A đường sắt théplà bộ phận đường ray được thiết kế chính xác để hỗ trợ trọng lượng của phương tiện lăn bánh, chống biến dạng và cung cấp hướng dẫn liên tục dọc theo đường sắt hoặc đường công nghiệp. Độ cứng, độ dẻo dai và độ chính xác hình học của nó quyết định hiệu suất hoạt động lâu dài.ĐƯỜNG SẮT GNEEcung cấp đường ray theo tất cả các tiêu chuẩn quốc tế được công nhận, bao gồm đường ray hạng nhẹ và hạng nặng GB, UIC50–UIC60, DIN536 A55–A120, QU70–QU120, JIS CR73/CR100, AS1085 31–89 kg, BS11:1985 và AREMA/ASCE 25–175 lb, cùng với chế tạo,{15} lắp ráp trước và dự án{16}}hỗ trợ cụ thể.
Các loại phần đường sắt là gì?
Các đoạn đường ray hoặc biên dạng đường ray được thiết kế để hỗ trợ tải trọng, bánh xe dẫn hướng và duy trì sự ổn định của đường ray. Chúng được phân loại dựa trên các yêu cầu về ứng dụng, hình học và tải trọng và thường được nhóm thành các loại đoạn đường ray chính sau:
1. Các đoạn đường sắt nhẹ:
Chúng được sử dụng cho các dây chuyền công nghiệp, đường sắt khai thác mỏ, đường xe điện hoặc các tuyến hành khách có mật độ-giao thông thấp. Chúng có cấu hình nhỏ hơn để giảm chi phí vật liệu và cho phép xử lý dễ dàng hơn. Trọng lượng điển hình dao động từ 8–30 kg/m2, với chiều rộng đầu khoảng 40–60 mm và chiều cao khoảng 70–110 mm. Ví dụ bao gồm đường ray JIS 15kg, 22kg và AS 31kg.
| Phân loại | Chiều cao (mm) | Đầu (mm) | Đáy (mm) | Dày (mm) | Trọng lượng (kg/m) | |
| Đường sắt nhẹ | 8kg/m | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9kg/m | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12kg/m | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/tháng | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22kg/m | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 KG/M | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 kg/m | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
Đường ray thép tiêu chuẩn JIS E 1103/1101
| Tiêu chuẩn: JIS E 1103/1101 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Kích cỡ | Kích thước (mm) | Cân nặng (kg/m) |
Chiều dài (m) | |||
| Cái đầu | Chiều cao | Đáy | độ dày | |||
| JIS 15kg | 42.86 | 79.37 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | 9-10 |
| JIS 22kg | 50.8 | 93.66 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | 9-10 |
| JIS 30A | 60.33 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | 9-10 |
| JIS 37A | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 10-25 |
| JIS 50N | 65 | 153 | 127 | 15 | 50.4 | 10-25 |
| CR 73 | 100 | 135 | 140 | 32 | 73.3 | 10-12 |
| CR 100 | 120 | 150 | 155 | 39 | 100.2 | 10-12 |
Đường ray thép tiêu chuẩn 1085 của Úc
| Tiêu chuẩn: NHƯ 1085 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Kích cỡ | Kích thước (mm) | Cân nặng (kg/m) |
Chiều dài (m) | |||
| Cái đầu | Chiều cao | Đáy | độ dày | |||
| 31kg | 63.5 | 117.5 | 108 | 11.5 | 31.5 | 8-25 |
| 47kg | 70 | 141.3 | 127 | 14.3 | 46.5 | |
| 50kg | 70 | 154 | 127 | 15 | 50.8 | |
| 60kg | 70 | 170 | 146 | 16.5 | 61 | |
| 68kg | 73.4 | 186 | 152 | 17.5 | 67.6 | |
| 73kg | 70 | 157 | 146 | 32 | 73.63 | |
| 86KG | 102 | 102 | 165 | 84.11 | 85.5 | |
| 89kg | 102 | 114 | 178 | 51 | 89.81 | |
2. Các đoạn đường sắt hạng nặng:
Được thiết kế cho các hoạt động vận chuyển hành khách và vận chuyển hàng hóa trên tuyến chính, những đường ray này mang tải trọng trục cao và tốc độ cao hơn. Chúng cao hơn với chân đế rộng hơn để tạo sự ổn định. Trọng lượng thường dao động từ 38–60 kg/m, với chiều rộng đầu 63–73 mm, chiều cao 117–170 mm và chiều rộng đế 108–152 mm. Các ví dụ tiêu chuẩn bao gồm đường ray UIC50, UIC54, UIC60, BS 60kg, 75lb và JIS 50N.
