Tấm cà vạt đường sắtcòn được gọi là tấm cơ sở đường sắt hoặc tấm duy nhất, nó là một thành phần chính trong xây dựng đường sắt của một đường ray cần cẩu hoặc hệ thống hỗ trợ theo dõi.
Tấm tấm hoặc tấm duy nhất là cần thiết trong lắp đặt đường ray, vì chúng không chỉ hỗ trợ đường ray mà còn cho phép toàn bộ hệ thống buộc chặt được sửa chữa. Các tấm cà vạt đường ray là thành phần trên cùng của đường ray cần cẩu hoặc hệ thống hỗ trợ theo dõi. Chức năng chính của một tấm cà vạt hoặc tấm duy nhất là cung cấp cho đường ray một bề mặt nghỉ phẳng, mịn màng trong khi cho phép căn chỉnh thẳng đứng của hệ thống đường ray.
Tấm cà vạt được bảo đảm bằng cáchBu lông neo, còn được gọi là giữ bu lông. Các bản tập hợp thường được cài đặt với một lớp vữa đúc bên dưới, lấp đầy khoảng trống giữa tấm đế và nền bê tông.
Thông số kỹ thuật tấm cà vạt đường sắt
| Sự thay đổi | Áp dụng cho đường sắt UIC54, UIC60, đường sắt 50kg, đường sắt 60kg, S49 và kích thước theo thứ tự | |||
| Nguyên liệu thô | QT500-7 (đúc sắt) | QT450-10 (đúc sắt) | Thép carbon thấp | Thép carbon cao |
| Tủ hóa hóa học (%) | C: 3,60-3,80, Mn: Ít hơn hoặc bằng 0,6, | C: 3,40-3,90, MN: 0,2-0,5, | ||
| SI: 2,50-2,90, p: nhỏ hơn hoặc bằng 0,08, s: nhỏ hơn hoặc bằng 0,025 | SI: 2,70-3,00, P: nhỏ hơn hoặc bằng 0,07, s: nhỏ hơn hoặc bằng 0,03 | |||
| Kỹ thuật sản xuất | Rèn, đúc, lăn | |||
| Xử lý bề mặt | Đồng bằng, phun cát | |||
| Tài liệu tham khảo tiêu chuẩn | Arema, GB, JIS E1110, UIC864-6, | |||
Gnee Rail cũng sản xuất các loại tăng đột biến vít đường sắt, kẹp và kẹp, bu -lông kéo cao với đai ốc và máy giặt, tấm cá đường sắt, vai đường ray, vít đường ray và tăng đột biến, bu lông cá với đai ốc và máy giặt, chốt rail, cao su và pad eva, đường ray cần cẩu và đường ray nhẹ, và các phụ tùng khác.
