Các thành phần của đường sắt là gì?
Các bộ phận chính của đường ray tạo thành cấu trúc để tàu lăn trên, bao gồm Đường ray thép (đường dẫn hướng), Tà vẹt/Thanh giằng (giá đỡ và thước đo), Dây buộc (bảo vệ đường ray với tà vẹt như kẹp và gai), Chấn lưu (nền sỏi để thoát nước/ổn định) và Nền móng/Nắp nền bên dưới (công tác đào đất đã chuẩn bị). Cùng với nhau, các bộ phận này tạo ra một bề mặt nhẵn, chắc chắn, phân phối tải trọng của đoàn tàu xuống mặt đất một cách an toàn.
Thành phần chính
- Đường ray: Các dầm thép tạo thành bề mặt chạy, dẫn hướng các bánh xe và chịu được áp lực lớn, mang lại đường-ma sát thấp.
Là nhà cung cấp dây buộc đường sắt chuyên nghiệp,ĐƯỜNG SẮT GNEEcó thể cung cấp các loại đường ray thép tiêu chuẩn khác nhau như American, BS, UIC, DIN, JIS, Australia và Nam Phi được sử dụng trong các tuyến đường sắt, cần cẩu và khai thác than.
Đường sắt thép tiêu chuẩn Trung Quốc
| Phân loại | Chiều cao (mm) | Đầu (mm) | Đáy (mm) | Dày (mm) | Trọng lượng (kg/m) | |
| Đường sắt nhẹ | 8kg/m | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 kg/tháng | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12kg/m | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/tháng | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| Phân loại | Chiều cao (mm) | Đầu (mm) | Đáy (mm) | Dày (mm) | Trọng lượng (kg/m) | |
| Đường sắt hạng nặng | 38 KG/M | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 KG/M | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45kg/m | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 kg/m | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60kg/m | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Phân loại | KÍCH THƯỚC (mm) | trọng lượng lý thuyết | |||||||||
| chiều cao | chiều rộng đáy | chiều rộng đầu | độ sâu eo | ||||||||
| Đường ray cần cẩu | QU70 | 120 | 120 | 70 | 28 | 52.8 | |||||
| QU80 | 130 | 130 | 80 | 32 | 63.69 | ||||||
| QU100 | 150 | 150 | 100 | 38 | 88.96 | ||||||
| QU120 | 170 | 170 | 120 | 44 | 118.1 | ||||||
Đường sắt thép tiêu chuẩn Nam Phi
| Tiêu chuẩn: ISCOR | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Kích cỡ | Kích thước (mm) | Cân nặng (kg/m) |
Chiều dài (m) | |||
| Cái đầu | Chiều cao | Đáy | độ dày | |||
| 15 kg | 41.28 | 76.2 | 76.2 | 7.54 | 14.905 | 9 |
| 22 kg | 50.01 | 95.25 | 95.25 | 9.92 | 22.542 | 9 |
| 30 kg | 57.15 | 95.25 | 109.54 | 11.5 | 30.25 | 9 |
| 40kg | 63.5 | 127 | 127 | 14 | 40.31 | 9-25 |
| 48kg | 68 | 150 | 127 | 14 | 47.6 | 9-25 |
| 57 kg | 71.2 | 165 | 140 | 16 | 57.4 | 9-25 |
- Tà vẹt (Ties): Được đặt vuông góc với đường ray, chúng giữ đường ray ở khoảng cách chính xác (thước đo) và chuyển tải trọng từ đường ray sang chấn lưu. Chúng có thể là gỗ, bê tông hoặc thép.
- Dây buộc: Các thiết bị như kẹp, đinh và bu lông để cố định đường ray vào tà vẹt.