| Phân loại | Chiều cao (mm) | Đầu (mm) | Đáy (mm) | Dày (mm) | Trọng lượng (kg/m) | |
| Đường sắt hạng nặng | 38 KG/M | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 KG/M | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45kg/m | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 kg/m | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60kg/m | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Tiêu chuẩn: UIC860 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Kích cỡ | Kích thước (mm) | Cân nặng (kg/m) |
Chiều dài (m) | |||
| Cái đầu | Chiều cao | Đáy | độ dày | |||
| UIC50 | 70 | 152 | 125 | 15 | 50.46 | 12-25 |
| UIC54 | 70 | 159 | 140 | 16 | 54.43 | |
| UIC60 | 74.3 | 172 | 150 | 16.5 | 60.21 | |
3. Các đoạn cầu trục hoặc ray công nghiệp:
Được sử dụng trong các cảng, nhà máy thép, nhà kho và hệ thống cần trục, những đường ray này được thiết kế để xử lý tải trọng thẳng đứng và lực ngang tập trung rất cao. Cấu hình nặng hơn với đầu và mạng dày. Các loại phổ biến bao gồm:
- Dòng DIN 536 A{1}}(A55, A65, A75, A100, A120)
| Tiêu chuẩn: DIN 536 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Kích cỡ | Kích thước (mm) | Cân nặng (kg/m) |
Chiều dài (m) | |||
| Cái đầu | Chiều cao | Đáy | độ dày | |||
| A55 | 55 | 65 | 150 | 31 | 31.8 | 10-12 |
| A55 | 65 | 75 | 175 | 38 | 43.1 | |
| A75 | 75 | 85 | 200 | 45 | 56.2 | |
| A100 | 100 | 95 | 200 | 60 | 74.3 | |
| A120 | 120 | 105 | 200 | 72 | 100 | |
- Ray cầu trục QU (QU70, QU80, QU100, QU120)
| Phân loại | Chiều cao (mm) | Đầu (mm) | Đáy (mm) | Dày (mm) | Trọng lượng (kg/m) | |
| Đường ray cần cẩu | QU 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| QU 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| QU 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| QU 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
Chúng thường được làm từ thép ngọc trai có độ bền-cao, đôi khi được làm cứng-đầu để có khả năng chống mài mòn tối đa.
4. Các phần đường ray có mục đích đặc biệt hoặc được nhúng:
Chúng bao gồm các đường ray có rãnh dành cho xe điện và đường ray hạng nhẹ đô thị cũng như các đường ray dạng thanh phẳng dành cho các ứng dụng công nghiệp nhúng. Đường ray có rãnh cho phép mặt bích bánh xe đi qua bên trong rãnh, cho phép lắp đặt trên bê tông hoặc mặt đường, trong khi đường ray dạng thanh phẳng được sử dụng ở những nơi mà cấu hình đường ray tiêu chuẩn không thể lắp vừa.
5. Theo đặc điểm kết cấu:
Đường ray cũng có thể được phân loại theo thiết kế mặt cắt ngang:
- Đường ray đôi{0}}có đầu:Đối xứng với đầu và chân giống hệt nhau, ban đầu được thiết kế để có thể lật khi đeo; hiện nay hiếm khi được sử dụng do vấn đề bảo trì.
- Đường ray có đầu bò-:Có đầu dày hơn để chịu lực, thường được sử dụng tại các điểm và điểm giao cắt (công tắc); nó yêu cầu các tấm đế để hỗ trợ, không giống như các thanh ray có chân phẳng.
- Đường ray có chân phẳng (Vignoles):Phổ biến nhất hiện nay, có đáy rộng, phẳng để gắn trực tiếp vào tà vẹt (dây buộc), giúp việc lắp đặt trở nên đơn giản và tiết kiệm hơn.
Là nhà cung cấp dây buộc đường sắt chuyên nghiệp,ĐƯỜNG SẮT GNEEcó thể cung cấp đường ray thép tiêu chuẩn khác nhau như GB, American, BS, UIC, DIN, JIS, Australia và Nam Phi được sử dụng trong các tuyến đường sắt, cần cẩu và khai thác than.