Lộ trình chứng nhận xuất khẩu thiết bị đường sắt
Thiết bị đường sắt được quản lý chặt chẽ vì một bộ phận bị hỏng có thể khiến đoàn tàu gặp rủi ro. Trước khi báo giá một dự án, nhà xuất khẩu phải biết đánh giá sự phù hợp nào được áp dụng tại thị trường đích: dấu CE ở Liên minh Châu Âu, chứng chỉ AAR cho mạng lưới Bắc Mỹ, chứng nhận EAC trong Liên minh kinh tế Á-Âu và-các phê duyệt cụ thể về đường sắt ở các quốc gia như Ấn Độ. Lộ trình chứng nhận quyết định các cuộc kiểm tra, tài liệu và cơ quan kiểm tra, đồng thời nó ảnh hưởng trực tiếp đến thời gian giao hàng và chi phí của đơn đặt hàng.
Chứng nhận CE tại Liên minh Châu Âu
Đối với các sản phẩm được đưa vào thị trường EU, nhà sản xuất tuyên bố sự phù hợp thông qua các mô-đun hiện hành của các chỉ thị liên quan. Cấu trúc điển hình là mô-đun B, kiểm tra loại bởi cơ quan được thông báo, tiếp theo là mô-đun C2, kiểm soát sản xuất tại nhà máy. Quá trình kiểm tra kiểu xem xét tài liệu kỹ thuật, bao gồm các báo cáo vật liệu và báo cáo thử nghiệm cơ học, và mất vài tuần; Việc kiểm soát sản xuất đòi hỏi một hệ thống chất lượng và các cuộc kiểm toán giám sát hàng năm của nhà máy. Đối với các hệ thống buộc chặt, hiệu suất được xác minh bằng sê-ri EN 13481 về yêu cầu hiệu suất và sê-ri EN 13146 cho các phương pháp thử nghiệm, bao gồm đặc tính mỏi, dung sai kích thước và khả năng chịu tải lặp lại. Giấy chứng nhận có thời hạn hiệu lực hạn chế và việc gia hạn phải được bắt đầu trước khi hết hạn, nếu không việc kiểm tra loại phải được thực hiện lại.
Yêu cầu của Bắc Mỹ và Á-Âu
Đường sắt dành cho thị trường Bắc Mỹ phải đủ tiêu chuẩn theo các quy tắc AAR, bao gồm đặc điểm đường ray, cấp thép và các yêu cầu kiểm tra của mạng lưới mục tiêu. Trình độ chuyên môn bao gồm thử nghiệm phá hủy và{1}}không phá hủy mặt cắt, thử nghiệm siêu âm để đảm bảo độ bền bên trong và đánh dấu vĩnh viễn đầu đường ray bằng mã số nhiệt và mã chứng nhận để có thể truy tìm từng đường ray. Việc đánh dấu không rõ ràng hoặc không đầy đủ là nguyên nhân thường xuyên bị hải quan giữ lại, vì vậy chiều cao và vị trí đánh dấu phải được xác minh trước khi vận chuyển. Đối với Liên minh Kinh tế Á-Âu, thiết bị đường sắt thuộc quy chuẩn kỹ thuật TR CU 005/2011, trong đó đặt ra các yêu cầu về tính chất cơ học, khả năng cháy và khả năng tương thích điện từ; nhãn hiệu EAC và tài liệu hỗ trợ, bao gồm bao bì và sách hướng dẫn sử dụng bằng tiếng Nga, phải đúng thứ tự và bản dịch phải được chuẩn bị bởi các cơ quan được công nhận. Các yêu cầu thử nghiệm áp dụng cho từng thành phần được xác định trong các tiêu chuẩn viện dẫn của quy định.
Ấn Độ: Chứng nhận hệ thống và phê duyệt RDSO
Việc cung cấp cho Đường sắt Ấn Độ cần có sự chấp thuận của nhà cung cấp bởi RDSO. Quá trình đánh giá-sơ tuyển bao gồm cách bố trí nhà máy, danh sách thiết bị, quy trình xử lý và quy trình chất lượng, đồng thời kéo dài vài tháng, vì vậy nên bắt đầu sớm; chỉ những nhà cung cấp được phê duyệt mới có thể đấu thầu các dự án đường sắt. Sau khi giành được hợp đồng, các nguyên mẫu sẽ được thử nghiệm tại phòng thí nghiệm RDSO, bao gồm thử nghiệm hiệu suất mài mòn và buộc chặt trước khi chấp nhận sản xuất hàng loạt. Riêng biệt, nhiều người mua yêu cầu nhà sản xuất phải có chứng chỉ hệ thống quản lý được quốc tế công nhận, chẳng hạn như ISO 9001 về chất lượng hoặc ISO/TS 22163 về quản lý kinh doanh đường sắt và các cuộc kiểm tra này được thực hiện bởi các tổ chức chứng nhận được công nhận.
