Thiết kế kết cấu và khả năng thích ứng lắp đặt của tấm áp suất
- Những yếu tố nào nên được xem xét trong thiết kế kết cấu của tấm áp suất?
Mô hình đường ray là cơ sở quan trọng . chiều rộng đáy đường ray của các loại đường ray khác nhau (chẳng hạn như 60kg/m, 50kg/m) là khác nhau . Các lực bên và các lực dọc được tạo ra khi tàu đi qua . bu lông . đường kính lỗ là 0.5-1 mm lớn hơn đường kính bu lông, thuận tiện để cài đặt và có thể đảm bảo rằng các bu lông được nhấn mạnh . Các thành phần . Ví dụ, trong khu vực bỏ phiếu, một cấu trúc nhỏ gọn cần được thiết kế để thích ứng với không gian hẹp . thiết kế nhẹ cũng là xu hướng {{18}
- Các yêu cầu cụ thể cho khả năng tương thích của tấm áp suất và đường ray là gì?
Độ tiếp xúc giữa tấm áp suất và đáy của đường ray phải lớn hơn hoặc bằng 85%và không phải là phình hoặc trầm cảm trên bề mặt tiếp xúc . Khi kiểm tra bằng thước đo cảm giác, độ sâu của độ sâu của 3 m góc dưới cùng của đường ray, thường là 45 độ hoặc 60 độ và độ lệch góc không được vượt quá ± 1 độ, nếu không nó sẽ gây ra nồng độ ứng suất cục bộ và làm hỏng đường ray hoặc tấm áp suất . Độ dày của tấm áp suất phải được xác định theo mô hình đường ray {{9} với 6-8 mm các tấm áp suất dày để đảm bảo đủ lực kẹp . khoảng cách giữa cạnh của tấm áp suất và eo của đường ray phải lớn hơn hoặc bằng 5 mm sẽ xảy ra dưới tải, đảm bảo rằng đường sắt có thể được cố định một cách hiệu quả trong quá trình sử dụng lâu dài.
- Các kịch bản áp dụng cho các loại tấm áp suất khác nhau là gì?
Tấm áp suất phẳng có cấu trúc đơn giản và phù hợp với các phần thẳng đường sắt thông thường . Nó có các ràng buộc bên mạnh trên đường ray và có thể đáp ứng các yêu cầu tải chung . Lực đẩy bên của đường ray, ngăn các đường ray dịch chuyển và đảm bảo tính ổn định của máy đo đường đua trong phần cong . Tấm áp suất điều chỉnh điều chỉnh lực kẹp qua các bu lông . Tránh các ràng buộc quá mức . Tấm áp suất cách điện được làm bằng vật liệu cách điện và phù hợp với đường sắt điện được điện khí Thép có độ dày 12-15 mm . Nó có thể chịu được tải trọng lớn và phù hợp với các đường nặng với khối lượng vận chuyển hàng năm là hơn 100 triệu tấn để đảm bảo cố định đáng tin cậy của đường ray .}
- Làm thế nào để phát hiện chất lượng cài đặt của tấm áp suất?
Kiểm tra độ phù hợp giữa tấm áp suất và đường sắt, và sử dụng thước đo cảm biến để đo khoảng cách tiếp xúc . khoảng cách tối đa không được vượt quá 0 .} 2 mm . ± 5% của giá trị thiết kế . Mô -men xoắn không đồng đều sẽ gây ra lực không cân bằng trên tấm áp suất và ảnh hưởng đến hiệu ứng sửa chữa . không vượt quá 0 . 5 mm, nếu không thì nó cần được điều chỉnh hoặc thay thế . Kiểm tra nhiễu giữa tấm áp suất và các thành phần khác để đảm bảo rằng không có tiếp xúc với máy ngủ Kiểm tra . Sử dụng máy đo độ rung để phát hiện biên độ rung của tấm áp suất khi tàu đi qua. Một biên độ vượt quá 0,3mm cho thấy chất lượng cài đặt kém và cần được kiểm tra lại.
- Những hình thức thiệt hại nào dễ xảy ra trong quá trình sử dụng tấm áp suất?
Là một dạng thiệt hại phổ biến, được biểu hiện dưới dạng giảm độ dày của vùng tiếp xúc giữa tấm áp suất và đường ray ., nó chủ yếu là do ma sát dài hạn hoặc phù hợp kém trong quá trình cài đặt . Tấm và nó không thể kẹp một cách hiệu quả đường ray . Khi được đo bằng thước đo, biến dạng vượt quá 2 mm được coi là bị hỏng Kiểm tra . Một khi các vết nứt xuất hiện, chúng phải được thay thế . thiệt hại ăn mòn là phổ biến trong môi trường ẩm, biểu hiện là bề mặt rỉ sét và giảm phần chéo . về độ dày ban đầu . hao mòn lỗ bu lông làm tăng độ thanh thải giữa bu lông và lỗ, khiến tấm áp suất nới lỏng . Khi đường kính lỗ mòn hơn 0 .