Kẹp đàn hồi đường sắt
GNEE RAIL cung cấp Kẹp ray E, Kẹp ray SKL, Kẹp ray loại Nabla, Kẹp ray KPO và các loại móc gắn ray tùy chỉnh khác với giá cả cạnh tranh và giao hàng tại nhà máy, nếu bạn có nhu cầu, vui lòng liên hệliên hệ với chúng tôi!
| Người mẫu | Đường kính | Cân nặng | Vật liệu |
| Loại III | Ø18 | 0,80kg/cái | 60Si2MnA |
| E1609 | Ø16 | 0,43 kg/cái | 60Si2MnA |
| E1809 | Ø20 | 0,61kg/cái | 60Si2MnA |
| E1813 | Ø18 | 0,62kg/cái | 60Si2MnA |
| E2001 | Ø20 | 0,80kg/cái | 60Si2MnA |
| E2007 | Ø20 | 0,80kg/cái | 60Si2MnA |
| E2009 | Ø20 | 0,80kg/cái | 60Si2MnA |
| E2039 | Ø20 | 0,80kg/cái | 60Si2MnA |
| E2055 | Ø20 | 0,80kg/cái | 60Si2MnA |
| E2056 | Ø20 | 0,80kg/cái | 60Si2MnA |
| E2063 | Ø20 | 0,80kg/cái | 60Si2MnA |
| Kẹp ray PR85 | Ø13 | 0,25kg/cái | 60Si2MnA |
| PR309A | Ø19 | 0,85kg / chiếc | 60Si2MnA |
| PR401 | Ø20 | 0,97kg/cái | 60Si2MnA |
| PR415 | Ø20 | 0,95kg/cái | 60Si2MnA |
| PR601A | Ø20 | 1,03kg/cái | 38Si7 |
| SKL 1 | Ø13 | 0,48kg/cái | 60Si2CrA |
| SKL 3 | Ø13 | 0,48kg/cái | 60Si2CrA |
| SKL 12 | Ø13 | 0,53kg/cái | 38Si7 |
| SKL 14 | Ø13 | 0,53kg/cái | 60Si2MnA |
| Đoạn đường sắt đặc biệt | Ø13 | 0,48kg/cái | 60Si2MnA |
| Đoạn đường sắt Nga | Ø18 | 0,58kg/cái | 60Si2MnA |
| Clip của Deenik | Ø25 | 0,49-0,68kg/cái | 60Si2MnA |
| Chống duy nhất- | Ø20 | 0,25kg/cái | 60Si2MnA |
| Trộm cắp |
- Đá dằn: Lớp đá/sỏi dăm bên dưới tà vẹt có chức năng thoát nước, ổn định và hấp thụ sốc, truyền tải trọng tới hệ tầng.
- Nền đường (lớp nền): Công trình đất tự nhiên hoặc nhân tạo (đè, đào) bên dưới lớp đá dăm tạo thành nền móng của toàn bộ kết cấu đường ray.
TạiĐƯỜNG SẮT GNEE, chúng tôi chuyên cung cấp đầy đủ các bộ phận đường ray, bao gồm đường ray hạng nặng, đường ray hạng nhẹ, đường ray cần cẩu và dây buộc đường ray, cũng như các giải pháp buộc chặt và móc nối-đường ray hiệu suất cao phù hợp. Được hỗ trợ bởi các chứng chỉ ngành và kiểm soát chất lượng nghiêm ngặt, các sản phẩm của chúng tôi được thiết kế để đáp ứng các tiêu chuẩn quốc tế và nhu cầu dự án đa dạng.
Cho dù bạn đang xây dựng một tuyến đường sắt mới hay nâng cấp mạng lưới hiện có, chúng tôi đều cung cấp-các dịch vụ mua sắm trọn gói để đơn giản hóa quy trình tìm nguồn cung ứng của bạn–đảm bảo giao hàng kịp thời, giá cả cạnh tranh và hỗ trợ kỹ thuật chuyên nghiệp.
Liên hệ với chúng tôingay hôm nay để khám phá cách chúng tôi có thể hỗ trợ cho sự thành công của ngành đường sắt của bạn!