Giấy chứng nhận xuất xứ và thông quan
Thuế hải quan mà người mua phải trả phụ thuộc vào giấy chứng nhận xuất xứ. Giấy chứng nhận Khu vực Thương mại Tự do ASEAN-của Trung Quốc, MẪU E, bao gồm việc xuất khẩu sang các nước ASEAN và đưa ra mức thuế ưu đãi theo thỏa thuận, vì vậy nhà xuất khẩu phải xác nhận dòng thuế và tiêu chí xuất xứ với người mua trước khi cấp giấy chứng nhận. Giấy chứng nhận GSP, MẪU A, được sử dụng để xuất khẩu sang các nước vẫn dành cho Trung Quốc sự ưu đãi theo hệ thống ưu đãi chung của họ; lưu ý rằng Liên minh Châu Âu đã loại Trung Quốc khỏi GSP vào năm 2015 và Nhật Bản theo sau vào năm 2019, vì vậy MẪU A không còn áp dụng cho các điểm đến đó nữa. Hai giấy chứng nhận không thể thay thế cho nhau: sử dụng sai giấy chứng nhận cho điểm đến sẽ không được hưởng lợi ích về thuế quan và có thể dẫn đến tranh chấp hải quan. Hồ sơ hải quan cũng phải bao gồm hóa đơn, phiếu đóng gói, vận đơn và giấy chứng nhận của lô hàng, đồng thời số nhiệt trên hàng hóa phải khớp với giấy chứng nhận.
Sự khác biệt giữa mô-đun B và mô-đun C2 trong chứng nhận CE là gì?
Mô-đun B là bài kiểm tra điển hình: cơ quan được thông báo sẽ xem xét thiết kế, tài liệu kỹ thuật và kiểm tra mẫu. Mô-đun C2 bao gồm giai đoạn sản xuất: nhà máy phải vận hành hệ thống chất lượng và được kiểm tra định kỳ, đồng thời sản phẩm cuối cùng được xác minh theo loại đã được phê duyệt.
Tại sao chứng chỉ AAR yêu cầu đánh dấu đường ray vĩnh viễn?
Các quy tắc AAR yêu cầu mỗi đường ray phải mang số nhiệt và mã chứng nhận để thép có thể được truy nguyên về nhiệt độ và hồ sơ kiểm tra. Việc đánh dấu được xác minh tại cơ quan hải quan và khi kiểm tra nghiệm thu, và các dấu hiệu không rõ ràng là lý do phổ biến để tạm giữ.
Quy định nào áp dụng cho thiết bị đường sắt trong Liên minh kinh tế Á-Âu?
TR CU 005/2011 là quy chuẩn kỹ thuật về thiết bị đường sắt trong liên hiệp. Các sản phẩm tuân thủ mang nhãn hiệu EAC và được hỗ trợ bởi hồ sơ kỹ thuật, bao gồm các báo cáo thử nghiệm và tài liệu bằng tiếng Nga do các cơ quan được công nhận chuẩn bị hoặc dịch.
Quá trình phê duyệt RDSO mất bao lâu?
Quá trình-đánh giá sơ bộ trình độ chuyên môn của nhà máy và hệ thống chất lượng thường mất vài tháng. Bởi vì việc phê duyệt là điều kiện tiên quyết để đấu thầu nên các nhà sản xuất chỉ bắt đầu quy trình sau khi trúng thầu sẽ mất thời gian; quá trình này nên diễn ra song song với đàm phán thương mại.
FORM E có hợp lệ để xuất khẩu sang Liên minh Châu Âu không?
Số. MẪU E là giấy chứng nhận xuất xứ theo Khu vực thương mại tự do ASEAN-Trung Quốc và áp dụng cho các điểm đến ở ASEAN. EU đã loại Trung Quốc khỏi chương trình GSP của mình, vì vậy FORM A cũng không còn ưu tiên cho hàng hóa-ràng buộc của EU nữa; người mua nên được khuyên nên kiểm tra cách xử lý thuế quan hiện hành.
Những tài liệu nào phải phù hợp tại hải quan?
Số nhiệt và số lượng trên hàng hóa phải khớp với giấy chứng nhận của nhà máy, phiếu đóng gói và hóa đơn thương mại. Sự khác biệt giữa giấy chứng nhận xuất xứ và phần còn lại của hồ sơ là nguyên nhân thường xuyên gây ra sự chậm trễ trong việc kiểm tra, do đó tài liệu được kiểm tra theo bộ trước khi vận chuyển.