Kẹp đàn hồi đường sắt loại Elà một trong những ốc vít đường ray phổ biến trong hệ thống buộc chặt đường sắt, được sử dụng để mang lại sự liên kết đường ray tích cực và bền bỉ trong điều kiện làm việc khắc nghiệt nhất, do đó kéo dài tuổi thọ của đường ray.

| Tên | E-loại đoạn đường ray |
| Vật liệu | 60Si2MnA 60Si2CrA 55Si2Mn 38Si7 |
| độ cứng | 44-48HRC |
| Cuộc sống mệt mỏi | đối với Dia.18 là 3 triệu chu kỳ mà không bị hỏng |
| đối với Dia.20 là 5 triệu chu kỳ mà không bị hỏng | |
| Bề mặt | trơn (có dầu), oxit đen, sơn màu hoặc theo yêu cầu của khách hàng |
| Tiêu chuẩn | DIN17221, BS970, GB/T1222 |
Những điểm chính khi lắp đặt chốt kẹp ray loại E là gì?
Các điểm chính khi lắp đặt kẹp ray loại E bao gồm việc chuẩn bị tà vẹt và tấm đế, định vị chính xác kẹp bằng chân của nó trên chân ray và gót trên vai tấm, sử dụng các công cụ cụ thể để kiểm soát độ căng nhằm đạt được khoảng cách chính xác (khoảng 3/8 inch hoặc chiều rộng{3}}bút chì), đảm bảo các bộ phận sạch sẽ và không bị hư hại, đồng thời áp dụng mô-men xoắn cuối cùng hoặc gõ nhẹ để đảm bảo tiếp xúc kim loại-với-kim loại mà không-làm biến dạng kẹp hoặc làm hỏng miếng đệm cao su quá mức.
Chuẩn bị và-cài đặt trước
- Sạch sẽ: Đảm bảo tà vẹt, đường ray và tấm không có bụi bẩn, rỉ sét và hư hỏng trước khi lắp ráp.
- Chuẩn bị tà vẹt: Tà vẹt phải được đầm đúng cách và tấm đế được căn giữa với góc nghiêng về phía tâm đường ray.
- Kiểm tra linh kiện: Kiểm tra tất cả các bộ phận (kẹp, miếng đệm, tấm) xem có khuyết tật không; các bộ phận cao su cần được bảo vệ khỏi hóa chất, ánh nắng mặt trời và nhiệt độ cực cao.

Vị trí kẹp & căng thẳng
- Định vị: Đặt kẹp có đầu "ngón chân" mở trên mặt bích dưới của đường ray và "gót chân" dựa vào vai tấm.
- Chỗ ngồi ban đầu: Bắt đầu bằng tay hoặc gõ nhẹ bằng búa, đảm bảo kẹp bắt đầu vào chỗ.
- Kiểm soát khoảng cách: Lái kẹp cho đến khi vẫn còn một khoảng trống cụ thể (ví dụ: ~ 3/8 inch) giữa vòm phía sau của kẹp và vai tấm.
- Độ đều: Đảm bảo kẹp ép đều trên thanh ray, không có khe hở đáng kể.

Bảo mật và kiểm tra cuối cùng
- Dụng cụ: Sử dụng dụng cụ chuyên dụng (dụng cụ cơ khí hoặc dụng cụ cầm tay) để tạo lực phù hợp.
- Mô-men xoắn/Tap cuối cùng: Bằng cơ học hoặc bằng búa, đóng kẹp hoàn toàn cho đến khi kim loại-với-tiếp xúc với kim loại, nhưng không làm biến dạng-quá mức, điều này sẽ làm giảm độ đàn hồi của nó.
- Kiểm tra: Sau khi lắp đặt, hãy đảm bảo rằng tất cả các kẹp đã được lắp đúng vị trí, thước đo đường ray chính xác và không có bộ phận nào bị ứng suất quá mức.
Làm cách nào để chọn đoạn đường ray điện tử phù hợp?
Để chọn thanh ray điện tử phù hợp, bạn phải khớp các thông số kỹ thuật của thanh ray (như kích thước, đường kính và loại, ví dụ: E1609, E2055) với biên dạng đường ray, vật liệu tà vẹt (gỗ, bê tông, thép) và điều kiện đường ray cụ thể của bạn, đảm bảo nó cung cấp đủ độ đàn hồi, tải trọng chân để hấp thụ rung động và chống ăn mòn (như thép không gỉ), hướng tới sự bền bỉ,-bảo trì thấp, "vừa{6}}và-quên" giải pháp.

| Người mẫu | Đường kính | Vật liệu | Chịu áp lực | HRC | Cân nặng |
| E1609 | Ø 16mm | 60Si2MnA | Lớn hơn hoặc bằng 950kg | 44-48 | 0,43kg/cái |
| E1809 | Ø20mm | 60Si2MnA | Lớn hơn hoặc bằng 950kg | 44-48 | 0,61kg/cái |
| E1813 | Ø 18mm | 60Si2MnA | Lớn hơn hoặc bằng 950kg | 44-48 | 0,62kg/cái |
| E2001 | Ø20mm | 60Si2MnA | Lớn hơn hoặc bằng 950kg | 44-48 | 0,80kg/cái |
| E2009 | Ø20mm | 60Si2MnA | Lớn hơn hoặc bằng 950kg | 44-48 | 0,80kg/cái |
| E2039 | Ø20mm | 60Si2MnA | Lớn hơn hoặc bằng 950kg | 44-48 | 0,80kg/cái |
| E2007 | Ø20mm | 60Si2MnA | Lớn hơn hoặc bằng 950kg | 44-48 | 0,80kg/cái |
| E2055 | Ø20mm | 60Si2MnA | Lớn hơn hoặc bằng 950kg | 44-48 | 0,80kg/cái |
| E2056 | Ø20mm | 60Si2MnA | Lớn hơn hoặc bằng 950kg | 44-48 | 0,80kg/cái |
| E2063 | Ø20mm | 60Si2MnA | Lớn hơn hoặc bằng 950kg | 44-48 | 0,80kg/cái |
ĐƯỜNG SẮT GNEEcung cấp nhiều loại móc gắn ray với chất lượng tối ưu, những móc gắn ray này được thiết kế với độ chính xác cao và được làm bằng thép lò xo cao cấp. GNEE là cơ sở sản xuất đoạn đường sắt lớn nhất và cạnh tranh nhất ở Trung Quốc sau hơn 18 năm kinh nghiệm sản xuất đoạn đường sắt và có đủ năng lực để đấu thầu các dự án đường sắt quy mô vừa và lớn trên toàn quốc. Hơn nữa, đoạn đường ray của chúng tôi có thể được tùy chỉnh theo yêu cầu của khách hàng.

