Phân loại đường sắt và sự khác biệt tiêu chuẩn
Sự khác biệt vật chất giữa tiêu chuẩn Trung Quốc và đường sắt tiêu chuẩn quốc tế là gì?
Đường ray tiêu chuẩn Trung Quốc thường sử dụng thép mangan cao như U71MN và U75V, tập trung vào khả năng chống hao mòn . Các tiêu chuẩn quốc tế như UIC thích thép carbon trung bình như C45E và R350ht Đường ray GB/T 2585 U71MN có cường độ kéo lớn hơn hoặc bằng 980MPa, phù hợp với đường sắt-haul . Độ cứng sau khi xử lý nhiệt.
Làm thế nào để nhanh chóng phân biệt các kích thước của đường ray UIC và đường ray arema?
Rails UIC được dán nhãn bởi "kg/m" (e . g ., uic 60=60 kg/m), với chiều cao 176mm và chiều rộng cơ sở là 154mm .=136 lbs/yd 67 .} 5kg/m), với chiều cao 178mm và chiều rộng cơ sở là 152mm . Độ dày (E . g., 16,5mm cho UIC60 so với 17,5mm cho ARema 136re) và khoảng cách khoan.
Ⅲ Tại sao khách hàng Trung Đông thường yêu cầu mạ kẽm nóng cho đường ray?
Môi trường sương mù nhiệt độ cao và độ muối cao ở Trung Đông dễ dàng gây ra sự ăn mòn đường sắt . mạ kẽm nóng (độ dày lớp kẽm lớn hơn hoặc bằng 85μm) Tắt tại các mối hàn để tránh độ xốp . Trong quá trình kiểm tra, sử dụng đồng hồ đo độ dày từ để đảm bảo lớp phủ kẽm đồng nhất và ngăn chặn lớp mạ cục bộ.
Làm thế nào để "ứng suất dư" trong đường ray ảnh hưởng đến vận chuyển?
Điều trị nhiệt không đều trong quá trình sản xuất đường sắt có thể gây ra ứng suất dư .} ray ray quá cao (e . g ., trên 5 lớp) có thể dẫn đến uốn cong hoặc xoắn . Rails UIC54 cho thấy các vết lõm đầu khi đến do không đầy đủ (lash), dẫn đến bồi thường thanh toán 15% .
Ⅴ Những chỉ số chính nên được đưa vào các báo cáo kiểm tra của bên thứ ba cho đường ray xuất khẩu?
Các báo cáo phải bao gồm thành phần hóa học (C, Si, Mn, P, S, V, v.v. Thị trường EU yêu cầu chứng chỉ EN 10204 3.2, Hoa Kỳ cần chứng nhận AAR M -101 và một số quốc gia Trung Đông yêu cầu kiểm tra kích thước hạt bổ sung (lớn hơn hoặc bằng lớp 5).