A đường sắt théplà một-dầm thép được cán chính xác phải duy trì hình dạng nhất quán trên khoảng cách xa để tránh tải trọng tác động, khuếch đại rung động và mài mòn bánh xe không đều. Bất kỳ sai lệch nào về độ thẳng hoặc độ phẳng bề mặt đều có thể ảnh hưởng đáng kể đến hiệu suất và độ an toàn của hệ thống.ĐƯỜNG SẮT GNEEhỗ trợ các dự án có dung sai hình học nghiêm ngặt bằng cách cung cấp dịch vụ kiểm soát làm thẳng đường ray, cắt chính xác, xác minh biên dạng và phân phối theo giai đoạn, đồng thời cung cấp đường ray tuân thủ tất cả các tiêu chuẩn toàn cầu và bản vẽ công nghiệp tùy chỉnh.
Ba loại đường ray xe lửa là gì?
Ba loại đường ray chính thường được phân loại dựa trên phương pháp xây dựng, thiết kế kết cấu và ứng dụng: đường ray có đá balat, đường ray bản và đường ray cần cẩu/công nghiệp. Mỗi loại phục vụ các yêu cầu vận hành và môi trường cụ thể, đồng thời chúng khác nhau về vật liệu, kỹ thuật lắp đặt cũng như đặc tính xử lý-tải.
1. Đường dằn:
Đây là loại đường ray truyền thống và được sử dụng rộng rãi nhất trên toàn thế giới. Đường ray balat bao gồm các ray thép, tà vẹt (dây buộc), dây buộc và lớp đá dằn, thường được làm bằng đá dăm, có tác dụng phân phối tải trọng, thoát nước và duy trì hình dạng đường ray. Đường ray có độ linh hoạt cao, tương đối dễ bảo trì và phù hợp với đường sắt chở khách, hàng hóa và khai thác mỏ thông thường. Đường ray dành cho đường ray có đá dăm bao gồm đường ray nhẹ (8–30 kg/m) dành cho đường có mật độ giao thông thấp- và đường ray hạng nặng (38–60 kg/m) dành cho vận hành đường chính, tuân thủ các tiêu chuẩn như UIC50/54/60, EN, BS, AS, JIS và AREMA/ASCE.
Đường ray thép tiêu chuẩn GB
| Phân loại | Chiều cao (mm) | Đầu (mm) | Đáy (mm) | Dày (mm) | Trọng lượng (kg/m) | |
| Đường sắt nhẹ | 8kg/m | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9kg/m | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12kg/m | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/tháng | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22kg/m | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 KG/M | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 kg/m | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| Đường sắt hạng nặng | 38 KG/M | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 KG/M | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45kg/m | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 kg/m | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60kg/m | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Đường ray cần cẩu | QU 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| QU 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| QU 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| QU 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
Đường ray thép tiêu chuẩn 1085 của Úc
| Tiêu chuẩn: NHƯ 1085 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Kích cỡ | Kích thước (mm) | Cân nặng (kg/m) |
Chiều dài (m) | |||
| Cái đầu | Chiều cao | Đáy | độ dày | |||
| 31kg | 63.5 | 117.5 | 108 | 11.5 | 31.5 | 8-25 |
| 47kg | 70 | 141.3 | 127 | 14.3 | 46.5 | |
| 50kg | 70 | 154 | 127 | 15 | 50.8 | |
| 60kg | 70 | 170 | 146 | 16.5 | 61 | |
| 68kg | 73.4 | 186 | 152 | 17.5 | 67.6 | |
| 73kg | 70 | 157 | 146 | 32 | 73.63 | |
| 86KG | 102 | 102 | 165 | 84.11 | 85.5 | |
| 89kg | 102 | 114 | 178 | 51 | 89.81 | |
UIC 860 Đường ray thép tiêu chuẩn
| Tiêu chuẩn: UIC860 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Kích cỡ | Kích thước (mm) | Cân nặng (kg/m) |
Chiều dài (m) | |||
| Cái đầu | Chiều cao | Đáy | độ dày | |||
| UIC50 | 70 | 152 | 125 | 15 | 50.46 | 12-25 |
| UIC54 | 70 | 159 | 140 | 16 | 54.43 | |
| UIC60 | 74.3 | 172 | 150 | 16.5 | 60.21 | |
Đường Sắt Thép Tiêu Chuẩn Mỹ
| Tiêu chuẩn ASTM, tiêu chuẩn AREMA | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Kích cỡ | Kích thước (mm) | Cân nặng (kg/m) |
Chiều dài (m) | |||
| Cái đầu | Chiều cao | Chân | độ dày | |||
| ASCE 25 | 38.1 | 69.85 | 69.85 | 7.54 | 12.4 | 6-12 |
| ASCE 30 | 42.86 | 79.38 | 79.38 | 8.33 | 14.88 | |
| ASCE 40 | 47.62 | 88.9 | 88.9 | 9.92 | 19.84 | |
| ASCE 60 | 60.32 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 29.76 | |
| ASCE 75 | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 12-25 |
| ASCE 85 | 65.09 | 131.76 | 131.76 | 14.29 | 42.17 | |
| ASCE 90 | 69.09 | 130.18 | 142.88 | 14.29 | 44.65 | |
| ASCE 115 | 69.06 | 139.7 | 168.28 | 15.88 | 56.9 | |
| ASCE 136 | 74.61 | 152.4 | 185.74 | 17.46 | 67.41 | |
| ASCE 175 | 109.86 | 152.4 | 152.4 | 38.1 | 86.8 | |
2. Đường bản (Đường không balát):
Đường ray thay thế lớp dằn bằng tấm bê tông hoặc nền đường ray được gia cố, trên đó đường ray được gắn chặt bằng các miếng đệm và kẹp đàn hồi. Hệ thống này mang lại độ ổn định cao hơn, ít phải bảo trì hơn và giảm độ lún của đường ray, khiến hệ thống này trở nên lý tưởng cho các đường-tốc độ cao, đường hầm và hệ thống tàu điện ngầm đô thị. Đường ray trong đường ray bản có thể là đường ray tiêu chuẩn hoặc đường ray chuyên dụng, thường bằng các loại thép như R350HT hoặc U71Mn, được thiết kế để có độ cứng cao hơn và khả năng chống mỏi do độ đàn hồi của nền bê tông giảm.
