Các yêu cầu về khả năng chịu tải-đối với ốc vít kẹp ray loại E là gì?

E-loại đoạn đường raycó thể cung cấp sự liên kết bền bỉ có thể bảo vệ đường ray thép và dây buộc khỏi áp suất cao. Chất liệu của kẹp điện tử là thép lò xo tạo nên kẹp điện tử có độ bền cao. Kẹp điện tử có nhiều loại: E1609, E1809, E1817, E2007, E2009, E2055, v.v.

Các yêu cầu về khả năng chịu tải-đối với ốc vít kẹp ray loại E là gì?

Kẹp ray loại E{0}}có khả năng buộc chặt chắc chắn, đáp ứng các tiêu chuẩn như EN13481 bằng cách cung cấp tải trọng chân đáng kể (ví dụ: 10kN cho loại tiêu chuẩn, tối đa lên tới 14kN) và khả năng chống leo/xoắn cao, được thiết kế cho nhiều tải trọng khác nhau, trọng lượng trục lên tới 26 tấn (và các phiên bản tải trọng-nặng hơn lên đến 40 tấn), sử dụng-thép lò xo cường độ cao để có độ bền và khả năng chống mỏi (hàng triệu chu kỳ).

Tải trọng chính-Đặc điểm ổ trục

• Tải trọng ngón chân: Đây là thước đo chính của lực hướng xuống. Kẹp E-tiêu chuẩn thường nhắm mục tiêu ~10kN (kilonewton) mỗi kẹp, với lực tối đa đạt tới 14kN, nhưng điều này thay đổi tùy theo đường kính và nhà sản xuất.

• Khả năng chịu tải của trục: Hệ thống sử dụng kẹp E{0}}được xếp hạng cho các loại phương tiện giao thông khác nhau, thường xử lý tải trọng trục lên tới 26 tấn, với các phiên bản kéo-hạng nặng chuyên dụng hỗ trợ lên tới 40 tấn.

• Khả năng chống leo & xoắn: Các kẹp, cùng với các miếng đệm ray, tạo ra độ bám đàn hồi vĩnh viễn, đảm bảo khả năng chống xoắn và chuyển động dọc của ray theo chiều dọc, rất quan trọng đối với đường ray hàn.

Nguyên lý làm việc của kẹp đàn hồi đường sắt là gì?

Kẹp đàn hồi đường sắt hoạt động bằng cách sử dụng các đặc tính lò xo vốn có của chúng để tạo ra lực kẹp mạnh, linh hoạt (tải trọng chân) giúp giữ chặt đường ray với tà vẹt, ngăn chặn chuyển động ngang/dọc và hấp thụ rung động, duy trì hiệu quả khổ đường ray chính xác và đảm bảo an toàn trong điều kiện ứng suất, va đập và thay đổi nhiệt độ cao lặp đi lặp lại. Được làm từ thép lò xo, chúng uốn cong và xoắn, tạo áp lực để giữ đường ray và ngăn chặn sự dịch chuyển, đồng thời giảm bớt tác động từ các đoàn tàu chạy qua, điều này rất quan trọng đối với sự ổn định của đường ray.

Nguyên tắc chính:

• Độ đàn hồi & Hoạt động của lò xo: ​​Thiết kế của kẹp cho phép nó uốn cong và xoắn, tạo ra lực kẹp đàn hồi liên tục trên đường ray.

• Lực kẹp (Tải trọng chân): Áp lực này giữ chặt thanh ray vào tà vẹt (hoặc tấm đế), ngăn không cho nó di chuyển sang một bên (bên) hoặc theo chiều dọc (dọc) do lực tàu hoặc biến động nhiệt độ.

• Hấp thụ rung động và sốc: Cấu trúc đàn hồi hấp thụ năng lượng từ tác động của bánh xe, giảm tiếng ồn, độ rung và ứng suất lên các bộ phận của đường đua.

• Quản lý ứng suất: Chúng được thiết kế để xử lý hiện tượng uốn, xoắn và mỏi lặp đi lặp lại do tải trọng tàu liên tục, đồng thời chống ăn mòn.

• Bảo trì thước đo: Bằng cách giữ chặt đường ray, kẹp đảm bảo khoảng cách (thước đo) chính xác giữa các đường ray, điều này rất quan trọng để tàu đi qua an toàn.

ĐƯỜNG SẮT GNEEcung cấp nhiều loại móc gắn ray với chất lượng tối ưu, những móc gắn ray này được thiết kế với độ chính xác cao và được làm bằng thép lò xo cao cấp. GNEE là cơ sở sản xuất đoạn đường sắt lớn nhất và cạnh tranh nhất ở Trung Quốc sau hơn 18 năm kinh nghiệm sản xuất đoạn đường sắt và có đủ năng lực để đấu thầu các dự án đường sắt quy mô vừa và lớn trên toàn quốc. Hơn nữa, đoạn đường ray của chúng tôi có thể được tùy chỉnh theo yêu cầu của khách hàng.

Để biết thêm thông tin – Hãy liên hệ ngay!