếng đệm đường sắtlà những tấm thảm polyurethane đàn hồi được đặt giữa ray thép và tà vẹt đường sắt để bảo vệ đầu tà vẹt khỏi bị mài mòn và va đập.
GNEE RAIL cung cấp nhiều loại đệm ray đàn hồi đặc biệt dành cho đường sắt-tốc độ cao, đường sắt tốc độ-thông thường và cần cẩu. Đặc biệt các loại đệm ray làm bằng cao su, EVA, TPEE, HDPE rất được khách hàng ưa chuộng. Tấm đệm cao su đường sắt của chúng tôi phù hợp với các đường ray như UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs, v.v. Chúng tôi có hơn 130 bộ máy trong dây chuyền sản xuất của mình, có thể đạt công suất sản xuất hàng năm lên tới 2000.000 miếng đệm đường ray. Chúng tôi cung cấp nhiều loại đệm ray và vật liệu ray khác với giá cạnh tranh.
| nguyên liệu thô | Cao su, EVA, TPEE, HDPE |
| Tiêu chuẩn | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| Ứng dụng | 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m,115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Số mô hình | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Nhiệt độ hoạt động | -50~70 độ |
| Giấy chứng nhận | MSDS, ROHS, TIẾP CẬN |
| Ghi chú | Chúng nên được bảo quản ở nơi sạch sẽ, thoáng mát. Không tiếp xúc trực tiếp với ánh nắng mặt trời và tránh xa nguồn nhiệt và thuốc thử hóa học. Không chạm vào dầu, dung môi hữu cơ và các hóa chất khác. Bị cấm tiếp xúc. |
Các tiêu chuẩn kiểm tra khả năng chống mài mòn của tấm lót đường ray là gì?
Các tiêu chuẩn kiểm tra độ mòn của tấm đệm đường ray tập trung vào độ bền của vật liệu, khả năng chịu tải và khả năng chống chịu môi trường, sử dụng các phương pháp như thử nghiệm bộ nén (ISO 1653, BS 903 C2), độ lệch gần như-tải trọng tĩnh/động-, lão hóa do tia cực tím/nhiệt độ và chu trình mài mòn (Martindale) để đảm bảo các tấm đệm duy trì độ đàn hồi, ngăn ngừa hư hỏng tà vẹt (ví dụ: ứng suất < 30MPa) và đáp ứng các nhu cầu về hiệu suất như tuổi thọ 8 năm, với các yêu cầu cụ thể khác nhau tùy theo vật liệu (cao su, HDPE, vật liệu tổng hợp) và khí hậu.
Các tiêu chuẩn và kiểm tra chính:
- Bộ nén: Đo khả năng phục hồi hình dạng sau khi tải lâu (ví dụ: ISO 1653, BS 903 C2), rất quan trọng để duy trì khả năng đệm.
- Tải-Độ lệch tải: Kiểm tra khả năng truyền tải và độ cứng (ví dụ: đến 250kN đối với BR1213).
- Kiểm tra động: Đối với vật liệu tổng hợp, kiểm tra khả năng giảm rung (ví dụ: UIC 864-5 sử dụng 5Hz).
- Khả năng chống chịu môi trường: Tiếp xúc với tia cực tím (ví dụ: 1000 giờ để duy trì độ đàn hồi), nhiệt độ cực cao, độ ẩm và chu kỳ đóng băng-rã đông.
- Chất liệu-Cụ thể: Chu trình mài mòn Martindale ( Lớn hơn hoặc bằng 500.000 đối với vật liệu tổng hợp), trọng lượng riêng, hàm lượng tro, v.v..
- Điện trở: Đảm bảo cách điện (ví dụ: ISO 2878).
Vật liệu nào có khả năng chống mài mòn-tốt nhất cho tấm đệm đường ray đàn hồi?
Để có khả năng chống mài mòn cao ở các miếng đệm đường ray đàn hồi, các loại cao su tổng hợp bền như Cao su Nitrile (NBR) và các hợp chất chuyên dụng như Sylodyn® HRB (hỗn hợp có độ bền cao) vượt trội nhờ độ bền, khả năng chống dầu/hóa chất và khả năng xử lý tải nặng và độ rung, với các vật liệu như Cao su tự nhiên, SBR và EPDM cũng mang lại hiệu suất tốt chống mài mòn thông thường.
Các yếu tố chính cho việc mài mòn:
- Tải nặng: Vật liệu phải chịu được áp lực và độ rung lặp đi lặp lại mà không bị biến dạng vĩnh viễn.
- Yếu tố môi trường: Khả năng chịu nhiệt, lão hóa, hóa chất và độ ẩm là rất quan trọng để có được tính toàn vẹn-lâu dài.
- Ứng dụng: Vật liệu tốt nhất tùy thuộc vào nhu cầu cụ thể, từ phương tiện giao thông đô thị đến đường sắt{0}}hạng nặng.
Là một nhà sản xuất dây buộc đường sắt chuyên nghiệp,ĐƯỜNG SẮT GNEEcó thể sản xuất nhiều loại miếng đệm ray cao su với các vật liệu khác nhau, chẳng hạn như cao su tự nhiên, EVA, HDPE, v.v. Trong hệ thống buộc chặt đường sắt, các miếng đệm ray cao su thường được lắp đặt giữa đường ray và tà vẹt đường sắt bằng bê tông.