| Cấp | Tiêu chuẩn/Khu vực | Thành phần điển hình (wt%) |
| R260 | EN 13674-1 (Châu Âu) | C: 0,67–0,80, Mn: 0,90–1,20, Si: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,50 |
| R350HT | EN 13674-1 (Châu Âu) | C: 0,75–0,85, Mn: 0,80–1,20, Cr: 0,20–0,50 |
| Lớp 260 | AREMA (Bắc Mỹ) | C: ~0,77, Mn: ~1,0–1,2, Si: ~0,2 |
| Lớp 350 | Thông số kỹ thuật của AREMA + Mill (Hoa Kỳ/Canada) | C: 0,78–0,83, Mn: 0,90–1,20, Cr: 0,2–0,6, + V/Nb (vi hợp kim) |
| Đường sắt BH (Bainitic) | JIS E 1101 (Nhật Bản), được áp dụng tại EU/Ấn Độ | C: 0,65–0,80, Mn: 1,0–1,4, Cr/Mo/Ni (tùy chọn,-cụ thể theo nhà máy) |
| U71 triệu | GB/T 2585 (Trung Quốc) | C: 0,65–0,77, Mn: 1,10–1,40, Si: 0,15–0,35 |
3. Cầu trục hoặc đường công nghiệp:
Những đường ray này được thiết kế đặc biệt cho cần cẩu trên không, cần trục và hệ thống xử lý công nghiệp, nơi tải trọng thẳng đứng và lực ngang cao hơn nhiều so với tàu thông thường. Chúng thường bao gồm các ray sê-ri DIN 536 A{2}}(A55–A120) hoặc ray cần trục QU (QU70–QU120) được gắn trên các dầm đường băng bằng bê tông hoặc thép có tấm đế và kẹp. Đường ray công nghiệp được thiết kế để có độ bền cao khi chịu tải trọng bánh xe tập trung, dừng thường xuyên và thay đổi hướng, đồng thời chúng thường sử dụng các loại thép ngọc trai có độ bền-cao như U71Mn hoặc U75V để có khả năng chống mài mòn-lâu dài.
| Tiêu chuẩn: DIN 536 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Kích cỡ | Kích thước (mm) | Cân nặng (kg/m) |
Chiều dài (m) | |||
| Cái đầu | Chiều cao | Đáy | độ dày | |||
| A55 | 55 | 65 | 150 | 31 | 31.8 | 10-12 |
| A55 | 65 | 75 | 175 | 38 | 43.1 | |
| A75 | 75 | 85 | 200 | 45 | 56.2 | |
| A100 | 100 | 95 | 200 | 60 | 74.3 | |
| A120 | 120 | 105 | 200 | 72 | 100 | |
Kể từ năm 2008,ĐƯỜNG SẮT GNEEđã cung cấp các loại đường ray thép khác nhau trong hơn 18 năm, đường ray thép của GNEE rất được ưa chuộng ở Trung Quốc và nước ngoài. Với thiết bị tiên tiến, GNEE sản xuất đường ray thép chất lượng cao đáp ứng yêu cầu của hầu hết các quốc gia. Đường ray tiêu chuẩn, đường ray cứng đầu, đường ray hạng nặng, đường ray hạng nhẹ, đường ray cần cẩu và các loại khác đều có sẵn ở đây, với tư cách là một trong những nhà cung cấp đường sắt chính của Trung Quốc, GNEE RAIL đã và đang nỗ lực cung cấp các sản phẩm đường sắt xanh tiết kiệm trên toàn thế giới.